1984年盛夏、坂本。－単線時代の京阪石坂線－ ( 鉄道、列車 ) - ◆京都生まれの気ままな遁世僧、「今様つれづれ草」。◆

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どうやら、梅雨明け宣言が出たようだ…。
ここしばらく、雨がほとんど降らない時と、
降れば恐ろしい災害を引き起こすという極端な気候である。

今年も祇園祭を見ずに、夏を迎えることとなった。
いつもながらのことではあるが、イヤな季節の到来である。

ふと、実家のすぐ近くを走る、京阪電鉄石坂線が恋しく思ったりする。
もっとも私が足繁くカメラを片手に沿線に立っていた頃とは、
走る車輌の型式も少なくなりバラエティには乏しいが、
まあどちらかといえば、大同小異の路線ではある。

それでも中高生の頃に撮影したシーンを眺めていると、やはり隔世の念は禁じ得ない。
京阪本線から転用されて来た、
大正～昭和初期の電機部品をリサイクルした電車が懐かしくて仕方なかったりする。

そして石坂線の坂本側末端の単線区間が、如何にもローカルムード満点で、
特に大好きな撮影スポットだった。
穴太（あのう）－坂本間は、戦時中に遊休路線として単線化され、
撤去されたレールは軍部に供出されたのである。

戦後も複線化されることなく半世紀以上を経て、
京津線が京都市営地下鉄東西線に統合される時に至って、複線に戻された（←クリック）のである。
しかし石坂線の経営状況を見ていると、別に単線のままでも良かったと思う。

島式ホームの坂本駅を出ると、すぐに単線となる。
古い屋敷の塀をすれすれに、電車はポイントのジョイント音とともに速度を上げていく。
京阪本線の旧型電車から転用された台車や機器を履いた電車は、
旧型電車特有のたまらなく魅力的な釣りかけモーター音を轟かせながら、
レンズを傾ける私の傍らを走りすぎて行った…。

電車から巻き起こる一瞬の風が、心地よかったりする。
30℃程度で炎暑に感じていた、かれこれ30年前の夏の日のことである。
当時住んでいた山科から自転車で逢坂山を越えて、
午後の暑い時間帯を線路際で過ごしていた日の思い出が、蝉の鳴き声とともに去来する…。

【関連記事】

■石坂線単線区間。－1984年夏－
■京阪石坂線、穴太の丘陵。

■京阪石坂線、1983年初夏。
■京阪石坂線、1983年初夏。－補遺－

■1981年5月31日、石坂線穴太周辺。　
■1981年5月31日、石坂線穴太駅。　

■石坂線懐旧。－大津の街を縫う電車…－
■石坂線懐旧。－大津の街を縫う電車…　２－
■石坂線懐旧。－琵琶湖汽船100周年－

■浜大津併用軌道。
■蝉丸神社の木漏れ日…。－京津線・1984年8月－

■写真■
坂本駅を出発してすぐの所で撮影。
270＋269による石山寺行き。
ちなみに270＋269は、大正時代にアメリカのブリル社から輸入された台車を履いていた。

現在、この区間は複線化されている上に、防御用フェンスが設置されていて、
同じアングルで撮影することは不可能である…。

1984年8月10日撮影。

【琵琶湖写真】　■1984年8月10日、坂本にて…。