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四条河原町の電停で待っていたら「臨」という看板を付けた電車が入ってきたが、 これはどうやら回送電車のようだった。 周囲の景観も、高島屋の他は随分と変貌を遂げた。 撮影してから36年の歳月が流れたかと思うと、つくづく感慨深くなるものである…。 今となっては悔やんでも悔やみきれないのであるが、 京都市電の写真はほとんど撮影していない…。 私の記憶する限りでは４回だけで、 その内の１回はカメラの不具合でネガが二重写しになっていて全滅だった。 最後まで残ったのは、６号系統と22号系統の外周線だった。 その前年の9月30日、河原町通を走る河原町線が廃止された。 小学５年生、駆け出しの“撮り鉄”だった私は、 当然、河原町線が廃止されることは知っていたと思う。 それでわざわざ四条河原町まで出て行ったかどうかは、 今となっては忘却の彼方である。 その日、夏休みも残すところ僅かとなった昭和52年8月28日、 友人と一緒に大阪の弁天町にある交通科学館（当時）へ行った帰り、 多分、阪急で京都まで戻ってきたついでに撮影したシーンである。 電停は四条通を挟んで千鳥式に配置されていて、 京都駅方面の乗り場は四条河原町下ルの、高島屋と阪急百貨店（当時）の前にあった。 そして、下鴨神社・北大路方面の乗り場は、永楽屋の前辺りに設置されていた。 四条河原町電停には、折り返し用の渡り線があった。 これは祇園祭の宵山や山鉾巡行に際して、折り返し運転をするためのものだった。 当時、既に廃止されていた四条線もそうであったが、 河原町線は山鉾巡行のコースになっていて、 巡行当日は山鉾の妨げとなる市電の架線を折りたためる構造となっていた。 そんな思い出も「今は昔」であるが、 今出川通にＬＥＴを走らせる案が浮上していると伝聞する。 市電今出川線が廃止されたのは昭和40年代後半のことであるが、 つくづく、今更何を…とと思わざるを得ない。 だったら、交通規制をかけてでも市電を存続させるべきだった。 長崎、広島、豊橋を走る市内電車を見れば推して知るべしである…。 ここにアップした愚作も、やはりカメラの不具合で不要な光線が入り込んでいる。 しかしこんなものでも、私にとっては貴重な記録である…。 ▲
前から１カット、電停に停まったところを後ろからもう１カット撮影する。 当時使っていたカメラは父親のお下がりだったが、 いちいちピントと露出を合わさなければならないカメラだった。 以上、京都市電河原町線・四条河原町電停にて、1977年8月28日撮影。 （カラーのネガフィルムをデータ化したもの） |
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2013年07月26日
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