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かつて「旧型国電博物館」（←クリック）との異名を取った旧国鉄飯田線だが、 それが119系新性能電車に取って代わられたのが、かれこれ30年前のことだった。 その119系電車も昨春引退して、飯田線から撤退したのは記憶に新しい。 今はＪＲ東海の規格型である313系電車が、飯田線を闊歩している…。 30年前までの飯田線といえば、首都圏と関西圏から寄せ集められた戦前製旧型国電の宝庫だった。 思えば、何故にもっと足繁く通わなかったのか、今となっては悔やまれるばかりだ…。 それら戦前型の中で、唯一戦後派だったのが80系電車なのだった。 80系電車は昭和25（1950）年、首都圏でデビューした後、 翌年には関西圏の「新快速」の前身ともいうべき「急行」にも就役している。 この型式は昭和32年まで増備が続けられ、 東海道本線の準急「東海」や「比叡」、あるいは上越線や信越本線の準急などに幅広く活躍した。 そんな80系だったが、当初、飯田線に投入された目的は戦前型の置き換えにあった。 しかし皮肉にも119系電車が就役して１ヶ月後、 戦前型よりも早い昭和58年３月に引退してしまったのだった。 まったく、運命とは解らぬものなのである…。 ▲
当時撮影した写真の裏書きには… 「1983・2・15 豊橋 クモニ83−106（クモユニ81−006）静トヨ」 とある。 車両の後方部分が旧郵便室で、区分棚を設置する関係で窓が少ない。 型式称号の“クモニ”とは、“運転台付電動荷物車”という意味である。 これに郵便が加わると、“クモユニ”となる。 車体のカラーは飯田線戦前型に合わせて、ブルーとクリーム色の「スカ色」だった。 “静トヨ”とは、旧国鉄・静岡鉄道管理局豊橋機関区の略号である。 豊橋を境に東は静岡局、西側は名古屋鉄道管理局に分かれていた。 飯田線に投入された80系は、昭和32年製の最終グループである300番台ばかりだったが、 それらの中で、唯一、早くから飯田線にやって来ていた仲間が３両いた。 それがクモニ83型100番台である。 クモニ83型といえば、モハ73系の足回りを流用して車体を新製してできた型式だったが、 飯田線にいたクモニ83型100番台は他のクモニ83型とは経歴を異にしていた。 即ち、80系電車の一員として製造されたクモユニ81型を前身としている。 クモユニ81型は６両製造され、東京の田町電車区に配置されたが、 その後、岡山電車区に２両、長野県の大糸線に１両転属し、飯田線には３両が転入してきた。 飯田線に来た３両のみ、車内郵便室の郵便区分け棚を撤去した上で型式変更が行われた。 型式変更されたとはいえ、外観上は全くクモユニ81型時代のままで、 カラーが湘南色からスカ色に変更され、「郵〒便」のロゴが消されただけである。 ▲
同じく裏書きには… 「1983・2・15 豊橋 左・クハ86 右・クハ86−339」 豊橋駅飯田線ホームでの、並びを捉えたシーンである。 裏書きにも欠落しているように、左側に停車中の同型式の車番は特定できなかったようだ…。 当時、豊橋駅では改札に近い方の先頭車の正面には、 発車時間と行き先を示す看板が掲げられていて、発車間際に取り外されていた。 ▲▲ 同じく裏書きには… 「1983・2・15 豊橋 クハ86−339 ２位側」 最も完成度の高い80系のフォルム。 このサイドビューとカラーは、後に153・165系へと応用されていくのである。 車体カラーはオレンジとグリーンで知られる湘南色である。 80系電車も、引退間近の姿を見たのが現役時代最後なのだった。 300番台が製造された昭和32年といえば、新性能電車101系がデビューした年でもあり、 旧型国電に分類されるとはいえ、新型国電とは同い年なのだった。 そういう意味では経年も25年程度だったので、廃車するには早いように思われてならなかった。 もっともクモニ83型100番台の前身クモユニ81型は、昭和25年に製造されているので、 80系300番台とは７年の開きがある。 とはいえ、それでも32程度であったので、 今時現存するＪＲ西日本の「シティライナー」こと117系の経年数と何ら変わるものではなかった。 むしろ旧型国電の方が、頑丈な造りだったとさえ思う…。 あれから30年の歳月が流れ、思えば鉄道車両のほぼ寿命年数だけ時間が経過した。 まさしく、“瞬く間に白馬が駆け抜けて行くが如く…”とばかりに、 真宗高田派所伝の親鸞伝にある叙述を想起したりしている。 湘南スタイルと呼ばれる正面２枚窓のフォルムは、 戦後復興がようやく落ち着きつつあった時代を象徴するスタイルである。 以後の私鉄車両にも大いに影響を及ぼし、一時代を風靡したのである。 これもまた、「今は昔」…。 ▲
同じく裏書きには… 「1983・2・15 豊橋 クハ85−104 （サハ87を改造してできた制御車）」 この型式は80系電車が地方転出したいく過程で、編成が短縮化する中で先頭車が不足し始めた。 余剰となった付随車に運転台を取り付けた、「クハ85」という型式が誕生した。 正面スタイルは、103系高運転台車に類似したものとなっていた…。 以上、ネガフィルムをデータ化したものである。 記事No.1501
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2013年05月23日
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