BigBearななパパの徒然ブログ日記

MPVを見てきました

昨日、ジムの帰りに、なんとなくマツダのショールームに寄って来ました。

新型ＭＰＶを見に行くのが目的です。

私の通っているジムのすぐ近所にマツダのショールームがあるのも
寄り道をした理由の一つなのですが、この間からＭＰＶが気になっていたのが
寄り道をした最大の理由です。

元来、私はミニバンとかＳＵＶとか、ワゴン車とか、
その手の車は嫌いです。

なぜなら、「遅い」車は嫌いだからです。

ここでいう「遅い」とは、絶対スピードというのではなく、
もっと感覚的なもので、反応速度というか、そういったものです。

例えば、高速のレーンチェンジで、右車線後方からの車の
流れを気にしなければ、おちおち車線変更もできないとか、

すばやく「止まれない」ので、早くから減速しなければならないとか、
車間距離を多めに取らなければならないとか、
（この場合、大きめの車間距離のために割り込みに会う）

交差点や、コーナーで「スマートに」、「くるりっ」と曲がれないとか、

要は、キビキビと自分の思い通りに走れないということです。

そうはといっても、家族持ちになって、
子供もある程度大きくなってきたので、
次に買う車となると、家族の賛同を得るには、
ミニバン系にならざるを得ない状況になってきました。

そんな中、最近、ＭＰＶがモデルチェンジして、
なんと、2.3Lターボモデルがあるということではないですか。

これは、一見の価値有り、と目をつけていた次第です。

･･･というわけで、ジムの帰りは、一人ということもあり、
ほとんど、衝動的にショールームに寄り道してしまいました。

駐車場に車を止めると、早速、きれいなお姉さんが寄ってきて、

「今日は、どういった御用で？」と、なかなか好印象です。

「いや、ＭＰＶを見せてもらおうかと思って･･･。」と、
買う気もないのに、一応応えておくと、

「ありがとうございます。
　ただいまこちらには、２３Ｃスポーツパッケージと
　２３Ｔが展示してあります。
　２３Ｃならご試乗もしていただけますが、
　如何ですか？」

「あ、そぉう？　じゃぁ、せっかくだから乗させてもらおうかな」

･･･と、まぁそんな次第で、早速試乗です。

まず、第一印象、スムーズです。

ちょこっとの街中試乗でしたが、走り出しに重さは感じませんでした。
雑誌や、テレビでのレビューのとおり、なかなかトルクフルな感じです。

残念ながら、ブレーキやフル加速のテストはできませんでしたが、
まぁまぁ、良いレベルではないでしょうか？

ただし、重さ大きさはあるので、くるっと軽々と曲がるのは無理でしょう。

あとは、こいつでワインディングを攻め込む気になれるかがポイントでしょうか？

ミニバンなので、走行性能を、今乗っているＧＳＲ（ＣＭ５Ａ）と比較しても
仕方がないですが、それ以外の不満点を述べさせてもらうと･･･。

ご自慢の２列目スーパーリラックスシートのオットマンです。
身長１７８ｃｍの私ですが、このオットマンはふくらはぎに届かず、
はっきり言って役立たずです。

嫁さんや、親たちなら良い感じではないでしょうか？

まぁ、私が２列目に座ることはまずないことを考えると、
デメリットには含まれないか？

そもそもオプションだし、付けなければ良いんだし･･･。

次の不満点は、マニュアルモードのシフトスイッチです。

マニュアルモードでは、コンソールのシフトレバーで、
６速ＡＴ（２３Ｔの場合）を変速できるのですが、
このシフトが、

「上」方向で「シフトダウン」、
「下」方向で「シフトアップ」なんです。

ほとんどＭＴしか使っていない私なのですが、
イメージとして、シフトアップは上へ、シフトダウンは下へという
感覚があります。

これは私の個人的な感覚なのでしょうか？

各社、各車で、このパターンはまちまちなのでしょうか？

だとしたら、この辺は共通にすべきだと思います。

あと、最近はやりのパドルシフトも同様に、
左右どちらがアップでダウンなのか、共通にすべきでしょう。

そんなこんなで、試乗も終わり、全体としての感想は

「良いんじゃない？」

でした。（買う、買わない･･･　もとい、買える、買えない は別として）

その後、お姉さんと交代して（ちょっと残念）、
もうちょっと詳しそうなお兄さんが相手をしてくれました。

一応、見積を取って、下取り査定もしてくれました。

驚いたことに、ほとんど下取り査定がないと思っていた
ＧＳＲが２５万円もつくということでした。（うぅ〜ん、びっくり）

２３Ｔの電動スライドドア付（２３Ｔの下から２個目）で見積、
込み込み３２９万円でした。

新型で評価や引き合いが多く、マツダとしては強気で、
一発値引きは厳しく、１０万円です。（もちろん見積もりは値引き後ですよ）

今月は大創業祭ということで、さらにもう少しがんばれるということでした。

下取りをいれて、ナビやオプションを足して、
最終３２０万をめぐる攻防というところでしょうか？

私としてはその条件で、３００万をめぐる攻防としたいところですが･･･。

（今は買えないんだから、空しい仮定ですけどね･･･）

お兄ちゃんは、がんばって、

「今月ならなんとかがんばりますよ」

と、営業トーク炸裂でしたが、そこは、無理なものは無理なので、
丁重にかわしていたら、

「なんなら、２３Ｔの試乗車も引っ張ってきますよ。
　乗ってもらったら、良さが分かりますって」

と食いついてきます。まったく、仕事熱心です。

まぁ、この類の熱心さは好感をもてます。
度が過ぎると鼻につきますけどね･･･。

ただ、街中のちんたらした試乗で、どこまで良さが分かるかは
甚だ疑問ですが、その辺はお互いに理解していることなので、
深くは追求しませんでした。

あとは、このお兄ちゃんの今後の出方次第です。

とりあえず、見積書と、カタログ一式を持って帰ることにし、
財務大臣（嫁さん）に予算申請をするということで、
退散しました。

ショールームの雰囲気や、セールスマンの対応もまずまずで、
まぁまぁ、印象は良かったです。

１０年ほど前に行った、日産サニーでの完全無視対応には、
本当に頭にきて、今後、絶対に日産車には乗るものかと誓った
最悪な対応とは、全く比べ物にはならかったです。
（そんな対応するのは、日産ぐらいでしょうけどね･･･）

いずれにしても、ない袖は振れないので、
とりあえず、積み立てでも始めて、
その間に他社も覗いてみたいと思います。

次の候補は、三菱 アウトランダー、ホンダ オデッセイ です。

行くかどうかは保証できませんが･･･。

続 極太バルブ

今日は、朝から雨模様。
よって、雨の夜間ステージでインプレッションだぁ!
･･･と思っていましたが、残念ながら帰りには小雨程度になり、
路面も半分乾きかけで、ちょっとがっかりでした。

気を取り直して、そんな状況でのインプレッションです。

雨の夜間走行では、太陽光並みの明るさと色を誇るHIDでも、その色特性のせいで、光が散乱して見え辛くなってしまいます。
このバブルもご多分に漏れず、ドライ状況ほどの恩恵は感じられませんでした。
しかしながら、色温度ではなく、ひたすら相当ワット数で選択していたため、青ではなく、昼光色だったので、そこそこの明るさは確保できました。
もちろん、以前のバルブに比べると雲泥の差が･･･。

今度は本格雨天走行で見てみたいです。

極太バルブ

私の趣味は車です。

といっても、走り屋とかサーキットの狼（ちょっと古いか？）とか、
バリバリのカーマニアほどではないです。

でも、学生のころから車を愛してやまない車好きです。

･･･て前置きはさておき、私は今、三菱ランサーGSR（E-CM5A、エボではありません）に乗っています。
こいつのランプ類がよく切れます。いわゆる玉切れです。
中古で買って３年になりますが、尾灯が左右１回ずつ、ヘッドライトが左右１回ずつ切れてます。

昨日の仕事帰りのことです。
いつものように仕事場の駐車場から出ると、どうも左前方に違和感を感じました。
２回目ぐらいの信号待ちの時でしょうか？
前の車に反射した自車のランプを見てみると、左のランプが切れていました。

あっまたかよ、っと思いましたが、いやちょっと待てよこれはチャンスか？
そう、かねてから気になっていた IPF の極太バルブに変えてみるか･･･。
こいつは、よく使うLowビームに特化してハイワッテージ化し、
しかもその名のとおり、極太のバルブを採用しています。
リレーやヒューズを触ることなく、バルブ交換だけでよいのも魅力です。

早速、帰りにオートバックスにより購入、交換しました。
ついでに、専用のプラグ･ハーネスもあったのでそいつも購入。

仕事帰りなので、もちろん夜間ステージ、バックスから家への道すがらでインプレッションです。
まず第一印象、「明るい」です。
HIDにも引けをとらないかもしれません。
今まで、HIDが後ろに来ると、自分の車の陰が前に移り、悔しい思いをしていました。
これでそんな思いともおさらばです。

ほんの３０分ほどの試験走行でしたが、大変、満足しました。
よい買い物です。

これについても、おいおい感想を書いていきたいと思います。