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母親の誕生日である。 生きておれば、今日で79歳たらん。 間もなく三回忌を迎える。 ２年という歳月が、あっという間に流れた。 何やらここ数年、毎年春になると京阪石坂線・南滋賀駅での写真をアップしている。 この駅には、見事な桜の老木が生えている。 つい、満開の桜と電車を並べて撮りたくなるだけのことである……。 過日のダイヤ改正を機に、旧「浜大津」「別所」「皇子山」「坂本」の各駅名が、 それぞれ「びわ湖浜大津」「大津市役所前」「京阪大津京」「坂本比叡山口」と改称された。 観光客誘致の対策と、ＪＲとのアクセスを意識してのことなのだろう。 しかしダイヤ改正は、特に京津線の利便性を更に悪化させたような気がする。 毎時20分間隔に本数が減らされ、京都市内から浜大津への終電が非常に早くなった。 つくづく、路面電車だった時代の京津線の方が、最も合理的で便利だったと痛感する。 ところで今年はいつもよりずっと早く、南滋賀駅の桜が満開になった。 やはり桜を眺めていると、ざざまな記憶が去来する。 生前の母親は、桜の花が大好きだった。 南滋賀駅に１本だけ残る桜の老木は、幹が割れていていささか痛々しい姿である。 そんな老木ではあるが、春のこのひとときだけは本当に美しく花を咲かせる。 ふと、西本願寺第21世・大谷光尊（←クリック）の娘、九條武子が詠んだ歌を思い出す。 見ずや君 明日は散りなむ花だにも ちからのかぎりひとときを咲く 大谷家から九條家へ嫁いだ彼女は、43歳の若さで亡くなっている。 九條武子は、当代随一の美女でもあった。 一瞬にして散ってしまう、桜を思わせる人生だ。 そういえば母親も、春になると南滋賀駅の老木が付ける満開の花がとても綺麗だと言っていた。 母親はしばしば京都へ行くのに、この駅から電車に乗ったものである。 浜大津で京津線に乗り換えて河原町界隈へ出掛けていたが、私もよくそれに付き合うことがあった。 電車は桜を気にとめることもなく、その傍らに停まってはまた走り去って行く。 今や石坂線電車だけとなった伝統の京阪カラーも、間もなく見納めとなる。 ■石坂線、名残の桜…。−三井寺駅疎水橋梁− ■石坂線、三井寺の桜。 ■1994年2月12日、雪の日に…。−石坂線単線区間− ■京阪石坂線、穴太の丘陵。 ■穴太、名残の彼岸花…。−石坂線沿線にて− ■石坂線単線区間。−1984年夏− ■京阪石坂線、1983年初夏。 ■京阪石坂線、1983年初夏。−補遺− ■写真■
南滋賀駅に停車中の、石山寺行き普通電車。 大津市南志賀の京阪電鉄石坂線・南滋賀駅にて、2018年3月30日撮影。 |
【趣味鉄番外編】京津電車礼讃
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子どもの頃から慣れ親しんだ、郊外電車の記憶…。
京都市営地下鉄東西線開業以前に撮影した、
京阪電鉄大津線(京津・石坂線)の写真を順次アップ予定。
京都市営地下鉄東西線開業以前に撮影した、
京阪電鉄大津線(京津・石坂線)の写真を順次アップ予定。
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■2017年4月13日撮影。
昨年同様、京阪石坂線南滋賀駅の桜を《定点撮影》した愚作である。 南滋賀駅の浜大津・石山寺方面ホームの傍らに、 恐らくはこの路線が開通した頃に植えられたであろう桜の古木がある。 ４月になると、見事な花を咲かせてくれる。 この２年ほど、毎年この桜を眺めるのが楽しみになっていた。 今は亡き母親も、この桜を愛でていた。 晩年の母親は、電車に乗って京都へ出るということもほととんどなかったので、 何年もこの桜を見ないまま逝ってしまったと思う。 去年も今年も、手持ちのスマホでしか撮影していないが、 一昨年の春は一眼レフで撮影している。 今、こうして２枚のシーンを並べてみると、この２年間ほどのさまざまなことが去来する。 一昨年の春、母親は前年の胃癌摘出の入院を経た後のことで、 随分と老け込んでしまったな…と、母親の将来のことに思いを馳せていた。 その年の夏には足の骨を折って２ヶ月の入院を強いられ、 日常会話はできるものの、痴呆も現れ始めていた。 そして昨年の５月、母親は逝ってしまった。 今年の春は、母親がいなくなってちょうど１年である。 いつの頃からか、春から初夏にかけての季節はあまり好きではなくなったが、 そこに母親の死が重なることとなった。 美しく咲き誇る桜は一瞬にして散る。 母親は元気だった頃、その美しさが大好きだとよく言っていたものである。 南滋賀駅のそんな桜も、今は新緑が美しい。 季節は巡るのである…。 ■2015年4月4日撮影。 以上、滋賀県大津市南志賀の京阪電鉄石坂線・南滋賀駅にて。
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名残の桜………。 実家のある最寄り駅、京阪電鉄石坂線南滋賀駅の傍らに１本の桜の老木が植わっている。 多分、ここに鉄道が敷設され、駅が開業した頃に植えられたのだろう。 毎年、春が巡って来ると、見事な花を咲かせている。 ちょっとこの情景を、ケータイカメラで記録しておきたいと思った…。 ■石坂線、名残の桜…。−三井寺駅疎水橋梁− ■石坂線、三井寺の桜。 ■1994年2月12日、雪の日に…。−石坂線単線区間− ■京阪石坂線、穴太の丘陵。 ■穴太、名残の彼岸花…。−石坂線沿線にて− ■石坂線単線区間。−1984年夏− ■京阪石坂線、1983年初夏。 ■京阪石坂線、1983年初夏。−補遺− ■写真■
京阪電鉄石坂線南滋賀駅にて、2016年4月8日撮影。 |
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久しく元旦を大津で過ごせた。 さまざま思うことありとて、静かなる日常がここにあった。 いまだ年賀状を全て書ききれていない。 大変不遜なことではあるが、そういうこともままあろうかと、御容赦願うばかりである。 いわずもがな今年の元旦と２日は、京都も滋賀も豪雪だった。 京都は豪雪の中に元旦を迎えるのは、実に58年ぶりなのだという。 前日の大晦日は気温10℃を超える、ややもすれば暖冬を感じさせたが、 年が明けたらひどい雪となった。 夕方頃から降雪が激しくなった。 遅い年賀状を出しに、京阪石坂線の南滋賀駅辺りまで歩く。 既に積雪は、20�僂魃曚靴討い襪�のような深さである。 豪雪の日は至って静かである。 走る車もめっきり見掛けなくなり、まさにしんしんと雪が降りしきる銀世界に変貌する…。 電車は遅れることもなく、ダイヤ通りに動いているようだった。 しばし手持ちのスマホで、雪景色を撮ってみたくなった。 静寂の中を電車の轟音だけが響く。 どんどん雪が深くなっていくことを実感しつつ、 南滋賀駅に停車中の坂本行きを捉える…。 ■1994年2月12日、雪の日に…。−石坂線単線区間− ■京阪石坂線、穴太の丘陵。 ■穴太、名残の彼岸花…。−石坂線沿線にて− ■石坂線単線区間。−1984年夏− ■京阪石坂線、1983年初夏。 ■京阪石坂線、1983年初夏。−補遺− ■写真■
京阪電鉄石坂線南滋賀駅にて、2015年1月1日撮影。（ｉＰｈｏｎｅで撮影） |
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どうやら、梅雨明け宣言が出たようだ…。 ここしばらく、雨がほとんど降らない時と、 降れば恐ろしい災害を引き起こすという極端な気候である。 今年も祇園祭を見ずに、夏を迎えることとなった。 いつもながらのことではあるが、イヤな季節の到来である。 ふと、実家のすぐ近くを走る、京阪電鉄石坂線が恋しく思ったりする。 もっとも私が足繁くカメラを片手に沿線に立っていた頃とは、 走る車輌の型式も少なくなりバラエティには乏しいが、 まあどちらかといえば、大同小異の路線ではある。 それでも中高生の頃に撮影したシーンを眺めていると、やはり隔世の念は禁じ得ない。 京阪本線から転用されて来た、 大正〜昭和初期の電機部品をリサイクルした電車が懐かしくて仕方なかったりする。 そして石坂線の坂本側末端の単線区間が、如何にもローカルムード満点で、 特に大好きな撮影スポットだった。 穴太（あのう）−坂本間は、戦時中に遊休路線として単線化され、 撤去されたレールは軍部に供出されたのである。 戦後も複線化されることなく半世紀以上を経て、 京津線が京都市営地下鉄東西線に統合される時に至って、複線に戻された（←クリック）のである。 しかし石坂線の経営状況を見ていると、別に単線のままでも良かったと思う。 島式ホームの坂本駅を出ると、すぐに単線となる。 古い屋敷の塀をすれすれに、電車はポイントのジョイント音とともに速度を上げていく。 京阪本線の旧型電車から転用された台車や機器を履いた電車は、 旧型電車特有のたまらなく魅力的な釣りかけモーター音を轟かせながら、 レンズを傾ける私の傍らを走りすぎて行った…。 電車から巻き起こる一瞬の風が、心地よかったりする。 30℃程度で炎暑に感じていた、かれこれ30年前の夏の日のことである。 当時住んでいた山科から自転車で逢坂山を越えて、 午後の暑い時間帯を線路際で過ごしていた日の思い出が、蝉の鳴き声とともに去来する…。 ■写真■
【琵琶湖写真】 ■1984年8月10日、坂本にて…。坂本駅を出発してすぐの所で撮影。 270＋269による石山寺行き。 ちなみに270＋269は、大正時代にアメリカのブリル社から輸入された台車を履いていた。 現在、この区間は複線化されている上に、防御用フェンスが設置されていて、 同じアングルで撮影することは不可能である…。 1984年8月10日撮影。 |
