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残暑とはいうけれど一向に醒めやらぬ酷暑によって、 拙ブログのモチベーションはどんどん低下の一途をたどっている…。 こういう時、拙ブログはいよいよ“鉄分過多”となってしまうのである（苦笑）。 ▲
2008年７月の祇園祭宵々山の昼下がり、 間もなく引退するとささやかれ始めた3000系を追った時の１シーン。 浴衣姿の女の子が、プラットホームのここかしこで電車を待っていた。 2008年7月15日、丹波橋にて撮影。 最近、書店へ行かずともネット上で本を買うことができる。 しかし、表紙の写真しかアップされていないので、 内容は想像するしかない。 かれこれ30年以上、いろんな鉄道雑誌と付き合っているが、 そんな中で至って発行部数も少なく、かつ、やたら高額な雑誌がある。 『ＴＨＥ ｒａｉｌ レイル』という雑誌で、雑誌特有の広告もない、価格は3500円を下らない。 その内容は廃止された鉄道や古い車輌を特集することを常としていて、 往年の鉄道ファンをターゲットにしているらしく、私もついつい手を出してしまうのである。 そんな中で一昨年のバックナンバーに、２回に分けて特集されていたのが京阪特急なのだった。 題して「京阪ロマンスカー史」というもので、 明治43（1910）年の京阪電鉄創立から、今日在る京阪特急の歴史をたどる内容なのだった。 『レイル』は写真中心の構成なので、とにかく懐かしい写真がふんだんに掲載されている。 鉄道に興味がない母親に見せても懐かしがるような戦前のカットが、 各ページを埋め尽くすのである。 ▲
2008年10月、中之島線が開業した直後。 3000系も中之島線開業を告げるワッペンを掲げて、京阪間を往来していた。 弧を描く中書島駅のプラットホームに進入する、かつて見慣れた風景…。 いつの間にか3000系テレビカーも、追憶の風景の中に走っている。 2008年10月23日、中書島にて撮影。 それらの記事の中で、ついぞ今まで知らなかったトピックスが載っていた。 なんと、京阪特急による「御召列車」が運転されたことがあったのだった。 関西で私鉄による「御召列車」といえば、 エリザベス女王が伊勢参宮に際して近鉄特急を使われたことは小学生時代から知っていた。 しかし京阪特急に皇太子時代の今上天皇御夫妻が乗車されていたことなど、 今の今まで知る由もなかった。 時は昭和53（1978）年9月18日、八幡市の石清水八幡宮行幸に際して、 三条−八幡市間に3000系による「御召列車」が走行したのである。 記事によると、宮内庁からの要請もあって大仰な内装整備はなされず、 入念な清掃の上、両殿下が座られる座席のみ特別な枕カバーを設えるだけのものだったという。 編成は６両で、前から３両目に連結された運転台付の3504にお乗り遊ばした。 先頭車は京阪特急お馴染みの“ハトマーク”はカバーで覆われ、 正面両側に「臨」と書かれた標識を掲示しての運転だった。 思うに3000系にとって最初で最後の“名誉な日”であったに違いない。 私が小学校６年生の初秋、最後まで残った京都市電の外周線が廃止される半月前の出来事である…。 ▲
おまけ…♪♪ 3000系の先輩格、旧特急車1900系。 最後の活躍を讃えて、特急カラーに復元された編成。 前から２両目の電車は1810系からの編入車で、当時現役最古参の車輌だった。 列車は普通天満橋行き。 中之島線開業によるダイヤ改正で、天満橋発着の列車は廃止された。 2008年8月21日、東福寺にて撮影。 そんな名誉ある歴史を持つ3000系がいなくなって、 早いもので半年が経過しつつある…。 |
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2013年08月22日
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