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それにしても感嘆せずにおれないのは、 復元された建築もあるにせよ、江戸時代の景観がそのまま保存されていることである。 つい、ほんの百数十年前まで、日本の何処ででも見られた景観なのであろう・・・。 明治維新以降の日本とは言わず、 19〜20世紀の地球は、その大半が大掛かりな変貌を遂げてしまったといえる。 文明の向上はそのまま、環境破壊へと繋がる。 そこが文化と文明の越えざる鴻溝なのである。 20年ぶりに訪れた旧い町並みは、一層古い時代へと復元されているのであろうが、 いうなればそれは数百年来変化していない景観でもある。 思うに、ヨーロッパの旧い町並みを歩いても、それは同じく数百年来変化していない景色である。 しかし、根本的に違うのは、ヨーロッパの景観は既に早い時期に完成された景観であり、 ヨーロッパ人の生活習慣もそれほど変貌を遂げた訳でもなさそうである・・・。 果たして、我々はどうであろう。 全てが変貌を遂げたと言っても過言ではない。 衣食住の全てが明治のある時期を境に変化している。 今、妻籠に居並ぶ家々に住み、江戸時代さながらの生活をせよと言われても、 現代日本人にしてみれば、それは未開民族の暮らしを体験せよと言われているのと同じである。 “文明に侵される”とは、そういうことなのだと思う・・・。 例えば、江戸時代末期の衛生状態は、現代の発展途上国以下だとも聞いたことがある。 確かにそうであろう・・・。 風呂に入る文化は有していても、石鹸もなければ洗剤もない。 トイレは衛生的な水洗式ではない。 夜を照らす灯りといえば蝋燭ぐらいが関の山である。 暖房器具も囲炉裏か火鉢である。おまけに日本家屋は隙間だらけである。 現代人の生活習慣との相違を述べれば、枚挙に暇がない。 何もこれは、文明社会に住む民族とそうでない人々とを比較する意味で言っているのではない。 それでも文明社会に浸食された混沌たる地球に生きている我々というのは、 妻籠のそんな“現実離れ”した景観の中で普通に生きていた先祖たちに比べると、 限りなく不幸なのかも知れない・・・。 そう書けば、私が何を言わんとしているのか、最早饒舌を以て言及する必要もなかろう・・・。 ふと、撮影した写真の数々を眺めていて感じたことを書き留めておく・・・。 ■写真■
妻籠宿にて。2007年２月８日撮影。 |
旅の思い出、四方山話
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「月日は百代の過客にして、行きかふ年もまた旅人なり」・・・とは芭蕉『奥の細道』の冒頭である。私にとっては座右の銘の一つ。我が気ままブログへ来られる、旅好き主婦の真似して私も旅のことを書いてみよう・・・。
コメント（18）
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昨日(２月８日)、一昨日と、20年ぶりに木曽路を歩いた。 もうそんなに時間が経過したのかと思うと、ただただ驚くばかりではあるが、 改めて歩いてみると、如何に当時の記憶が曖昧であったかを思わずにはおれない。 信州へ行く時、中央本線の特急に乗るので、当然木曽を通るのであるが、 あくまで通過するばかりで、あれから20年、行く機会を逸していた訳であるが、 ふとしたことから再訪する縁に恵まれた。 木曽という言葉の響きをして、先ず思い出すのが島崎藤村の小説である。 木曾路はすべて山の中である。 あるところは岨づたいに行く崖の道であり、 あるところは数十間の深さに臨む木曾川の岸であり、 あるところは山の尾をめぐる谷の入り口である。 一筋の街道はこの深い森林地帯を貫いていた。・・・・・ 『夜明け前』より それからもう一つは、 私の中１時代の担任であった今は亡き恩師が、南木曽町の出身なのだった。 ＪＲ中央本線の南木曽駅を一つ長野側へ行った駅が十二兼(じゅうにかね)という駅で、 その近くにある柿其(かきぞれ)という村に生まれた人だった。 毎年貰った年賀状には、「長野県木曽郡南木曽町読書柿其」という住所印が捺されていたのを思い出す。 生徒のことを殊の外考えていた教師で、 管理職にはならないと常々仰せだったのも懐かしい思い出である。 中２になる春休み前、クラスのお別れパーティーだったか、 その席上で「木曽節」を披露して下さったのが、いつまでも忘れられないでいる。 名古屋から特急「ワイドビューしなの」に乗り、木曽へ向かう。 木曽谷の中心地、徳川時代には関所が置かれていた木曽福島に宿を取る。 とにかく、のんびり露天風呂にでも浸かりたかったので、適当にチョイスした宿だったが、 意外にも多くの文人墨客が宿泊したという老舗旅館だった。 値段の割には料理もなかなかなもので、酒もまた美味し・・・。 木曽川に面した露天風呂は、こぢんまりとしたものだったが、 24時間いつでも入れて、風呂好きの私にすればこの上なかった・・・。 昼下がりに到着してチェックインを済ませ、宿周辺を散策して関所などを覗き、 木曽川の対岸に位置する、興禅寺という臨済宗妙心寺末の古刹に立ち寄った。 そこには木曽義仲の廟所があって、恐らくは江州粟津で義経に捕らえられて処刑された後、 その遺跡である義仲寺にも葬られたが、故地である木曽にも葬られたのであろうか。 興禅寺もまた、義仲の子孫を開基としていて、木曽家歴代の墓塔も立っていた。 木曽義仲亡き後も、血統は続いていたのであろう・・・。 木曽福島の街そのものは、江戸時代のそうした旧跡は点在するものの、 他に差し当たって観光スポットに恵まれている訳ではないが、 最近、江戸時代の町並みを復元する試みもされているようで、 「江戸小路」と銘打って、旧中山道沿いの一部分を復元しているエリアもあった。 翌朝は朝風呂など楽しみ、さらに北上して奈良井宿でも見ようと思ったのだが、 中央本線のこの区間を走る列車本数は極端に少なく、 １時間に１本ずつ運転されている特急はともかく、鈍行列車は２〜３時間に１本という有様で、 木曽福島から奈良井へは鈍行で30〜40分かかる上に、極端に少ない本数なので断念する。 そして、宿の女将の薦めもあって、 南木曽へ戻ってそこから江戸時代の宿場町が残る妻籠宿へ行くことにした。 妻籠宿は十曲峠を隔ててもう一つの宿場町・馬籠と並んで、 江戸時代の風情をそのまま伝える場所としてよく知られている。 今回は時間の都合もあって、馬籠まで足は延ばさなかったけれども、 妻籠でのんびりした時間をしばし楽しむことができた。 そして何よりも幸いだったのはシーズンオフで平日であったということで、 観光客もほとんどいなくて、昔日の風情を堪能できたことである。 春ちかき 木曽の山路を行き行きて はたとせをへて いまをおもほゆ ■写真■
【上】暮れなずむ木曽福島の「江戸小路」。ちょっと入ってみたいショットバーがあった。 20年前はもっと田舎の裏寂れたような感じの街だったと思う・・・。 正月明けに降った雪がまだ残っていた・・・。 2007年２月７日撮影。 【下】昼下がりの中山道妻籠宿。さすがにここは20年前と変わりない風景が展開していた。 急ぎ足で木枯らし紋次郎でも歩いてきそうな感じだ・・・。 2007年２月８日撮影。 |
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「旅の思い出、四方山話」の番外編ということで・・・。 盛り上がったクリスマスも終わり、いよいよ大晦日を待つばかりである。 昨日、一昨日と“俄クリスチャン”だった人々は、 大晦日になると仏教徒に早変わりして、除夜の鐘に列をつくるのである(笑)。 なんとも宗教に忙しい民族、日本人であることよ・・・(^O^)。 さて、「クリスマスイブに思う・・・。」(←クリック)の記事に使おうと思った愚作があったが、 結局、三重県桑名市の「なばなの里」で撮影したイルミネーションを使った。 いやはや、どっちも使いたかったのが本音なのであるが、 改めて、使いたかったもう１枚をアップしておこうと思う・・・。 イタリア・アッシージのサン・フランチェスコ寺院の回廊を歩く、１人の老僧である。 このエリアは所謂「拝観謝絶」で、付属の神学校の学生か僧侶しか立ち入れない場所である。 私をもてなしてくれた、日本人修道士のご厚意によって、 「是非この場所で写真を撮られるとよい・・・」と、案内して頂いた場所である。 午後の光が回廊に差し込み、幾何学的な光と影を現出するのが美しいのだという・・・。 なるほど、ここは中世のヨーロッパにタイムスリップしたような感覚になる。 そして、聖フランチェスコが生涯を通じて着ていた、 黒い僧服に身をやつした僧侶が、この回廊で思索にふけるのであろう・・・。 是くも世俗の心乱れる日暮らしの私には、至高の空間のように思えてならなかった・・・。 1992年５月８日、撮影。 |
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「旅の思い出、四方山話」での前回更新から、早、半年以上が経過してしまった。 他に書き付けておきたいことが多かったからか、すっかり怠っている。 記憶が遠のいても困るので、思い出した順に書き付けておこう・・・。 私は過去に２回ローマを訪れている。 １回目は今から20年前の早春、２回目は14年前の初夏である。 それにしても、もうそんなに歳月が流れているのかと思うと、我ながらゾッとする・・・。 さて・・・、 インド・パキスタンから紛争勃発直後のバルカン半島を経て、 西側スペインへたどり着き、しばしトレドに休息を取った後、 友人と南欧を旅しようということになり、バルセロナにしばし遊んで、 イタリア半島を巡ることにした。 スペイン・フランス国境に位置するセルベールから、 ニース・モナコ公国・ジェノバ・ピサを経由してローマに至るロングランの急行があった。 セルベールを深夜に出発し、ローマ到着は翌日の昼下がりであった。 コート・ダジュール辺りで朝を迎え、 鈍色に輝く地中海がとても印象的だったのを今も鮮明に記憶している。 列車はフランス国内では、ほぼ定時運転をしていたが、 イタリアに入った辺りからどんどんダイヤが乱れていった。 イタリア側国境駅、ベンテミーリャを出発するところからこけていて(笑)、 定時よりも２時間近く後に発車した。 ＪＲみたいに車内放送で、車掌が謝り倒すようなことなど、全くない。 うんざり顔の乗客を、ただ乗せて走るだけである・・・。 ローマに到着したのは、その日の夕方６時を過ぎた頃で、定時よりも４時間程度の延着だった。 以て、遅れた理由など明かされる道理はヨーロッパにはない。 定時運転をしているのは、スイスとドイツくらいなものである・・・。 とまァ、そんな調子でローマに着いた我々であったが、 ローマ・テルミニ駅のすぐ近くに宿を求めて、確か翌日だったと思う、 コロッセオやアッピア街道沿いのカタコンベ(禁教時代のキリスト教地下墓地)へ行くことにした。 このコースがいけなかった・・・・(笑)。 コロッセオからローマ旧市街の南側、サン・クリストのカタコンベへは、 アッピア街道を走る市バスがあり、観光客がよく利用する路線であった。 さしずめ、京都駅から金閣寺へ行く「急行101系統」みたいな路線で、 途中に二条城や清明神社、北野天神・・・・といった調子で、 サン・クリストまでの間は色んな観光名所が連なっていた。 我々は始発のコロッセオから乗車し、車内はすいていて座って発車を待っていた。 ２人掛けシートで、それぞれが独立したシートなので隣の背もたれとの間に隙間があった。 まだ誰もいない車内だったが、程なくして30代くらいの、 身だしなみもそこそこの男性が乗り込んできた。彼は我々のすぐ背後の座席に腰掛けた。 その男の挙動が不審そのものだった。 我々の座るシートとシートの隙間から手を入れてきたのである。 この男を仮にスリ１号と名付けておこう。 いち早くそれを察知した私は、「後ろのオッサン、スリやで。気ィつけや」と言った。 日本語なので後ろのスリ１号は、それこそ東洋人の会話など理解しようもなかろう。 多分、我々の会話をして、 「☆◇△○〆ゞ◆��(*_*)仝★」・・・みたいな風にしか聞こえなかった筈である(笑)。 スリ１号も、私が勘付いたことに気が付いたのであろう、しばし狙うのをやめた。 そうこうするうちに、私の前にも買い物帰りのようなオヤジが座った。 このオヤジもグルで、スリ２号である。 そこで我々が座る席の斜め向かいの座席に、労働者風の小汚いオッサンが座った。 出発間際、車内はだいぶ混み合ってきた。 そのオッサンは、修道女が乗ってきたのを見ると、十字を切って席を譲り、 我々が座る席のすぐ横に立った。 私は、さすがカトリック教国だと、今し方のスリ１号のことも忘れて感心したりしたが、 実はそのオッサンはスリ３号だった。 かくして、我々はスリ１号２号３号に囲まれる形で座っている状態となった。 いよいよ、金閣寺行・・・じゃなかった(笑)、アッピア街道方面行が発車した。 後で分かったことであるが、彼らスリ集団は観光客の行き先に大体の見当を付けていて、 このバスに乗れば大なり小なり、サン・クリストで下車すると見込んでいるようだった。 バスは色んな観光スポットを経由して、いよいよアッピア街道に差し掛かった。 そろそろカタコンベやなあ・・・などと呑気に会話などしながら下車する時を待った。 いよいよサン・クリストに到着し、多くの観光客も下り出す。 運賃は先払いなので、我々は出口へ急いだ。 いよいよ戦慄！ 我々がバスから降りようとしたら、 出口から乗ろうとする輩と、後ろのスリ１〜３号に挟まれる形となった。 この、わざわざ出口から乗ろうとした輩約２名は、 言わずもがなスリ１〜３号の仲間で、スリ４号５号である。 そのどさくさに紛れて、私のズボンのポケットに手を突っ込んだヤツがいた！。 スリ１号である。 「おいッ！！待たんかいッ、手ェ出してみい！！」(｀O´)/ 当然、関西弁である。外国語に変換してる暇などない(笑)。 私はスリ１号の二の腕を鷲掴みにした。 スリ１号はとっとと観念したか、私のポケットから抜き取った紙幣をこっそり差し出した。 私はそれでも掴んだ腕を放さず、片方の空いた手を握り拳にして、思いっきりスリ１号の顔面を殴った。 鈍い音が車内にこだまし、「東洋人が地元イタリア人の顔面を殴るの図」が展開していた(苦笑)。 その時、スリ２号以下はどっかに散っていたが、車内は私とスリ１号が注目の的になっていた。 友人も、いきなりイタリア人をドツイテいるところを目の当たりにして、 「何やってんのや・・・」と一瞬思ったという。 かくして、私はスリ１号から紙幣を取り返した訳だが、 被害総額は当時の額で1000リラ。日本円にして100円ちょっとである。 100円盗んで、顔面を思いっきり殴られていたら、割に合わない稼業である。 私は“無礼打ち”にした後、とっととバスを降りた。 懺悔滅罪(さんげめつざい) その後が・・・・少々辛いものがあった。坊主の性というヤツである。 別に悪いことをした訳ではないのだが、罪悪感めいたものが芽生え始めた。 つまり、人を殴ってしまったという罪悪感である。 しかし・・・ローマには仏教寺院はないのである(苦笑)。 私はカタコンベの礼拝堂でもって、 「お宅の信者だと思いますが、そいつを殴りました・・・」と言って、 懇ろに「懺悔滅罪(さんげめつざい)」する(苦笑)。くれぐれも“ざんげ”ではないので・・・・。 帰りの市バスでも・・・、ここはスリ都市か？！ ところがである・・・。 帰りの市バスでも、またスリと遭遇したのだ。 今度は単独犯で、ターゲットは我々ではなく、アメリカ人のバックパッカーだった。 彼女のリュックの蓋が開いていて、それを狙っているヤツがいたのである。 我々は、常に単独スリから目を離さなかった。 そして、彼女に蓋が開いているから気を付けた方がいいよと知らせてやった。 単独スリは我々の注目に気付き、注意をそらそうとした。 というのも、急に話し掛けてきて、 車窓の外に目をそらさせ、「あそこがヘプバーンが散髪した美容室だ」とか、 変な英語で喋り掛けてきたが、全く無視・・・。 日本人観光客は『ローマの休日』に弱いのを知っていたらしいが、 私には通用しないのである。要するに興味がないからである。 本物のヘプバーンがいれば別だが(爆)。 とまあ、ローマの初日はすったもんだの１日だった。 言わずもがな、夕食を取る時も寝しなも、罪悪感は消えず・・・なのだった。 不肖の念仏、両三遍称えおはりぬ・・・。 ■写真■
サン・クリストのバス停付近にて。 この頃はまだ荷馬車を見掛けたものだが、あれから十数年が経過して、今はどうだろう・・・。 1992年5月撮影。 |
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インド・パキスタンでの顛末を書いてから、随分時間が経過してしまった・・・。 さて、私はパキスタンから一旦インドへ戻り、 ニューデリーで数日を過ごして、一路アテネを目指したのだった。 私はアテネで１泊して、さてこれから何処へ向かおうか・・・ などと思案していて、エーゲ海を船で渡り、 イタリア半島のかかとの先端、ブリンディシに行こうか、 それとも陸路でヨーロッパを横断しようか・・・・などと思案しつつ、 トーマスクックの時刻表を眺めていたら、 週３本運転されている、アテネ発ミュンヘン行き「Attika Express」という国際列車があるのを見付け、 「おお、これでドイツへビールを飲みに行こう」などとふざけた了簡を起こし、 ちょうど、明くる日の夕方に出るというので、早速、チケットを手配しに行った。 この列車は時刻表によると、 ギリシャから、旧ユーゴスラビアのベオグラード、ザグレブを経由し、 そこからオーストリアに入ってザルツブルクからミュンヘンに至るという、 車中２泊の長距離急行なのだった。 これが、悪夢の始まりとは知らず・・・ 頭の中はビアジョッキで一杯、ルンルン気分の私は、まさに「知らぬが仏」とはよく言ったもので、 旅行中、テレビも見なければ新聞も読まず、 ただ時刻表と『地球の歩き方』を眺めているだけだった。 明くる日の夕暮れ、アテネ・ラリッサ駅へと向かった。 アテネは言わずもがなギリシャの首都ではあるが、 そのターミナル駅は寂れていて、まるでローカル線の終着駅である。 プラットホームは２本しかなく、しかも非電化路線である。 首都まで国鉄の電車は来ていないというのが、ある種のカルチャーショックだった。 １番線には長大編成の件(くだん)の列車が止まっていて、色んな国の客車が編成に組み込まれている。 ギリシャ国鉄の車輌や旧ユーゴの車輌などである。 私が乗り込んだのはドイツ国鉄の車輌で、ミュンヘンまで走破する客車である。 国際列車というのは、経由する各国の国鉄車輌が連結されていて、 さながらモザイクの如く楽しいものである。 そして、途中の駅で編成替えをする。 繋げたり外したりと、主要駅や国境駅での停車時間が長いのは、 パスポートコントロールに加えて、鉄道のそうした諸事情にもよる。 列車そのものは「ミュンヘン行」ではあるが、 全区間通しでミュンヘンまで辿り着く車輌は編成中数両だけという訳である。 ドイツ国鉄の車輌は２〜３輌連結されていたと記憶するが、 私が乗った客車の乗客は私１人という、これまた貸し切り状態で、 余計にすこぶる気分がいい・・・。 これが悪夢の始まりだとは知らず・・・ もっとも、ユーゴスラビアではややこしい事態に陥っているという話は、 日本にいる時点で知ってはいたが、 列車が運転されているということは、さほど問題ではないだろうと楽天的に考えていたのである。 列車は十分な停車時間を経て、午後11時頃、前触れもなくゆっくりと動き出した。 そして明け方にギリシャの第２都市・テッサロニキに到着する。 最近ＪＲではすっかり見なくなったが、 技術職員が金槌を持って、各車両の台車を叩いて回る音にしばしまどろむ・・・。 ギリシャ国鉄はここから電化されているらしく、 牽引する機関車も旧ユーゴ国鉄の電気機関車となっていた・・・。 早朝、ギリシャと旧ユーゴ(現マケドニア)の国境であるイドメニ駅に到着する。 時刻表では３０分程度の停車時間ではあるが、実際には２時間以上停車した。 当時、旧ユーゴといえば社会主義政権の国家であり、所謂東欧諸国の一つであった。 しかし、東欧諸国の中で唯一、ビザなしで入国できる国なのだった。 社会主義国家を垣間見られるというのも、私にしてみれば密やかな好奇心でもあった。 いよいよ悪夢へと近付いていることも知らず・・・ イドメニ駅はいうなれば西側と東側の境界であり、 ギリシャ側国境駅はほんの数分で発車したが、この駅はそういう訳にはいかなかった。 自動小銃を持った国境警備兵が各車両に乗り込み、物々しい点検を行う。 トイレは全部開放して調べ、天井や床下のネジで外せる部分は全て開けて、 懐中電灯を照らして覗き込むという徹底ぶりである。 警備兵がＯＫを出さない限りは、西側からの列車はずっと発車できないシステムなのである。 で、警備兵は１輌ずつシラミ潰しにチェックし、私のパスポートもじっくり眺めて、 約２時間後やっと列車は動き出した。 私を乗せた「Attika Exp.」は殆どの駅を通過し、軽快にレールの音を響かせて走る。 車窓からは南スラブの牧歌的な景色が広がり、紛争勃発など全く想像もさせない。 ところどころにアーモンドの花が満開になっていて、 日本では今頃桜が綺麗ななのだろうか・・・と、いささか郷愁の念もよぎったものである。 後日、この路線は爆撃され、鉄橋が破壊されたニュースを帰国後知る。 夕刻、ドナウ川が見えてきて、旧ユーゴ(現セルビア)の首都、ベオグラードに到着する。 バイオリンの装飾はドナウの流れを表現したものだと、いつか聞いたことを思い出し、 ドナウ川という言葉に、すごく詩的な感覚にひたった・・・。 ベオグラードの駅でも３０分ほど停車しただろうか・・・。 首都の駅にしてはそれなりに大きいターミナルではあったが、何やらうら寂しい駅だった。 少々腹も減ったのでプラットホームで行商をしているパン屋からサンドイッチを購入するが、 米ドルしか持っていないというと、８ドルもやられてしまった。 東欧にしてみたらべらぼうな値段である。足下を見られた。 かくていよいよ明日はミュンヘン・・・とばかり、 私は心の中でカウントダウン態勢に入る・・・。 いよいよ悪夢が待ち構えているとも知らず・・・ ベオグラードを発つ頃には車窓の外は真っ暗になり、如何に日本の夜が明るいかを思い知る・・・。 東欧の夜は本当に暗かった・・・。 列車はベオグラードから北上し続ける・・・。 なかなかザグレブに到着しないし、これはどういうことか・・・などと思い始める。 そして再び日付が変わる頃、車掌が検札にやってきた。 恐らくはセルビア人の車掌で、日本人の旅行者なんて珍しいようで、 片言の英語にもならない英語でコミュニケーションを取ってくる。 車掌は「次はスボティカだ」と言う。 どうやら国境駅のようである。 え？！ザグレブ何処いったん・・・？ 私の頭の中は？？？状態である。 よくよく地図を眺めてみると、 ザグレブ(ボスニア・ヘルツェゴビナ)とは全く違う方向を走っているではないか。 スボティカはハンガリーと旧ユーゴとの国境で、ハンガリー側の駅である。 そしていよいよスボティカ駅に列車は到着する・・・。 悪夢の始まり 今度はハンガリーの国境警備兵が列車に乗り込んできた。 こちらはもっと物々しい態勢で西側へ行く列車に臨んでいる。 私にパスポートの提示を求め、それに応ずると、 隊長クラスの警備兵が何度もページをめくり直して、「入国ビザは？」と問う。 私が応えかねていると「ではトランジットビザは？」と改めて問う。 「ハンガリーはビザがないと入国できない。 国境では取れないので、ベオグラードの大使館で取得して、改めて来てくれ」 みたいなことを言われ、荷物を全部持って車外へ出ろと命令されたのである。 ええ？？？ 私はまるで狐につままれた状態である。 パスポートは取り上げられたままで、若い兵士は私に自動小銃を突き付けるし、 とうとう「不法入国者」扱いを受けて一晩監禁されることになってしまった・・・。 列車はそのまま走り去っていく・・・乗車券も寝台券もパー(心の中で号泣)・・・ ミュンヘン・・・ビールも飲み損なった・・・ 駅の待合室は仮説の収容施設と化し、施錠されて、監視の兵士が２名、我々を見張る。 私と同じ憂き目に遭った乗客は他に３人ほどいた。 どうやら、トルコ辺りから来た乗客で、彼らは本当に知識もなく列車に乗り込んでいたようだ。 私もそうなのだが・・・。 監視に当たる国境警備兵はどうやら１０代後半で、兵役に取られている少年だった。 ビザがないというのは、彼曰く「Big Problem！！」なのだそうだ。 直訳して“大問題”なのである。 アホか。 英語の苦手な私ですら、そんな言い方はせェへんやろう(大木こだま風に)。 早朝にベオグラード行が来るので、それに強制的に乗せられることになった。 しかし、一晩中自動小銃を突き付けられて過ごすというのは、全く尋常ならざる感覚である。 トイレも漏れなく兵士付きである。 かくして、明け方ベオグラード行が来て、やっとそこでパスポートを返却され乗り込んだ。 ミュンヘン行のチケットは本当にドブに捨てたようなものだ。 結局、再び車内で乗車券を買う羽目になり、痛い出費となる。 この国境駅とベオグラードとの距離は、恐らくは300�卍�度だと思う。 わざわざベオグラードへ戻って再びハンガリーなどとは思う筈もなく、車内で別ルートを思案する。 そして昼頃、再びベオグラードに到着する。 取り敢えずコンコースに出て、主要列車の発着時刻を調べる。 すると、２０分後にパリ行があるではないか！ おおこれで自由の国に行ける・・・とばかり、頭の中はビールからエッフェル塔に変わる。 そして、シャンソンのメロディーも脳裏に流れたりする・・・(全く能天気)。 念のため、インフォメーションでパリ行はどのホームへ行けばよいか訊ねた。 すると返ってきた回答は「知らない」。 え？？？またまた・・・どん底状態、頭の中でエッフェル塔がポキンと折れる。 昨夜の悪夢が・・・。 何度もパリ行は何処かと聞き質すが、所詮は“腕押し暖簾”である。 仕方がないので、とにかく「西側へ出る列車はどれか？！」と訊ねると、 インフォメーションのおばちゃんは「あれ！」と指さした。 再び目を疑う。 あれって、さっき強制的に乗せられてここまで来た列車ではないか。 しゃあない、諦めてその列車へと戻る。 先ほどまで「ベオグラード」となっていたが、今は「アテネ」となっている。 こんな時でも鉄道知識は引き出しからしっかり出てくるもので、 「そうか、ここで列車番号が変わってアテネ行になるんか・・・」とばかり、再び乗り込む。 その後、私は疲れ切って再び寝込んだ。 同じコースを往復しただけなのだから・・・。 ただユーゴ国鉄に貢献しただけである。 再び、ギリシャのテッサロニキに着く頃夜明けとなる。 この駅からギリシャ人が沢山乗り込んできて、通勤列車然となる。 疲れ切った私の表情を察してか、 向かいに座っていた老婆が、自分の弁当に持ってきたパンを半分くれた。 ただのパンではあったが、その心根に痛く感謝したものである。 老婆は途中の駅で下車して行ったが、「平和とは是くありき・・・」と痛感した。 しかして再び私はアテネの人となる。 丸３泊を列車内や監禁やらで過ごしたので、さすがに疲労困憊、 ちょっとましなホテルで数日をアテネで過ごすことにしたのだった。 落ち着いて時刻表を読み直してみると・・・しっかり書いてあるではないか。 「Attika Exp.」はユーゴ紛争勃発により、ハンガリー経由で迂回運転していると。 時刻表はしっかり確認しておかねばならないという・・・教訓。 フハ。
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