京阪旧3000系へのオマージュ。 ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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七条－五条間の鴨川沿いを快走する、3000系三条行き特急。
京阪特急というと“鳩マーク”であるが、こればかりは今も昔も変わりない。
後輩8000系も引き継いでいる。
このマークが制定されたのは1950年代のことである。
後にも先にも、ここで撮影したのは１回きりだった…。

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五条駅を通過する3008他７連による、淀屋橋行き特急。
五条駅は五条通を挟んで、千鳥式ホーム配置だった。
四条駅も七条駅も同様の構造だった。
画面右側では地下化工事が進んでいる…。

去る26日、大原三千院で魚山勝林院一千年紀（←クリック）の会議があった。
相変わらず、遅参にて参加。
ポスターや配布用チラシのことなど決定する。

終了後、いつもは途中峠を経て実家へ帰省するが、
その日は久々に八瀬方向へ南下、出町柳駅を目指す。

いよいよ京阪旧3000系特急車が、今春３月一杯で引退する。
平成元（1989）年以来、8000系の増備によって余剰となった3000系は、
大井川鐵道（静岡県）および富山地方鉄道（富山県）へ譲渡されたが、
それ以外の車両は順次廃車となったと聞く。
それでも、最後まで残った１編成は普通車に格下げされることなく、
後輩8000系特急車に混ざってずっと特急運用に就いていた。

2008年の中之島線開業に伴い、同線乗り入れ専用の新3000系が誕生した。
これによって旧3000系１編成は、8000系に編入されることとなり、
8000系の空番8081～8531に車番が改番されたのだった。

しかしこの度の引退に際して、旧車番に戻され、正面の顔つきもデビュー当時の姿に復元された。

京阪のホームページにはファンサービスも用意され、引退までの運行計画がアップされている。
そのサイトにアクセスすれば、3000系の運行体系を把握することができるのだ。

そんな私は帰省に合わせてサイトをずっチェックしていたが、
私の帰省日に限って3000系は“非番”となっていて、動かない日とかぶっているのだった（涙）。

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四条駅を発車する1900系1923他、三条行き普通。
1900系は、3000系登場まで活躍した元特急車。
3000系の増備により、３扉化されて順次普通車に格下げされていった。
2008年秋に1900系は引退したが、
最晩年はメモリアルトレインとして１編成が特急カラーに戻され、話題を呼んだ。

以上、七条～四条にて1985年3月9日撮影。（再アップ）

果たして、せめて3000系の“さよならグッズ”だけでもゲットしようとばかり、
引退記念乗車券を買いに出町柳駅へ急いだのだった。
記念乗車券とともにオリジナルＤＶＤも同時発売されていたので、
撮影できない思いへのよすがとしてこれも買うつもりだった。

出町柳駅のインフォメーションを訪ねると、キレイな女性駅員が対応してくれた(^人^)。
最近の鉄道会社は女性進出によって、みんな花やかである♪♪。
出町柳駅では記念乗車券は購入することはできたが、ＤＶＤは既に完売済みという。

三条駅ならまだ在庫があるかも知れないというので、彼女はわざわざ三条駅に問い合わせてくれた。
ギリギリ13セットまだあるというので、三条駅へ行かれてはどうですか…とのことだった。
彼女に礼を述べ、マイカーを三条駅へ走らせた。