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京都駅が今の姿になって、随分と歳月が経過している…。 それでもプラットホームの屋根は、戦前のままである。 ２番線から望む１番線の情景は大きく変化しているが、 上り列車と湖西線の折り返し列車が発着する２番線は、今も昔のままのたたずまいである。 昭和60（1985）年３月、山陰本線の客車列車を撮影すべく、 何日か京都駅に通い詰めたことがあった。 高校の課程も終了し、大学入学までの気楽な春休みだった。 ずっと山に籠もりっきりの電機が、東海道・山陽筋の表舞台で活躍するとは、 我々もある種の驚きで眺めたものだったが、 彼ら“峠のシェルパ”たちの活躍はそれほど長続きはしなかった。 荷物列車は国鉄の分割民営化とともに廃止され、ＥＦ62の活躍は４年にも満たなかったと思う。 そんな訳で、ＥＦ62が牽引する荷物列車もさほど撮影していない。 これも今となっては貴重なシーンといえる。 撮影したあと、フィルムは現像したもののプリントはせずに30年近く経過していた。 この度データ化してみて、四半世紀ぶりに再会したシーンをアップしておく。 ■写真■
1985年2月26日、京都駅２番線から１番線に停車中の荷物列車を撮影する。 牽引機はＥＦ62−16（関）。 前年に高崎第二機関区（群馬県）から下関機関区に転属してきた機関車。 |
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こんばんは。
こうしてみるとホームで電車を待っている様子にさほど変りはないように思いますが、写っている女性のヘアスタイルとスーツのラインに年月を感じます。
そうなんですか！ホームの屋根は戦前から変っていないのですね。
どうりで、今この一場面を拝見しても違和感がないわけなんですね〜。
南端の10番線あたりから見ていると、イヤでもあの宇宙基地のような城壁駅ビルのガラス面が目に入ってきて どうもイケマセン。
見慣れてしまったと言えばそれまでなのですが、京都市内を高い壁で仕切ってしまう姿は古都には似合わないと思うのは私だけ???
懐かしいモノクロお写真にポチっと☆
2013/12/15(日) 午後 9:06
ぴあのさん、こんにちは。愚作にポチッ！と恐縮です…(^^)ゞ
１９８５年３月頃というと、相変わらず京都駅が中心で、あと、鴨川沿いの京阪を撮りに行ったことをよく覚えています♪♪。
今でも京都駅の２・３番線と４・５番線の覆屋は戦前のままです。ちょっとした文化財です。前にも書いたかと思いますが、１番線は全国一長いプラットホームで、秀吉が築いた御土居を利用して造られたそうです。
宇宙基地のような風景も、確かに目が慣れて来てますが、すごく圧迫感がありますね〜。四神相応の平安京に水を差しているような気がします。
2013/12/16(月) 午前 8:50
おはようございます。
度々おじゃまいたします^^
おお〜〜〜〜〜!!御土居あとに造られたのですか!!
いやぁ、すっごく勉強になります。1番線はたしか現在は0番線となっているような気がしますが､､､定かではありませんので今日早速見てきます♪
こうしたことは京都検定1級問題に出そうな気がするので、要チェックなんです。
今年の2級出題に千年忌を迎えられた勝林院の「証拠の弥陀」や聲明、建礼門院八百回遠忌などなどがありましたが、Ren'ohさんのお陰でこのテーマ分野は完璧でした(^-^)V
一級受験は余裕でぼちぼちやりたいのですが、何年も自分との闘いとなりそうな気配です････
京都駅ビルの圧迫感に「息できひんっ」と朱雀さんが怒って来はるかもしれませんね〜^^;
2013/12/17(火) 午前 9:56
ぴあのさん、こんばんは。京都駅の開業当時は、現在位置よりももっと北側にあり、バスターミナルの辺りだったと言われています。駅ビル新築工事に際して発掘調査が行われ、明治時代のターンテーブルが出土していますね。
ちなみに以前、明治時代の京都駅で撮影された写真をアップしております。また御笑覧下さいませ（笑）。
http://blogs.yahoo.co.jp/namoamidabutsu18/62383067.html
「京都検定」に一千年紀も出題されたら面白いのですが(^_^)。以前、検定の設問に関してぼやき記事を書いたら、出題者と思しきお方からコメントなど頂いたことがあります（笑）。
いやはや、私が何かの役に立っていたとは、恐悦至極であります(^^)ゞ。
駅ビルの“衝立”もそうですが、巨椋池を埋め立てたのも四神相応のバランスを崩してますね…。それでも、１０００年も首都であり続けた都市って、世界中の中でも珍しいのではないでしょうかね…♪♪
2013/12/19(木) 午前 1:33