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東海道線・柏原ー近江長岡間にて。 伊吹山を間近に見るのも、随分と久しぶりの光景である…。 かつては東海道の花形列車「つばめ」や「はと」、 東海道新幹線に引き継がれたビジネス特急「こだま」が往来した幹線も、 今や、ＪＲ西日本の「しらさぎ」と東海の「しなの」が、細々と往来するだけである…。 2014年10月1日撮影。 （ｉ Ｐｈｏｎｅにダウンロードしたアプリ、「Ｉｎｓｔａｇｒａｍ」で加工） 何年ぶりであろうか…。 東海道線の鈍行に乗り継いで、こうしてのんびりと帰途に就くのは…。 大垣発米原行普通の車内より、正面に伊吹山を望む。 鈍行にのんびり揺られることもまた、歩くことと似ていて、思索するには最高の空間である。 日が暮れるのが、すっかり早くなった感がある。 暮れなずむ伊吹の高嶺が、とても美しい夕景に稜線が映えていた…。 大垣から乗り込んだ311系電車は、ＪＲ東海が発足した当時、 旧国鉄の車輌をベースに新製した形式なのだと思う。 なんとなく、国鉄時代の面影を所々に反映させている痕跡が見られる。 果たして、この形式も四半世紀を経た車輌である。 一足早くＪＲ東海から姿を消した、 「シティライナー」117系（←クリック）の“東海版”こと「東海ライナー」や、 更に前の2007年度に東海から引退した113系電車と運命を同じくするのも、 そう遠くはなかろう…。 久人ぶりに“鉄”ネタを書き付ける…。 ▲
参考までに…。 名古屋駅に居並ぶ、東海道線のローカル列車。 向かって左がＪＲ東海発足直後にデビューした、件（くだん）の311系電車。 国鉄時代最後に登場した、211系電車をベースにしていると思われる。 右側が、関西では「シティーライナー」として活躍した117系電車で、 旧国鉄名古屋鉄道管内でデビューした頃は、「東海ランナー」と命名されていた。 ＪＲ東海では、最後まで残った旧国鉄電車である。 もっとも、カラーリングは東海カラーに改められている。 ４両１編成が「リニア・鉄道館」に殿堂入りし、 「シティライナー」と同じカラーに戻されて休憩所として再利用されている。 2007年6月6日撮影。 |
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2014年10月02日
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