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モチベーションの低下は極限に達し(笑)、 追い打ちをかけるが如く、ＰＣが知らぬ間にウイルス感染していて、 数日来全く使えない状態にあった。 先ほどようやく、メンテナンスが終わったところである。 それにしても、何の落ち度もないのに、ウイルスを感染させて喜ぶ輩には呆れる。 こんな御時世だからこそ、そういう輩も横行するのだろうが、 感染に伴う時間のロスと、メンテナンス料金の高さ…。 実に、35000円も支払うハメになってしまった(号泣)。 恨み言を書き連ねておくならば、 寺のＰＣをそのような目に遭わせる輩は、無間地獄に堕ちるは必定なりしか…。 『法華経』にも、頭が七つに割れて死すると説かれてある(爆)。 あ…、これは『法華経』の行者を迫害した場合のみ適用か…。 さりとて、最近は私が唱える声明曲の中にも、多々『法華経』の文言があるので、 この際、適用して頂きたいものだ(苦笑)。 おお…、拙僧としたことが、何をか言わん (=_=) 従って病み上がりよろしく、何か書こうとは思っても思い付くことがない…。 そういう時は「鉄ブログ」になるのが手っ取り早い(苦笑)。 先日帰省した折、実家の自室にある、随分昔に撮影したネガ類を整理した。 古いものは小学５年生に撮影したものから、袋詰めではあるが項目ごとに分けられてある。 学生時代は何分ビンボーだったので(今も似たようなものだが…苦笑)、 写真を撮影しても焼き付けることはせず、殆どがネガのままである。 そして、モノクロのネガが大多数を占めている。 そう思うと、デジカメというのは本当に便利な代物ではあると思う…。 そんな中で、大学の合格発表も終わって、高校最後の春休みに撮影したネガを数本出してみた。 いずれも１枚も写真にしていないので、実際の写りは全く解らない。 ただ、当時の記憶ははっきりしていて、 何日か連続して撮影に出掛けていたが、いつも早春の曇り空だった。 「1985年３月９日 京阪電鉄・五条大橋、四条大橋」と書かれたネガは、 地下化を数年後に控えた、京阪本線の五条駅と四条駅界隈を撮影したものだった。 雨上がりの午後のようで鴨川は増水していて、空もどんよりとしている。 それでも数時間滞在したと見えて、20枚撮りのフィルム全部が使い切られてある。 コダックの「トライ−Ｘ」というASA400の高感度フィルムを常用していたので、 曇天でも十分に速いシャッタースピードで撮影が可能だった。 今回、そのネガを全部プリントしてみたのが、ここにアップする写真である。 五条大橋は三条大橋同様、擬宝珠の付いた欄干なので、それを入れての撮影である。 この時、既に五条駅の大阪方面行きホームは、 五条通の南側に移設されていて、背景の景色が見えなくなっていた。 何本か通過する列車を撮影しているが、 中には現存しない型式もあって、今更ながら撮影しておいて良かったと思う…。 五条大橋といえば、 かの義経と武蔵坊弁慶が運命的な出会いを果たした場所であるが、 今はそんな情緒も何もない。 ６車線の橋の上は、相変わらず交通渋滞が著しい。 もっとも、この交通渋滞を緩和させるために、京阪は地下へ潜ったのであるが…。 地下鉄をしていつも思うのは、すぐに飛び乗れない…ということである。 長い階段なりエスカレーターを、上り下りしなくてはならない。 そういえば、京阪が地上を走っていた頃は、 大橋の中程からダッシュすれば、十分に飛び乗れたものである。 そして電車も、わざわざ待っていてくれたりしたものだ。 とてもいい時代だったと思う…。 ■京阪電車、三条河原の桜…。 ■京都へ行くなら、「おけいはん」♪。−京阪特急小史− ■「おけいはん」♪、再び…。 ■「おけいはん」♪、再び…。−その余韻− ■中之島へ…、「おけいはん」♪。 ■中之島へ…、「おけいはん」♪。 −余談− ■写真■
【上】 五条駅三条方面行きホームより、淀屋橋行き特急を撮影。 以前は向かい側に大阪方面のりばがあったと記憶している。 撮影時、疎水が埋め立てられ、地下化工事が進められていた。 【中】 五条大橋の擬宝珠をアングルに入れて撮影。 列車は三条行き特急。 8000系特急車の特急といえば3000系の独壇場だった。 【下】 同じく五条大橋から撮影したもので、七条方面を遠望したアングル。 列車も同じく三条行き特急、７両編成。 雨上がりで、鴨川は増水していた…。 当時、特急には７連と６連の編成パターンがあり、 それぞれ、中間に運転台の付いた先頭車が向かい合わせで連結されていた。 確か、最終の特急は編成を切り離して３連で運転されていたように記憶している…。 以上、1985年3月9日撮影。 |
趣味的鉄道写真−私鉄編−
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鉄道写真は私にとって原点である。
華美に芸術性を追求する訳でもなく、
ただ、鉄道を追うことから始まる撮影行だ。
私の写真撮影のスタンスは被写体となる対象は違っても、
全てそれに帰結する。
華美に芸術性を追求する訳でもなく、
ただ、鉄道を追うことから始まる撮影行だ。
私の写真撮影のスタンスは被写体となる対象は違っても、
全てそれに帰結する。
コメント（16）
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気が付けば、一週間近く更新していない。 モチベーションはどんどん低下していく･･･。 こういう時は、“鉄ブログ”になるのが手っ取り早い(苦笑)。 先週末、１ヶ月半ぶりに声明（しょうみょう）の勉強会があり、 しばし師僧ともども酒を飲み、いつもの如くあーだこーだと仏教論議に花が咲いた。 時同じくして、師僧が勤務される仏教学院の教え子という人が来ていて、 この度、晴れて住職として妻子と共に、鹿児島の空き寺へ入られるそうだ。 所在地を聞いて、もしかして･･･と思いきや、 私の大学時代の同級生が止住する寺の隣寺へ入られるそうで、 入寺に際して、同級生の父堂がいろいろ世話をして下さったのだそうだ･･･。 全く奇遇な話なのだった。 そんなことがあったり、 あとは日常的な法務に時間を費やし、ダラダラと過ごしていたら、 拙ブログは開いてみるものの、コメントの返信をして終わってしまう日々が続いていた次第･･･。 ◆◆◆◆◆閑話休題◆◆◆◆◆ 今日(９月８日)、相変わらずの夏日だったが、午後から完全オフだったので、写真でも･･･と思い、 いつもの檀家詣りコースを車で走る中で、ちょっと気になる場所があったので、そこへ赴いた。 名鉄は言わずもがな、日本屈指の大手私鉄である。 しかし、他に競合する私鉄がないので、割と能天気に見えたりすることがある。 メインの名古屋本線を見ていても、 名古屋近辺はともかくとして、途中の主要駅は何やらローカルムードが漂っている。 言うなれば、“昭和時代”のままである･･･。 プラットホームなども、関西の大手私鉄とは比べものにならない。 ホーム幅も狭いし、設備も古臭い。 木造の電車が入ってきても全然違和感がない。 そんな感じだ。 そんな中で、ことに本線から枝分かれている支線は、もっとローカルムード満点である。 名古屋本線の知立(ちりゅう)駅から分岐する三河線は、いまだに単線である。 このローカル線こそは、日本の“デトロイト”たるトヨタ本社を控える豊田市へ行く路線だ。 本数も単線の割には、15分ヘッドで運転されている。 単線にしては、非常に過密ダイヤである。 三河線は豊田市駅を経て、豊田市の東北部に位置する猿投(さなげ)まで通じている。 以前は猿投から、更に西中金という辺鄙な所まで通じていたが、この区間は近年廃線となった。 豊田市駅は結構都会然とした駅で、愛知環状鉄道(←クリック)と接続している。 そして、名古屋市営地下鉄鶴舞線に通ずる豊田新線の終着駅でもある。 この辺りの区間は単線なのに高架化されていて、豊田市駅の次の梅坪駅までは近代的な複線である。 梅坪駅から、三河線は豊田新線と分岐して、再び単線となる･･･。 私にしてみれば、近代化にムラがある路線に見えて仕方がない。 ことに知立−豊田市間は、全くのローカル線である･･･。 思えば、名鉄の成り立ちそのものが、 愛知県各地で開通したローカル私鉄を吸収して形成した鉄道でもあるので、 三河線辺りは、現代も旧時代の面影を残しているのだろう･･･。 昼下がり、三河線の三河八橋−若林間を踏切でまたぐ県道沿いへ向かった。 単線の割にはひっきりなしに電車が通るので、小一時間で撮影を終えた。 ボロい踏切の傍らは雑然とした畑になっていて、 線路を隔てた向かい側は集落の共同墓地である。 その辺りをカメラ片手に、行ったり来たりしている内に何本かの電車が通り過ぎていった。 電車の轟音は退屈そうに、昼下がりの陽光を浴びてカタコトと音をたてて通り過ぎていく･･･。 豊田市方面から来た電車は、踏切の手前が上り勾配になっていて、 モータ音をたてて登ってくる。 逆に知立から来た電車は、下り坂なので軽やかに滑っていく感じだ。 私も電車を待つ間は、いよいよ退屈である。 しかし、踏切の警報が鳴り出すと、俄に忙しくなるのである･･･(笑) ■写真■
【上】 畑の作物に足を踏み入れないように、線路際を歩く。 雑草が生えた線路の上を、電車は一瞬に通り過ぎていく･･･。 6000系による普通知立行き。 【中】 上の写真、画面右側の畑の先に、南瓜のツルに覆われた、 煉瓦造りの古めかしい構築物があったので、そこへよじ登ってカメラを構える･･･。 なかなか見晴らしは良かったが、迫り来る電車の右側サイドが影になる構図である。 周囲の風景は、牧歌的そのものである。 6000系による普通知立行き。 【下】 上の写真の線路を隔てた反対側から撮影･･･。 線路際に立つ架線柱も木製で、如何にも地方のローカル私鉄のようだ。 レールの基礎である枕木も、昔ながらの栗の木を使用した物だろう。 初秋の陽光を浴びて走る名鉄電車は、まるで彼岸花のように赤い･･･。 7700系による普通知立行き。 この型式は、特急車パノラマカーの増結用として製造されたもので、 サイドビューがパノラマカー同様、特急車のスタイルをしている。 以上、三河線・三河八橋−若林間にて、2008年9月8日撮影。 |
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ファインダーを何気なく覗いていると、思わずシャッターを切りたくなるシーンがあるものだ。 ことに望遠レンズの向こう側に展開する世界は、我が凡眼で見る世界といささか違う。 それがとても楽しい…。 車両の側面を眺めてみると、意外にデコボコしていることに気付く＝【写真上】。 さすがに長年の風雪に耐えた、繕いのあとにも見えなくもない…。 プラットホームに目をやってみると、 ちょっとしたドラマの１シーンを見ているようだ＝【写真下】。 先日、宗教学者・山折哲雄氏の 『信ずる宗教 感ずる宗教』 という本を買った。 まだ読み始めて日が浅いのであるが、この書名がずっと頭から離れないでいる。 とても魅力的な響きを持つ言葉の題名なのである。 で…、赤と黄色の京阪特急を撮りながら考えていたのは、 宗教を感ずるために教義学が存在するのではないか…。 つまり教義学は、感ずるためのツールなのである。 人間によって一つの宗教も、感じ方は千差万別であろう。 例えば、浄土真宗を感ずるには、親鸞に関する学びが必要である。 天台宗を感ずるには、最澄に関する学びが必要である。 真言宗を感ずるには、空海に関する学びが必要である…。 何もここでは、私のように本職がするような学びをせよと言ってるのではない。 知っているのと知らないのとでは…、その程度のものである。 もっと簡単に言えば、平等院を肌で感じてみたければ平等院へ行ってみよう…、 そういうレベルのことだ。 思えば、私が梵唄声明に関心を寄せるのも(本来、僧侶として当たり前のことだが…)、 自らの宗教を常に感じていたいからである。 師に付いて声明を学びだしてから、ある種の観念でしかなかったような教えが、 今更ながら、とても具体性を帯びたものになって来ている…。 目の前を行き来する電車をファインダーを覗きながら、そんなことを考えたりしていた…。 ■写真■
【上】旧3000系改め8531の側面。 ふとファインダーを覗いてみたら、シャッターを切ってみたくなった。 中書島駅にて。 【中】8000系淀屋橋行特急を、三条側ホーム先端からズームで捉える。 『「おけいはん」♪、再び…。』でもアップした写真の中の１点と同じアングルで撮影したもの。 こちらは車内の前方に立っている、乗務員や乗客の姿がくっきりと見て取れる…。 前回アップした愚作同様、画面左側には対向列車が停車している…(＞＜)。 中書島駅にて。 【下】普通電車がホームに入ってくるところ。 電車を待つ人々はどんな歴史を刻んで来たのだろう…、これもシャッターを切りたくなった１シーン。 東福寺駅にて。 以上、2008年8月21日撮影。 |
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いつでも撮れる…と思っている内に、撮影する機会を逸した型式も多くあり、 その教訓が私を「おけいはん」へと駆り立てるのである…。 奇しくも今日、三条駅から乗り込んだ特急は、ニューカラーに衣替えした編成だった。 車内はシートの布地が変更されている以外は、特に変化はなかった。 やはり見慣れていないせいか、何やら違和感がある…。 取り敢えず例によって中書島へと向かうが、 途中で気が変わって、中書島の次の停車駅である樟葉(くずは)まで足を延ばす…。 淀駅付近がこれまた大改良中で、どうやら高架化されるようだ。 樟葉駅で撮影しようと愚案してみたが、 一見してホームの先端は、到底撮影できるようなシチュエーションではなかった。 ちょうど行き違いざまに入ってきた出町柳行きの特急に乗り込み、即Ｕターン…(苦笑)。 結局、中書島駅の三条側先端で大阪方面へ行く列車を狙う…。 いやはや、昨日の拙記事にある如く、 ただ今『ファインド・アイ 現代・文人光画展』で愚作を出品している都合上、 会場へも足を運ばねばならなかったが、 ゆるりと京阪を眺めているチャンスも早々巡ってはこないので、 午後のひと時を京阪電車の撮影に費やしていた次第である…。 中書島駅の大阪方面ホーム、三条側先端から望遠レンズで入ってくる列車を狙うと、 意外にもなかなか臨場感あふれる構図で撮影ができる。 しばしばこのシーンを捉えた写真を見て知ってはいた。 ホームの先端に場内信号機が立っていて、それが構図上邪魔になるかな…と愚案していたが、 望遠レンズで捉えると、信号機は完全にファインダーから外れてしまい問題がなかった。 すっかりお気に入りの“お立ち台”と化した訳であるが、 ダイヤ上、特急と普通がこの駅で行き違うので、 特急を狙うと、どうしても三条方面行きの電車が画面に入り込んでしまう…＝【写真１】。 しかしまァ、構図を面白くするという意味で味わいはあるし、これで良しとしよう…。 たまにダイヤのズレで、編成が見通せる構図でも撮影はできたが、 そういう時に限って普通車を使用した特急だったりする…(泣)＝【写真２】。 結局、ここで小一時間粘り、再び三条へと戻る…。 途中、東福寺駅でダメ押しとばかり、再び撮影に興ずる。 すると今度は、旧3000系改め8081の特急がやって来た…＝【写真３】。 東福寺駅周辺は民家が建て込んでいて、少々かげってしまう問題があった。 あまり撮影に適した場所とはいえない…。 そろそろ退散…と思った時、レアな編成が入ってきた…。 織田裕二ネタではないが、“キターーーッ！！”である(爆)。 京阪特急運転50周年を記念して特急色に戻された、４代目の元特急車1900系である＝【写真４】。 この型式も中之島線開業後の動向が、とても気になるところである。 今の内に撮影しておかねばならない車両であることには間違いない。 如何せん、気が付けばこの型式も、京阪本線では現役最古参になってしまった…。 特に、前から２両目に連結されている車両は、1900系の先代、1810系から編入された電車で、 車齢50年が経過している、まさしく現役最古参中の最古参なのだ…。 それにしても、昨夜から急に涼しくなった感がある。 前回、７月に京阪を撮影した時はすっかり汗だくになっていたが、 今日は本当に撮影日和よろしく、吹く風が秋を感じさせた。 盂蘭盆会も過ぎて、「五山送り火」とともに炎暑もいずこへ送られたか…。 ■写真■
�癸鵜癸押鎮羹馘膠悗砲董� �癸貝癸粥津貶〇�駅にて。 以上、2008年8月21日撮影。 |
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７月もいよいよ極まり、晦日となった。 京都では１日から始まった祇園祭も、 １ヶ月間の最後を飾る「夏越の祓」も無事に済んだことであろう…。 今夏の三河は雨も少なく、猛暑ならぬ酷暑の日々が続いている。 この調子では過酷(？！)な盂蘭盆会が、今から思いやられて仕方ない…。 今日、久々にこちらへ来てから得た友人と名古屋で飲んだ。 同じエリア内にある寺の跡継ぎで、私よりも10歳ほど若い。 彼は“親鸞”の末裔でもあるので、世が世なら、私などからすれば“殿上人”なのだろうが、 今は今で、これまた世は世でもあるので(笑)、何故か考えているスタンスに共通するものも多く、 意気投合して、栄のアイリッシュパブでビアを片手に、色んな話題に花が咲いた。 以て、ここでわざわざ“親鸞の末裔”などと書くこと自体が、 全く野暮極まりないことに今さら気付いた次第だが、 彼はとにかく“天然”にして“天真爛漫”なのである。 私は、彼が継ぐ寺の門徒衆は幸せ者だと思っている。 何の囚われもなく、楽しく生きている姿は(否、彼なりに苦労はあると思う…)、見ていて気持ちが良い。 世知辛い上に、せせこましく「御布施」の実入りばかり気にしている住職がいる寺と、 彼が住持する寺と、どちらが気分的に良いだろう…。 多分彼なら、どんな環境でも気楽に生きていると思う。 それが却って、出会う人を気楽にさせてくれるのではないだろうか…。 少々、過大評価し過ぎているのかも知れないが、 とにかく、私にとっては嫌味が全くないので、とても心地良い。 ビアは色んな話題を紡ぎ出してくれる…。 飲みながらインド哲学やら釈尊のことやら、 或いは、何故日本人は時間にシビアなのか･･･などなど、話題は多岐にわたった。 しゃべることは、ストレス解消には妙薬である。 まさしく「酒はこれ忘憂の名あり」(←クリック)という、親鸞の言葉に畢竟するのである…。 ところで今日は名古屋へ出るのに、気分転換よろしく遠回りをしてみた。 地元から愛知環状鉄道(愛環)に乗って新豊田駅まで出て、 更に新豊田駅の向かい側に位置する名鉄豊田市駅から、 名古屋市営地下鉄・鶴舞線と相互乗り入れをしている豊田新線に乗って名古屋市内へ出た。 豊田新線は、豊田から三好町、日進市を経て、終点・赤池駅で地下鉄鶴舞線と直結している。 私が豊田市駅から乗った電車も、名古屋市営地下鉄の車両だった。 この列車は豊田市駅から、そのまま鶴舞線の終点まで行く電車である。 「豊田新線」という名称は、既に私が中学生の頃から知っていて、 ちょうどその頃、地下鉄鶴舞線と接続させるべく開通したと記憶している…。 三河へ来てかれこれ１年と少し経過したが、 この路線に乗って名古屋へ出たのはこれが初めてである。 私は“鉄坊主”だから言うわけではないが(苦笑)、電車に揺られて車窓を眺めているのが好きだ。 特に一番前も大好きだが(笑)、電車に乗っているといろんなことを考える。 考えると言うよりも“想起する”と言った方が適切かもしれない。 車窓を眺めながら、或いは時折、乗客たちの表情も眺めてみる。 いろいろな思考が脳裏を錯綜する。 それがとても快感なのである…。 大袈裟過ぎて僭越すぎるのではあるが、 和辻哲郎や西田幾多郎が歩きながら思索を深めていたように、 私は走る電車が奏でる線路の継ぎ目の音や、揺れやらを感じながら目前の景色を眺めているのは、 意識しないままに、思索ができる至福の時間を過ごしているのかも知れない…。 ふと今日の夕方、初めて乗った豊田新線の車内、考えたことどもを記しておく…。 ■写真■
豊田新線・上豊田−浄水間の切り通し区間にて、2008年7月30日撮影。 |
