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桜の花が咲き始めている。 10代の頃、春がとても好きだった。 新しい予感に期待が持てたからである。 20代の頃、春に切なさを感じた。 自身の在りように戸惑いを感じ始めていたからだった。 悲喜交々、不安定な季節が春のような気がする…。 そんなこととは裏腹に、春を彩る桜はなんと美しいことか…。 否、その美しさがいろんな感情を抱かせることへ助長しているのかも知れない。 山科界隈で撮影した京津線の写真を眺めていると、いつも10代の思春期の頃のことを思い出す…。 高校入学が決まった早春、あの頃いつも私の部屋のラジカセから流れていたのが、 聖子（←クリック）の『赤いスイートピー』という曲だった。 思春期というと相変わらず、“イコール 聖子の歌”となってしまう私であるが(笑)、 この曲ばかりは今も大好きなメロディーである…。 春色の汽車に乗って 海に連れて行ってよ 煙草の匂いのシャツに そっと寄りそうから… I will follow you あなたについてゆきたい… …心の岸辺に咲いた 赤いスイートピー “鉄道少年”だったからという訳ではないが(笑)、この出だしのイントロと歌詞が大好きだった。 シングルレコードを買いに行った時、 ジャケットの顔写真を見て、いつもの聖子のイメージと違う表情に、 何か胸がキュッとなったのを今もよく憶えている。 それは、ちょっと大人の女を予感させるような、髪を後ろにくくったヘアスタイルの聖子なのだった。 山科駅前にあった当時の寓居の二階で、 『赤いスイートピー』を聞きながら東側の音羽山を眺めていた頃が懐かしい…。 近所の写真屋でコダックのＴｒｙ−Ｘ400というモノクロフィルムを買い、 カメラをぶら下げ自転車で京津線の線路際を走り回っていた頃に戻りたい今日この頃である…。 ■写真■
写真の裏書きには… 「1982・3・14 追分−四宮(府県境付近) 271＋272 三条行準急」…とある。 追分を出た電車が惰力で下ってくるところを捉えた１シーン。 260系電車がモーター音を轟かすことなく、 ブレーキ音をきしませながら目の前を通り過ぎて行った…。 画面奥の踏切を渡る、1982年モデルのトヨタ・カローラも懐かしい。 写真では見えないが画面手前に京津線と交差して、 田んぼに水を引く小川が流れている(写真下部、画面の切れ目)。 その小川がちょうど滋賀県と京都府の境界線に相当する。 当時、線路脇にペンキで書かれた「京都府←→滋賀県」という境界を示す標識が立っていた。 写真は京都府側から滋賀県方を向いてカメラを向けている。 京津線は大谷から四宮までずっと下り勾配になっていて、 途中の追分駅も勾配の途上に設置されている。 追分駅を出た電車は、程なくノッチオフにして惰力で四宮を目指す。 撮影場所は追分駅と四宮駅のちょうど中間に当たる場所でもある…。 ■『北陸特急を追う…。』 は、引き続きアップ致します…(^^)/
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【趣味鉄番外編】京津電車礼讃
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子どもの頃から慣れ親しんだ、郊外電車の記憶…。
京都市営地下鉄東西線開業以前に撮影した、
京阪電鉄大津線(京津・石坂線)の写真を順次アップ予定。
京都市営地下鉄東西線開業以前に撮影した、
京阪電鉄大津線(京津・石坂線)の写真を順次アップ予定。
コメント（9）
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間もなく彼岸の入りであるが、 またしても時ならぬ異常気象に首都圏では雪が降ったという…。 かれこれ23年ばかり前になるが、春先の一時期、 京阪石坂線用の350系電車に限り、大きなヘッドマークを掲出して線内を走ったことがあった。 それは1987年のことで、ちょうどその年は琵琶湖汽船が創業して100周年に当たる年だった。 琵琶湖汽船は京阪グループの一企業となっていて、 その関係の深さは言うまでもないことだが、 元々琵琶湖汽船と石坂線は「琵琶湖鉄道汽船」という企業なのだった。 「琵琶湖鉄道汽船」は湖東にも鉄道を保有していて、現在の近江鉄道八日市線がそれに当たるという。 「琵琶湖鉄道汽船」時代の浜大津は大変賑やかだったようで、 京都から敷設された東海道線は、 膳所(旧馬場)停車場からスイッチバックする形で浜大津港まで支線が延長された。 この区間は石坂線の石場−浜大津間に相当し、 現在は石坂線の一部となっているが1970年まで国鉄の路線を石坂線が借用する形を採っていた。 今も京阪膳所駅の浜大津側を見ると、東海道線との間に渡り線があった痕跡が残存している。 浜大津港で下ろされた物資は「琵琶湖鉄道汽船」によって長浜まで運ばれ、 長浜から再び鉄道に積み込まれて東京方面へ出荷されたという。 今、長浜近郊には米原から延びた北陸本線しかないが、 当時は複雑な経路で鉄道が敷設されていて、 長浜から伊吹山麓を経て関ヶ原に至るルートがあったようである…。 長浜もまた、往時の交通の要衝としての賑わいは失せてしまったが、 町並みを歩いてみると、明治大正期の繁栄のよすがを見て取ることができる。 琵琶湖の周囲を巡る鉄道網が整備される中で、 「琵琶湖鉄道汽船」の役割も変貌し、琵琶湖観光と竹生島詣での役割が主流となり、 鉄道部門は近江鉄道と京阪電鉄に委譲され、「琵琶湖汽船」とその名を変えて京阪の傘下に入った。 思えば、撮影当時が100周年だったから、今は120周年を過ぎたことになる。 何と時間の経過は早いものよ…と、いよいよ落胆せずにはおれないが(笑)、 「琵琶湖汽船開業100周年」の看板を掲げて走っていた当時、 沿線で大きな看板を付けて走る電車を見て、撮影に出掛けたのだと思うが、 それが昭和62(1987)年３月11日のことだった。 滋賀里−穴太(あのう)間でしばらく撮影した後、錦織車庫でも撮影している。 新鋭600系が増備されつつあった時期ながらも、 その頃はまだ京津線用の260系も原形を保った車両がいて、撮影するのも楽しかった。 実はこの撮影行のあと、10年ばかり大津線の電車を撮影しておらず、 言うなればこれが最後の撮影行となった。 それまで足繁くロケハンに出掛けていた私だったが、 この日を境にぷっつりと撮影をやめてしまっている…。 再び大津線にカメラアイを向けたのは、 10年を経過した京都市営地下鉄東西線と乗り入れる年の春だった。 ヨーロッパとかへ旅した時には、これまた“撮り鉄”熱が再燃したものだが、 帰国するとすぐ終息…といった感じが続き、 ＪＲは時々撮影したりしていたが、京津・石坂線に関しては、 10年のブランクが空いてしまっていたのである…。 写真はまだ冬枯れの風光を呈する早春の１場面である。 撮影場所は今、湖西道路と接続する161号バイパスとオーバークロスしている地点で、 風景は一変している…。 ■写真■
写真の裏書きには… 「1987・3・11 穴太−滋賀里 358＋359による、石山寺行」 とある。 電車の前面には…、 “おかげさまで――― 琵琶湖汽船創業100周年”という大きなマークを掲出している。 |
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あの暑い夏の日の記憶をもう少し、当時の写真でたどっておきたい…。 石山寺駅周辺で数カット撮影した後、唐橋前駅の周囲でも撮影している。 唐橋前は子供の頃からいろいろ思い出深い場所で、 東海道の要衝「瀬田唐橋」から歩いて数分の場所にある。 「瀬田唐橋」といえば、「急がば回れ」という諺の発祥地なのだが、 意外と知られていない“トリビア”である。 「急がば回れ」とは、遠い先まで思慮して行動せよの例えである。 戦国時代の名僧で、落語の祖と仰がれる安楽庵策伝(浄土宗西山深草派誓願寺法主)が著した、 『醒睡笑』という説教の“ネタ本”にこの諺のいわれが出ている。 武士(もののふ)のやばせの船は早くとも いそがば廻れ瀬田の長橋 草津から対岸の大津へ行くには、琵琶湖をダイレクトに船で渡るのが最短にして最速である。 しかし風がなければ急いでいても、矢橋(やばせ)で待ち続けなければならない。 遠回りしても瀬田唐橋を渡るのが近道だという訳だ。 少々蘊蓄(うんちく)が長くなってしまったが、 小学生の頃、よく父親に連れられて「瀬田唐橋」のたもとで釣り糸を垂れたものである。 山科から東海道線に乗って石山まで行き、そこから石坂線に乗り換えて一駅、 唐橋前で下りて瀬田川畔まで歩いた。 唐橋前駅の浜大津方面行きホームの端っこに、民家と隣接する部分があった。 民家の窓がホームに面していて、民家の中が覗き込めたのだが、 その民家はどうやら芸術家の住まいのようだったように思う。 狭い庭に葡萄棚かあったりして、或いは意味不明のオブジェが無造作に置かれてあったりして、 ホームに接した部屋はどうやらアトリエかギャラリーのようだった。 子供心にその部屋の雰囲気がとても好きで、 魚釣りの帰り、駅で電車を待っている間、背伸びをして部屋を覗き込むのが好きだった…。 唐橋前駅というと、いつもこの幼い頃の記憶が甦るのだったが、 駅周辺で撮影したカットの中には、当時もその記憶がよぎったのか、 民家を入れたカットを１枚撮影していた。 唐橋前から、京阪石山駅前で１カット撮影し、膳所の旧市街周辺で沢山撮影して浜大津へ戻った。 膳所の旧市街とは概ね、瓦ヶ浜〜膳所本町周辺のことで、 とても入り組んだ場所を右に左に急カーブしながら電車は走る。 もっと歩けば更に素晴らしいシーンに出会えたと思う。 電車の雰囲気は今も昔日の如き風情を残すが、 あれから随分と時間が経過していて、沿線風景も一変していることだろう…。 ■写真■
【上】 唐橋前駅北側の旧東海道踏切付近にて。 354＋355の石山寺行。 電車が迫り来る線路の向こうに、平和堂石山店が見える。 この風景は今もそのままだろう…。 【中】 京阪石山駅付近にて。 当時の石山駅は撮影地点の後方にあったが、 現在は撮影地点に移転して、東海道線の石山駅と連絡通路で結ばれている。 唐橋前で撮影した電車が戻ってきたところを撮影。 今度は355が先頭になって走っている。 この時期から高校を卒業する前後まで、石坂線用の350系を比較的多く撮影している。 当時、京津線用の260系に、《写真【下】》に見られるように、 正面窓やヘッドライトの近代化改造工事を施した車両が現れ始め、 近々350系にも改造が及ぶことを予想してのことと思われる。 実際に1983年末頃から、350系も改造され始めた…。 【下】 瓦ヶ浜−中ノ庄間にて。 この周辺には急カーブが何ヶ所かあり、生活道路ともあちこちで交差する踏切も多い。 撮影地点はちょうどＹ字路の中心に石坂線が交差していて、 平面交差が“￥”のような形を形成している。 電車は京津線用の266＋265による石山寺行き。 撮影当時の1982(昭和57)年春、琵琶湖汽船に「ミシガン」が就航し、 夏には「琵琶湖たそがれショウボート」が運航されていた。 大津線の全車両の側面にミシガンをＰＲするステッカーが貼られていた。 そして同年の８月末、「ミシガン」にバトンタッチするが如く、 1951(昭和26)年以来、琵琶湖の花形汽船であった「玻璃丸」が引退している…。 以上、1982年8月12日撮影。 |
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ここしばらく、やや身辺が落ち着かない。 モチベーションもいよいよ低下気味の早春である…。 ふと、昔に撮影した写真を眺めていると、 もう一度あの日に帰ってみたい…、そんな思うシーンに見入ることが多い。 考えてみたら、過去に撮影した膨大な量に及ぶ写真のどれもが、 いつ撮影したか忘れた…というものはない。 どれもが撮影した日のことの記憶が、昨日のことのように甦ってくる。 あの夏の日に戻ってみたくなる… そう…、 高校１年の夏休み、山科から友人と自転車で石坂線撮影のロケハンに出掛けたことがあった。 石山寺駅まで一気に走り、そこから浜大津まで線路沿いに撮影して回るというものだった。 撮影した写真のコマ順に見ると、石山寺駅で撮影したものが１枚目となっている。 写真はポジフィルムを使っていて、今回データ化したものである。 やはり経年による退色で、青みがかっているのは残念だ…。 そこから京阪膳所までの間、比較的丹念に撮り歩いている。 盆前の猛暑の中、汗だくになってロケハンを楽しんだのだが、 よくもまあ、自転車などであの逢坂山を越えたものだと、 今更ながら高校生のみなぎるパワーを思わずにはおれない…(笑)。 石坂線は浜大津を境に、北部は牧歌的な田園風景の中を行く郊外電車の様相を見せるが、 浜大津以南は大津市の旧市街を縫うように走り、石山寺を目指す。 民家の軒先をすれすれに走るシーンは、さながら鎌倉の江ノ電を複線化したような印象がある。 あれから30年近く、電車に乗ることはあっても、このようなロケハンは行っていない。 明治時代の台車に大正時代のモーターでリサイクルされた電車が走っていた頃、 アブラゼミのけたたましい鳴き声とともにモーター音が脳裏に去来する…。 ■写真■
ポジのマウントには… 「Ｓ57(1982)・8・12 錦−膳所本町」 と、鉛筆書きしてある。 電車は264＋263で、京阪最古参のモーターや台車を再生させて昭和32年に製造された形式である。 電車の向こうに見える地蔵堂が印象的で、しばしここで電車が通過するのを待った。 随分後から知ったことだが、この地蔵堂は廃藩置県で廃城となった、 旧膳所城の遺構を移築して、仏堂に転用したものだという。 道理で地蔵堂にしては瓦が立派だと思ったものである…。 踏切待ちするパイクに乗る人も、あの頃はノーヘルでも違反切符は切られなかった…。 |
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京津線のみ、駅名も「京津三条」と改められていたが、それでも現在のような不便さはなかった。 というのも、京津・石坂線内から本線へは通しで乗車券が買えたことが、 何よりも今のような不便さを感じさせなかったのである。 1997年８月というのは、巨星が散ったニュースが世界中を駆け巡った月でもあった。 即ち1997年８月31日、イギリスのダイアナ元皇太子妃がパリで客死したのだった。 あの日、私はいつものように京津線に乗って河原町を目指していた。 というのは私が一時期、大学入試対策に論文指導をしていた教え子がいて、 彼女から飲みに行きましょうという誘いを受けていたからなのだった。 彼女と数年ぶりの再会を喜び合い、何軒か梯子して帰宅の途に就いた。 帰宅するなり、テレビに目を向けていた父親が「ダイアナ妃、交通事故で死んだで」と言った。 私は「ええ〜〜まだ若いのにィ」と、ワイドショーのような調子で応えたものだったが、 ダイアナ妃の死は、やはり鮮烈な印象として残った。 後日、ロンドンの大聖堂で行われた葬儀を私はビデオ録画し、 その一々を何度か再生して見直していた。 何よりも母を失った王子たちの悲哀は心中察するも、尚あまりあったのは言うまでもない…。 「京津線、三条通最後の夏…。」という駄文に、 ダイアナ元王妃のことを書き付けるのはあまりにも無礼千万なことではあるが、 一庶民の私としては、あまりにも記憶から離れないでいるのである…。 さて…、 【写真・上】＝は、1997年8月11日に撮影したもので、 東山三条−京津三条間の渋滞に巻き込まれて“立ち往生”しているシーンである。 電車２両目の背後にあるのは、かの有名な「千鳥酢」本店である。 この辺りを通ると、いつも酢の甘酸っぱい匂いが漂っている。 「千鳥酢」は以前までは老舗の風格を伝える町家だったのだが、 何時の頃かビルに建て替えられていたのがいささか残念である。 【写真・下】＝は忘れもしない1997年８月31日の撮影である。 この頃は京津線に乗る時は常にカメラ携行が必須アイテムだった(笑)。 これから教え子と出会うべく、80系の普通電車で三条に向かうところである。 浜大津方面から来た電車は、京津三条手前の信号で、 電車用信号が「進行」に変わるのを待つ。 対向列車と行き違うとすぐに「進行」に変わり、電車は三条駅に進入する。 写真はちょうど信号待ちをして、対向列車が出発してこちらへ向かって来るところを捉えた。 この辺りの風景はさほど変化はないが、何よりも電車がいなくなったのが大きい…。 ■写真■
【上】 603＋604による、三条行き準急。 東山三条を通過し、東大路を横断した辺りから渋滞の列に行く先を阻まれる…。 西日がまぶしい夕暮れ前のシーン。 東山三条−京津三条間にて、1997年8月11日撮影。 【下】 京津三条手前で信号待ちする80系の普通電車前方より、対向列車準急浜大津行き700系を見る。 80系は前方のパノラマを楽しめる電車だった。 この時はオートフォーカスカメラを持っていたので、日付が刻印されている…。 三条駅手前にて、1997年8月31日撮影。 |
