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スペインにはこんな言葉がある。 「もし、スペインに１日しかいられないのならば、迷わずトレドへ行け･･･」 それほどに古都トレドは美しく、見る者を虜にしてしまう街なのだろう･･･。 図らずも私は、今から16年前、この街に半年以上住んだことがあった。 別にスペイン語が堪能な訳でもない。 ふとした縁が、私をトレドに住まわせることとなったのだった。 あの時、心によぎったことがあった。 もっともっとスペイン語が堪能であったならば、私は更にこの街にとどまって、 旧市街にある神学校に留学してみたい･･･とさえ、考えたものである。 別に私は自ら頂く親鸞の教えを、決して棄てる気はなかった。 私の日常に息づく空間に暮らす人々が信仰する教えのメカニズムを、 肌で学んでみたかっただけである･･･。 一握りの勇気があれば、それは可能であったであろう。 しかし、私はその縁を永遠に逸してしまった。 トレドにとって、私はただの通りすがりの旅人でしかないのだった･･･。 あれから私は、トレドへは２度訪れた。 そして最後に訪れたのが、11年前の晩秋だった。 冬へと向かう頃のそんなトレドは肌寒くて、うら寂しく感じたのを記憶している･･･。 トレドでは得難い知友と知り合うことができた。 ここに在住する日本人はもとより、言葉の疎通もままならない地元の人々など、 忘れられない人がたくさん存在する。 その後、彼らはどうしているだろうか･･･、そんなセンチメンタルな思いがよぎりつつ、 この旅の終わりは懐かしき人々との再会へと展開していった次第である･･･。 ■IMAGEN DE IBERIA･･･ ■ガウディの夢 −IMAGEN DE IBERIA･･･2− ■イスパニアの光と影 −IMAGEN DE IBERIA･･･ 3− ■ヒラルダの塔 −IMAGEN DE IBERIA･･･4− ■妖艶 −IMAGEN DE IBERIA･･･5− ■柱の迷宮、コルドバ −IMAGEN DE IBERIA･･･6− ■「花見小路」 −IMAGEN DE IBERIA･･･7− ■ムデハルへのオマージュ。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…2− ■続・ムデハルへのオマージュ。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…3− ■トレド大聖堂。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…4− ■トレドの人々･･･。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…5− ■京都弁で行くラ・マンチャの旅、風車のある村へ。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…6− ■ラ・マンチャの風車。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…7− ■トレドの宿。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…8− ■「市民戦争」。−IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…9− ■Estacíon de RENFE (国鉄駅) −IMAGEN DE IBERIA トレド礼讃…10− ■【1】−プロローグ− ■【2】−風景 1・春−(その1) ■【3】−風景 1・春−(その2) ■【4】−風景 2・夏− ■【5】−風景 3・秋− ■【6】−風景 4・そして冬へ− ■【7】−「跋」にかえて− ■【連載】「スペイン・トレドに在りて」 −追記・ブログ版あとがき− ■写真■
【上】 トレド旧市街全景。国営ホテル・パラドールのテラスからの眺め。 手前の川は「タホ川」というイベリア半島を東西に横断する大河で、 国境を越えてポルトガルに入ると「テージョ川」と名を改めて、 首都リスボンで大西洋へと注ぎ込む･･･。 画面右側のひときわ高い位置にある四角い建物はアルカサール、 左寄りにある大寺院はトレドのカテドラル(大聖堂)である。 トレドのカテドラルはスペイン・カトリック教の総本山で、 この聖堂の司教座を以て、スペインの聖職者の最高位となる。 国王の行幸も行われる。 【下】 “フンダシオン”と通称する、留学生交流センターの最上階からの眺め。 画面中央はカテドラルである。 私は16年前、カテドラルの尖塔を間近に眺めるアパルトメントに滞在していた･･･。 以上、2007年9月4日撮影。 |
【新】SPAIN 2007
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11年ぶりに訪れた、写真と駄文で残しておくスペインの記憶と感慨…。
コメント（6）
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スペイン国内での移動は、結局すべて鉄道利用になった。 計画段階では、バルセロナからセビーリャへの移動は飛行機で効率よく…と思っていたが、 バルセロナ発の飛行機は早朝か夜しか取れないということだったので、 夜遅くにセビーリャに着いた場合、治安やらアクセスやらで、 どういう状況になるかちょっと不安だったので、朝は少々ゆったりできる鉄道にした。 もっとも…、“鉄旅楽し”の私としては、全く苦になるスケジュールではなかったのだが(笑)。 その日は丸一日、鉄道での移動日ということになってしまった…。 バルセロナからセビーリャへ行く場合、 日本でいうならば、まさしく関西から東北へ向かうような感じで、 首都マドリードで乗り継ぎをせねばならなかった。 朝９時にホテルに近いバルセロナ・フランサ駅へ行き、在来線特急でマドリードへ向かった。 もっとも、バルセロナへはまだ新幹線が開通しておらず、 途中のリリェイダという街までしか開通していなかった。 それでも11年前から考えると、新幹線がバルセロナへ来るなんて考えも及ばなかったので、 バルセロナまであと一歩という場所まで開通しているのだ。 在来線特急とはいっても、リリェイダからは新幹線に入って、マドリードへ向かうのだ。 ところで、スペイン国鉄のレール幅は他のヨーロッパ諸国とは異なる。 ヨーロッパ各国の国鉄は「標準軌」といわれる、1435ミリのレール幅を採用している。 日本の新幹線や大手私鉄と同じレール幅である。 ＪＲの在来線は「狭軌」といわれる1067ミリである。 1067ミリというレール幅について、少し言及しておくならば、 これは日本の鉄道が開通した当時(1872年)からのもので、イギリスがこのサイズで敷いたことによる。 日本の鉄道はイギリスの技術をそのまま輸入した訳であるが、 この1067ミリというレール幅は、イギリスが植民地化した場所で採用していたもので、 ＪＲ（旧国鉄）に始まる日本の鉄道のレール幅というのは、所謂“植民地サイズ”な訳である…。 さて…スペインの鉄道はヨーロッパの中でも特殊で、 レール幅は「標準軌」よりも更に広い、1668ミリ軌間を採用している。 これは、ヨーロッパの列強が鉄道で進攻して来ることを防ぐためだったといわれている。 ちなみに隣のポルトガルは1665ミリ軌間で、 両国間の国際列車は３ミリの誤差は走行上問題がないので、そのまま乗り入れている。 そんな特殊事情から、スペインへ乗り入れる国際列車は、 日本では考えられないようなことをして乗り入れを行っている。 例えばフランスから乗り入れてくる列車は、国境駅で客車の車体をクレーンで吊り上げて、 スペインサイズの台車に履き替えさせるという、大袈裟な作業をする訳である。 それも客を乗せたままやったりしていたので、まあ大胆過ぎるというか…(笑)。 或いは、客を一旦下ろして、作業場へ客車を回送し、 作業を終えてまたホームに回送して編成替えする…といったことをしていた。 だから時刻表の上では、国境駅の停車時間はベラボーに長い。 大体、２時間くらいはあったので、その間に用事を済ませるには十分だった。 今でもそんな呑気なことをしているのかどうかは定かではないが、 同じ国際列車でも、特急などは違った。 「タルゴ」＝写真【下】＝と呼ばれるスペイン国鉄が開発した特急用車輌は、 走りながらレール幅が狭くなったり広くなったりする優れ物なのである。 国境駅構内にある専用セクションを、低速で通過しながらレール幅を調整するのである。 少々話が長くなってしまったが、 スペインの新幹線は在来線と違って「標準軌」で建設されたので、 在来線特急が新幹線に乗り入れる場合、 在来線と新幹線の連絡線上に設けられたセクションを通過する訳である。 バルセロナから乗った特急も、リリェイダ駅の手前にあるセクションを通過した。 新幹線上とはいっても車輌が在来線用なので、最高速度は日本でいうなら「こだま」並みであった。 マドリードには午後１時半頃到着したので、大体４時間程度の所要時間だった。 マドリードで遅い昼食を取り、今度は正真正銘の新幹線でセビーリャへ向かった。 スペインの新幹線は「ＡＶＥ(アヴェ)」という。 安倍政権の寿命もＡＶＥ並みに“早かった”なァ…(爆)。 くだらん冗談はさておき…。 「ＡＶＥ」とは、「Alta Velocidad Española(スペイン高速鉄道)」の略で、 “ave”という単語そのものは“鳥(鷲や鷹などの)”という意味があり、 さしずめ地上を高速で“飛ぶ鳥”という訳である…。 さすがにバルセロナから乗った特急よりも、けた外れに速かった。 「ＡＶＥ」はフランスの新幹線「ＴＧＶ」の技術をそのまま採用したもので、 1992年にセビーリャ万博開催に合わせて開業した。 開業時に投入された車輌＝写真【上】＝は、「ＴＧＶ」と全く同じ車輌である。 ちなみに韓国の新幹線も、フランスの技術を採用している。 先に断っておくが、こと“新幹線”に関しては、日本の技術が最高水準である。 悪いけど、「ＴＧＶ」は足元にも及ぶまい…。 車輌に関しても言うに及ばず、ＪＲ西日本の「500系のぞみ」（←クリック）に勝る高速ではない…。 (あ…、最近デビューした東海の「Ｎ700系」の方がスピードアップしてるのかな？) 或いは、安全面に於いても、「ＴＧＶ」の事故発生率の高さから比べれば、 これまたけた外れに安全な乗り物である…。 何よりもフランスの車輌は、車幅が狭いので何となく窮屈だ。 実はセビーリャからコルドバまで乗った時、１等車だったのだが、 日本の新幹線の一般車の方が数段乗り心地もいいし、シートピッチも広かった。 日本の場合、一般車は通路を挟んで３人席と２人席であるのに対して、 こちらは２人席となっている。 １等車はシート幅が少し広くなっているので、通路を挟んで１人席と２人席である。 しかし、日本のグリーン車のようにシートピッチは広い訳でもなく、 リクライニングもできない構造になっていた。 ただ、今回乗った車輌は、所謂“初代”の形式なので、 その後にデビューした後続形式は改善されているかも知れない・・・。 ちょっと文句タラタラになってきたが、 それでも「ＡＶＥ」は初めて乗ったので、心の内はしっかりウキウキだった私である(笑)。 マドリードからセビーリャは、概ね東京−京都間くらいの距離なので、所要時間も２時間半程度だった。 もっとも、日本の新幹線のように駅が多くないので、 私が乗った「ＡＶＥ」は途中コルドバに停車しただけで、ほぼノンストップだった。 ちなみにコルドバ−セビーリャ間は、名古屋−京都くらいの距離である。 多分、“東京−京都間”の距離で駅は三つほどしかなかったと思う…。 元より“鉄チャン”は「鉄道評論家」でもある(笑)。 乗っている間、日本の車輌と比べると…みたいな感覚で車内を舐めるように眺め、 或いはシートの座り心地を確かめてみたりと、 まあ、一人で蘊蓄(うんちく)を垂れながら乗っていた…。 【関連記事】■IMAGEN DE IBERIA･･･■ガウディの夢 −IMAGEN DE IBERIA･･･2− ■イスパニアの光と影 −IMAGEN DE IBERIA･･･ 3− ■ヒラルダの塔 −IMAGEN DE IBERIA･･･4− ■妖艶 −IMAGEN DE IBERIA･･･5− ■柱の迷宮、コルドバ −IMAGEN DE IBERIA･･･6− ■「花見小路」 −IMAGEN DE IBERIA･･･7− ■写真■
【上】 セビーリャ・サンタ フスタ駅にて、マドリード・プエルタ デ アトーチャ行き「ＡＶＥ」。 セビーリャからコルドバへ移動する時に乗車した列車である。 “サンタ フスタ”とは、セビーリャの守護聖人の名前である。 しばしば駅名にこうした聖人の名前を冠されるのが、如何にも洒落ているな…と思う。 2007年9月1日撮影。 【下】 マドリード・プエルタ デ アトーチャ駅にて、セビーリャ・サンタ フスタ行き「タルゴ」。 新幹線上を走る「タルゴ」で、「ＡＶＥ」が出た後に追い掛けるダイヤになっている。 スピードが落ちる分、料金は割安になっている。 「タルゴ」の特徴は前記の通り、異なるレール幅を往き来できるのと、 山国スペインを高速で走れるよう、「振り子式」が採用されている。 即ち、カーブ区間を減速せずに走れるように開発された方式である。 従って、車高を低くしているのが外見上の特徴である。 「振り子式」は、ＪＲ東海の長野行き特急「しなの」が有名である。 「タルゴ」の国際列車としては、 マドリード−パリ間の「フランシスコ デ ゴヤ」号、 バルセロナ−ジュネーブ間の「パウ カザルス」号、 同じくバルセロナ−ミラノ間の「ジョアン ミロ」号が老舗の特急列車である。 どの列車名も、スペインが誇る著名人の氏名を付けているのが、 これまた洒落ている…。 写真の牽引する電気機関車はドイツ製のＡＶＥ用機関車で、最高速度200��/hを誇る。 2007年8月30日撮影。 |
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コルドバのメスキータの周囲は、さしずめ京都でいうならば清水坂のようである･･･。 観光客相手の土産物屋とレストランが多く建ち並んでいる。 確か14年前に訪れた時だったと記憶しているが、土産物屋で売られていた絵葉書の中に、 恐らくは半世紀近く経過していると思われるモノクロ写真の古い絵葉書もあって、 何枚か購入したのを覚えている･･･。 モノクロで撮影するとこんなにも味があるのか･･･と思い、 11年前のスペイン旅行でモノクロフィルムも仕込んでカメラを２台を持参したのは良かったが、 セビーリャのカテドラル横のレストランで、 モノクロフィルムを入れたカメラをバッグごと置引きに遭い、とても哀しい思いをしたことがあった。 あの時ほど、下手にツアーで行くと気が緩むものだ･･･と痛感したことはない。 まあ、どちらにせよ自業自得に他ならないが･･･。 以て今回の旅は、ホテルも何もかも日本で予約してきてはいたが完全な個人旅行なのだった。 日本ほどに治安はよろしくないと覚悟はしていたが、 さすがＥＵに加盟してからは治安の在り方も足並みを揃えたのであろう、 旅行者にとってはかなり安全に感じられた。 もっとも、スペイン北部のバスク地方ではずっと独立運動が続いていて、 “ＥＴＡ”と呼ばれるテロ組織が、あちこちでテロを起こしている。 そうしたテロに遭遇しなかったのは、言わずもがな幸いであった･･･。 さて、メスキータのすぐ横に、「Calleja de las Flores」という行き止まりの路地がある。 日本語に訳せば“花の小径”という、ロマンチックな名前の路地である。 どのガイドブックにも載っていて、今やドヤドヤと観光客が行き止まりまで往復しているが、 日が落ちれば静かなものである･･･。 “花の小径”もいい呼び名であるが、京都風にいえばさしずめ「花見小路」である･･･。 もっとも、京都の花見小路はそんなロマンチックな通りではなく、 酔っぱらいのオッサンとキャパ嬢がウロチョロしている道ではあるが、 “○○小路”と付く名前の道は、如何にも京都らしい･･･。 コルドバの「花見小路」はそれこそ風情があって、 道の彼方にメスキータの鐘楼がとても絵になる位置にある。 これまた、あたかも三年坂から望む八坂の塔のようで、 西方の彼方でつい、京都の風景と重ね合わせて眺めたものである･･･。 【関連記事】■IMAGEN DE IBERIA･･･■ガウディの夢 −IMAGEN DE IBERIA･･･2− ■イスパニアの光と影 −IMAGEN DE IBERIA･･･ 3− ■ヒラルダの塔 −IMAGEN DE IBERIA･･･4− ■妖艶 −IMAGEN DE IBERIA･･･5− ■柱の迷宮、コルドバ −IMAGEN DE IBERIA･･･6− ■写真■
【上】 “花の小径”の奥から、メスキータの鐘楼をバックに撮影する。 この鐘楼もイスラム時代はミナレットであったが、 17世紀に大改修を受けてバロック様式になったそうである･･･。 【下】 コルドバのイメージ･･･。花のある風景である。 以上、2007年9月1日撮影。 |
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イスラム教徒はスペインの此処彼処に、その素晴らしい技術を残している。 まさにそれは、“アラベスクの夢の跡”なのである･･･。 コルドバは西暦756年から1031年まで、イスラム教国家であるコルドバ王国の首都であった。 「西方の真珠」と称えられたこの都は、ヨーロッパの文化の中心でもあった。 蔵書40万冊を数える大学が置かれていたそうで、 恐らくはイスラム教を中心に、先端技術が研鑽されていたのであろう。 以て、古代ギリシャで大成された科学は、決してキリスト教徒が引き継いだ訳ではない。 イスラム教徒たちが伝えていたといわれる。 その後、ルネサンスに至って、キリスト教徒たちは科学に目を向けるようになった。 キリスト教はその教義の上から、 科学を否定しなければならない必然性を持ち合わせている。 もし、レオナルド・ダ・ヴィンチがローマにいたならば、 彼は明らかに「魔女裁判」にかけられて、“異端”の烙印を捺されたであろう。 パリ・ルーブル美術館の至宝「モナリザ」は、 永遠に万人の目に触れることはなかったかも知れない･･･。 それはレオナルドが芸術家である前に、科学者であったからである。 聖書の記述は厳格にして“真実”なるが故に、 “真実”ではない事柄は、“異端者”が唱える虚言以外の何物でもなかった。 かのガリレオ・ガリレイが“異端者”の汚名を返上できたのは、 前ローマ法王であるヨハネ・パウロ２世による、つい最近のことである。 そういえば1990年代初頭に製作された映画に、『薔薇の名前』という作品があった。 中世のイタリア北部の修道院を舞台に繰り広げられる、連続殺人を描いたサスペンスであった。 ショーン・コネリー演じる旅の修道僧が、事件の真相を解き明かしていくストーリーだった。 旅の修道僧が滞在した修道院の図書室には、 門外不出にして、何人(なんびと)たりともひもとくことはおろか、 触れることすら許されなかった禁書が保管されていた。 院内で立て続いて起こる、修道僧たちが怪死する事件の原因はその禁書にあったのだ。 禁書には毒が塗られていて、触れると命を落とすのである。 その禁書とは、古代ギリシャの科学者・アリストテレスの写本なのだった。 命を落とした修道僧たちは、誰もがその禁書に関わった者たちなのである･･･。 コルドバの旧市街、グァダルキビル河沿いに「メスキータ」と通称される大聖堂がある。 「メスキータ」とはスペイン語で「モスク」のことで、イスラム教寺院を意味する言葉だ。 しかし今は、キリスト教のカテドラルとして存続する寺院である。 キリスト教になってからも大聖堂はイスラム教時代のままに、「メスキータ」と呼び続けられている。 それにしてもこの寺は、広大な伽藍を誇る。 コルドバがイスラム国家であった時代、歴代の王たちは敷地を拡張させることに誇りを感じていた。 果たして総面積は、南北180メートル、東西130メートルの広さを誇るに至った。 堂内はまさに、“柱の迷宮”に迷い込んだような錯覚に陥る。 イスラム時代の最盛期には、一度に25000人が礼拝できたのだという･･･。 私はコルドバへ訪れた時、メスキータさえ訪問すれば、 この街へ来た目的は達成されるとすら考えている。 かつてイベリア半島に君臨したイスラム教徒たちのことを、 全く称賛せずにはおれないのがこの建築の存在なのである。 キリスト教徒によるレコンキスタの嵐が吹くさなか、 コルドバからイスラム教徒が一掃されてからは、この大伽藍はキリスト教徒の寺院となった。 キリスト教徒たちはこの美しい“柱の迷宮”の中に、ゴチック様式の礼拝堂を増築した。 今、この部分のみが「カテドラル(大聖堂)」と呼ばれている。 洗練されたイスラム様式の中に、忽然と造られているゴチック様式の祭壇は、 凡そいびつにして違和感があるだけである･･･。 それはむしろ増築というよりも、 部分的に破壊して、新たに建築したといった方が適切かも知れない。 私はメスキータへ訪れるのはこれで４度目であるが、 「カテドラル」部分を詳細に撮影した写真は１枚もない･･･。 今回も例外ではなく、「カテドラル」部分へは立ち入ったけれども、 本尊たるキリストの磔刑像に一礼をしただけで、ファインダーを覗くことはなかった･･･。 【関連記事】■IMAGEN DE IBERIA･･･■ガウディの夢 −IMAGEN DE IBERIA･･･2− ■イスパニアの光と影 −IMAGEN DE IBERIA･･･ 3− ■ヒラルダの塔 −IMAGEN DE IBERIA･･･4− ■妖艶 −IMAGEN DE IBERIA･･･5− ■「花見小路」 −IMAGEN DE IBERIA･･･7− ■写真■
【上】 ゴチックとイスラムが交錯している部分。 決してこれを、東洋と西洋の融合などとは思えないのである･･･。 【中・下】 堂内の大半はイスラム時代の面影を十分に残している。 788年から987年にかけて増築を繰り返したため、増築年代によって様式の違いがある。 【下】は788年に完成した部分で、【中】は987年に増築された部分。 柱はローマ時代の物や、イスラム教徒侵入以前の、西ゴート時代の物が転用されているという･･･。 今、その柱の数は850本に上るというが、全盛期には1400本を数えたという･･･。 以上、2007年9月1日撮影。 |
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アンダルシーアといえば、やはりフラメンコであろう。 フラメンコもまた、1996年以来11年ぶりに目にした。 それは11年前、グラナダでフラメンコを見たのだった。 しかしその時に見たフラメンコは、それほど私に感動を与えなかった。 ここで見たフラメンコは野性的ではあったが、 私の中では“品格”というものをあまり感じなかったのである。 “品格”……、フラメンコを語る場合、あまり適切な言葉ではなさそうだが、 どうも今の私にはこの言葉しか浮かんでこない…。 要するに熟練という概念に近いのであるが、 熟練という言葉もまた、私の中ではしっくり来ない。 以前、拙ブログで少しだけフラメンコ(←クリック)について書き付けたことがあった。 それは“ドゥエンデ”という言葉について書いたのであるが、 “ドゥエンデ”には適切な訳語がなく、強いて“妖気”という言葉で訳されたりする…。 今から16年前のことだと記憶するが、 首都マドリードのタブラオで見たフラメンコは本当に素晴らしかった。 私の心の吟線を見事に弾いたか、私はあるダンサーの舞踏に“ドゥエンデ”を感じたのである。 最早、あらゆる饒舌を以て語ったところで、凡そ筆舌には尽くし難い。 縁あらばそういうダンサーと出会えたならば、この上ない幸福と言うべきであろう…。 今回も秘かにそんな期待を抱いて、 前々回(14年前)に訪れた同じタブラオを予約して、午後10時半からのステージへ出掛けた。 とても素晴らしい舞踏を披露してくれたけれども、 残念ながら16年前に出会ったダンサーを越える舞踏は見られなかった…。 しかし私は一つ満足したことがあった。 初老の男性のカンテ(歌)が、非常に絶妙であったということだ。 やや嗄(しわが)れた高い声は、哀愁に満ちて素晴らしいものであった。 まさにそれは“詩”そのものであった。 ところでフラメンコは四拍子でリズムを取る。 それはフラメンコを伝承するロマ民族が、 西北インドからやってきたアジア人であるからなのであろう。 以て、和楽もまた四拍子が基本である。 我が声明(しょうみょう)も、定曲という拍子物の声明曲は四拍子が基本となる。 私が“ドゥエンデ”を感ずる瞬間は、その感性が絶妙に一致した時なのだと思う…。 舞踏のバックで唄われるカンテは、その域に達していたのはいうまでもなかった…。 【関連記事】■IMAGEN DE IBERIA･･･■ガウディの夢 −IMAGEN DE IBERIA･･･ 2− ■イスパニアの光と影 −IMAGEN DE IBERIA･･･ 3− ■ヒラルダの塔 −IMAGEN DE IBERIA･･･4− ■写真■
セビーリャの旧市街、サンタクルス地区のタブラオ「Los Gallos(ロス・ガジョス)」にて。 このタブラオは実に14年ぶりに訪れた。 14年経過しても記憶は幸いにしてしっかりしていて、道にも迷わずたどり着くことができた…。 撮影に際して、ストロボは控えて自然露光で撮影した。 2007年8月31日撮影。 |
