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全く乗ったこともない列車であっても、 終焉の報を耳にすればやはり惜別の念を篤くするものである。 こと特急列車などは今を思うと、他の“撮り鉄”とは比較にならないほど撮影していない。 ほとんどがローカル列車や旧型電車ばかりを、追い掛けていたような気がする。 以て、国鉄が分割民営化されてからは、いよいよ鉄路の傍らからは遠退いていた。 「トワイライトエクスプレス（Twilight Express）」に至っては、 ＪＲ西日本が生んだ列車でもあるので、 国鉄時代に思いを馳せる私には全く眼中になかった列車といえる。 それでも廃止されると聞けば、やはり血が騒ぐのは“撮り鉄”根性が今も生きているからであろう。 間もなくなくなるという情報を知って、最初に捉えたのが近江舞子を通過するシーンである。 極めて幼い頃から見慣れている、まさに母なる風光の中を行く列車を捉えた。 去る９月、数年ぶりに近江舞子にただすむことができた。 物質では得られない、至福の時間をここで過ごすことができた。 初秋の雄松崎は静寂である。 凪に打ち寄せる波の音が心地よい。 人生に立ち止まれる空間である…。 昼前、琵琶湖の反対側、比良山系を眺めつつ小松沼のほとりで佇んでいたら、 山肌に反響する列車の轟音が聞こえてきた。 特に何を意識する訳でもなくカメラを構えると、トワイライトエクスプレスが通り過ぎて行った。 私は“生き急ぐ”ということができぬ性分である。 牛歩の如くしか、日暮らしはできない。 そうした拙き営みの中に、消えゆく列車が心の中に走り続けるのである…。 随分前のことであるが、 今は亡き南都薬師寺の前貫主・高田好胤師に、 師匠である橋本凝胤師が語ったことに対して大変感銘を受けたことがあった。 高田師は戦後の疲弊しきった薬師寺に在るも、 僧侶の傍ら生活のために学校教員になる道を模索した時のことだった。 師匠である橋本師にそのことを話すと、坊主が二足草鞋で生きることを許さなかった。 それでも高田師は、師匠に食い下がったそうだ。 「そやけど、坊主かて食べていかなあきませんがな…」 すると師匠はこう言い放った。 「食べられなんだら、そのまま死んだらええ。 お前はちゃんと極楽に行ける。 お前を食わさなんだ世間の人間が地獄に堕ちるだけや」 私は是く弟子に語る橋本師に僧侶としての、真面目を感じずにはおれないのである。 確かに、背に腹は替えられない。 しかし、僧侶がハングリーを表に出してしまうことは、最早無節操としか言いようがない。 無常を説く仏教を奉ずる輩が、世俗的な日暮らしに常住を求めるのは矛盾極まりないことであろう。 現実的にはそうではなくても、そのことに思念を巡らせることは重要であると思う。 鉄道写真を撮りながら何をほざいているのか…と、失笑を買いそうなのでこれくらいにしておく。 とにかく、私は時として自業自得ながらも立ち止まってしまう。 ある種の適応障害なのかも知れない。 否、多分そうである。 しかしそれも自身に他ならないし、受け容れねばならないのである…。 ややもすれば、またしても本題からズレてしまう駄文である。 列車もまた、諸行無常の中を走り行くのである。 これくらいでやめておこう…。 ■寝台特急「日本海」へのオマージュ…。 ■寝台特急「日本海」へのオマージュ…。 −京都駅点描− ■寝台特急「日本海」、終焉の日に捧ぐ…。−“赤べこ”へのオマージュ− ■特急「つるぎ」の時代…。 ■米原機関区にて、ＥＦ58−36。−「つるぎ」− ■上野発の夜行列車…。−急行「八甲田」の想ひ出− ■急行「銀河」、走り去った列車へのオマージュ。 ■ダイヤ改正、去り行く列車…。 ■焦土日本を駆け抜けた、特急「へいわ」号･･･。 ■交直流サプライズ。 ■写真■
近江舞子駅を通過し、小松沼のほとりを快走する上り8002レ 大阪行・トワイライトエクスプレス。 思えばこの列車も、最後の初秋を迎えていたのだった…。 湖西線背後の山麓に延伸された湖西道路の、 真新しいコンクリートの高架橋が隔世の念を新たにさせる。 湖西道路がここまで延伸するのに、実に30年近くを要しているのである…。 湖西線近江舞子−比良間にて、2014年9月13日撮影。 |
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2014年12月28日
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