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三河の桜はまだ蕾である。 間もなく開花すると思う…。 拙ブログを立ち上げて、間もなく７年の歳月が経とうとしているが、 過去記事を見ていると、拙ブログで一番最初にアップした「鉄道写真」は、 この桜並木の築堤を行く嵐電の連作中の１シーンである。 嵐電は正式名称を京福電鉄といい、四条大宮−嵐山間を結ぶ嵐山本線と、 途中の帷子ノ辻(かたびらのつじ)から分岐して、北野天満宮に近い北野白梅町を結ぶ北野線から成る。 特に北野線の鳴滝−宇多野間には素晴らしい桜並木が控えていて、 桜が満開になる頃、夜はライトアップされる。 この区間を走る電車は減速して乗客の目を楽しませてくれる。 そして、夜桜を満喫させてくれるべく、車内の照明も１駅区間だけ消されるのだ。 さりげないサービスではあるが、とても粋な計らいである。 撮影してから早いもので、７年の歳月が過ぎ去ろうとしている。 その後、ついぞここへは撮影に来ていない。 三河にある私は、いよいよ足が遠のいているのは致し方ないが、 あの日のことは今もつい昨日のことのように思い出される。 そろそろ散り始める時分で、午後３時前後に撮影場所に到着したと思う。 その頃私は西陣に寓居していて、自転車でここまでやって来た。 今出川通をひたすら西行、等持院や御室辺りの住宅街を通り抜けてここへたどり着いた。 西陣からだと、30分もかからない距離だったと記憶する。 うららかな春の午後で、自転車に乗っていると、受ける風がとても心地よかった…。 たどり着くと、すでに何人か“撮り鉄”がいて、 めいめい好きな場所を陣取ってカメラを構えていた。 単線ながら本数も多く、たくさんのカットを撮影できた。 この区間は緩やかな勾配で、北野白梅町行はフルノッチの力行で上がってくる。 逆に帷子ノ辻行は下り勾配となるので、軽やかに惰力で駆け下りてくる。 レールの軽快なジョイント音が心地よく、桜の花びらを散らせて去っていく。 遠い春の午後の思い出である…。 【関連記事】■嵐電−Randen、1981−■嵐電のフォルム。−Randen、1981− ■桜中嵐電。 ■60000ヒット…。−桜中嵐電、再び− ■4月のことば。(2007年)(←拙ブログの別館です) ■写真■
見事な桜並木の中を走り行く、帷子ノ辻行・モボ101。 ここは昔から撮影名所のようで、1950年代に撮影された鉄道写真の大御所・高橋弘氏の作品を見ると、 周囲には全く住宅もなく、線路と桜並木があるだけで愛宕山を背景に古い電車が行くシーンは、 まるで王朝絵巻の中を電車が走っているような感じである…。 京都市右京区の京福電鉄北野線・鳴滝−宇多野(旧・高雄口)間にて、2005年4月8日撮影。 |
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2012年04月01日
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