南栗橋車両管区柏支所

8160F休車指定

　10月29日、8160Fに休車指定がかかりました。管理人はまだ直接確認したわけではありませんが、七光台区において「使用休止中」の表示を出して留置されている姿が目撃されたとのことです。

　もう七光台支所の8000系に何が起きているのか、まったくもって分かりません!最後の定期検査は26年9月なので、まだ約1年の猶予があります。それに、いまだに8172Fなども定期検査に入場していないため、それらを差し置いて休車になる理由も不明です。考えられるとすれば重度の車両故障程度ですが、10月中に車両故障を伴うダイヤ乱れがあったわけでもないですし、やらかしたとすれば車庫内で…といったところでしょうか。これは七光台まで様子を見に行く必要がありそうです…。

野田市〜愛宕駅間仮線切り替え

　9月30日終電後(暦上は10月1日)、野田市〜愛宕駅間で線路切り替え工事が実施されました。同区間で進む高架化工事に伴うもので、切り替え後は61610Fによる試運転列車が設定されています。

　野田市駅を発車します。画面中央付近が、今回の線路切り替え地点となります。

　線路切り替え地点に差し掛かります。奥で右カーブを描いているのが、級の本線となります。

　切り替え区間にある踏切は、旧の本線部分に柵が設置されました。特に埋め立てなどはしていないようです。

　旧の本線が近づいて、線路が途切れます。切り替え区間はまだもう少し続きます。

　この付近は仮線が旧の本線と支障するため、切り替え工事当日に線路をスライドしたようです。

　電車はこのまま愛宕駅へ滑り込みます。右側には、すでに仮駅構内が出来上がりつつありました。

　さてさて、いつの間にか愛宕仮駅構内の線路敷設工事が始まってました。前後のアプローチ区間で線路を敷く素振りが見えない中で、先に駅構内の敷設となりました。当初の計画よりだいぶ遅れてしまっていますが、高架化工事は少しずつ進んでいます。しばらくは工事の槌音を聞きながら、電車たちが行き交うことになりそうです。

8159F栗橋入場

　10月11日、8159Fが重要部検査を受けるため、栗橋工場に回送されました。同編成の最終検査は、2014年8月の全般検査となっています。

　8162Fが復帰して、入れ替わりで入場していきました。が!またしても検査期限が近い8172Fや81114Fを差し置いての入場となりました。幕車を残して後期のLED車やスーパー8000系を潰すとは思いたくないですけど、野田線の8000系に何が起きているのかがよく分からないのが現状です…。ぴかぴかの幕車急行に期待しつつ、引き続き見守っていく必要がありそうです。

秋の交通安全運動HM掲出車運転中

　9月16日より、恒例の全国交通安全運動HMの装着運転が始まりました。今季アーバンパークライン代表で選ばれたのは、60000系61614Fと8000系8166Fの2編成です。61614Fは2015年の落成後初めてのHM掲出、8166Fは…最後に掲出したのがいつだかすら不明(直近10年間で実績なし)で、相当久しぶり?の掲出となります。

　今朝偶然8166Fを発見して、慌てて撮影したのが掲載した画像です。基本デザインは相変わらずで、選択車種についても近年の流れそのままですね。管理人はまだ61614Fに遭遇できていないため、撮影でき次第掲載します。

10月10日追記…お待たせしました、61614Fの画像準備ができたので掲載しました。残念ながら、管理人は両者ともにこれしか撮影できませんでした…。

8162F栗橋入場

　8月28日(?)、8162Fが全般検査を受けるため、栗橋工場に回送されました。同編成の最終検査は、2014年5月の重要部検査となっています。

　念のため調べ直してみましたが、やはり「入場順序が入れ替わっている」ようです。直近は2月の8172F、続けて3月の81114F、そのあと5月の8162Fとなっています。走行距離的な問題の可能性もあるとはいえ、抜かされた2編成がどのタイミングで入場するのかが気になります。