南栗橋車両管区柏支所

12/31　更新終了を迎えるにあたって…

Sun, 31 Dec 2017 22:00:14 +0900

　2017年も大みそかを迎え、年越しの瞬間が近づいています。そして、このブログの営業も、この記事が最後となります。管理人の職場は年末年始も関係ないので、今日も明日も普通に出勤でございますwそんな状況ではありましたが、今日の記事で何を書こうかなーなんて考えてきました(仕事しろ)。

　思い返せば、このブログが始動したのは2013年秋。時期的には、本線に(当時)最後まで残っていたリニューアル10030系11636Fが流されてきた頃ですね。その年の春に10030系&50系がデビューして、初夏に60000系がデビューして…と、野田線電車近代化がスタートした頃でした。衣替えした銀色電車に、モニターもついたピカピカの次世代電車、長らく野田線を支えてきた白色電車、趣味者的にも盛り上がり始めたタイミングで、そんな野田線を紹介したい!と思い立ち、当時高校2年生の管理人が始動させたのがこのブログです。

　そこからの動きはもう凄いものでした…。

2014年「船橋駅でホームドア稼働開始!」「東武アーバンパークライン始動!」

2015年「柏駅でホームドア稼働開始!」「運河きりふり運転!(翌年も運転)」

2016年「急行電車運転開始!」

2017年「特急アーバンパークライナー始動!」etc.

　電車の入れ替わりぶり、設備の進化ぶり、運転形態の変わりぶり、どれを見ても「大変貌を遂げた」わけです。最新設備のホームドアと、まだ活躍する気の8000系だとか、単線区間を各駅停車で爆走するリバティだとか、なかなかシュールな組み合わせも生まれていますけど、それも一つの味だと思います。

　そして今後も、野田市内区間の高架化や、高柳駅前後の区間の複線化、それに伴う急行運転区間の拡大など、楽しそうな話題は尽きません。このブログで紹介できないのが非常に残念ではありますが、引き続き沿線民の一人として、東武アーバンパークラインの変貌を見守ってゆきたいと思います。

　最後になりましたが、ブログ開設から約4年3カ月間、多くの方々の支えがあってここまで来ることができました。遊びにきた訪問者様、コメントをくださった皆様、長い間、本当にありがとうございました!管理人もリアルの生活が落ち着いたら、何かしらの形でふたたびアーバンパークラインの魅力や情報を発信していきたいと考えておりますので、その際はまたよろしくお願いします。

それでは、またお会いする日まで!

南栗橋車両管区柏支所管理人 nanako61601

12/25　管理人からのお知らせ

Mon, 25 Dec 2017 19:40:59 +0900

　いつも「南栗橋車両管区柏支所」をご覧いただきまして、ありがとうございます。管理人から、そこそこ重要なお知らせです。

　2013年10月にスタートしたこのブログ、本当に突然でありますが、2017年12月をもって営業終了することにしました。大きな理由としては3つ、「更新頻度の絶望的な低下」と「このブログの存在意義」そして「日常的に使わなくなる可能性」挙げられます。というのも、開設当初は高校2年生だった管理人ですが、4年が経過して社会人1年生となった現在、お察しの通り思うように更新できなくなってしまいました。そして、たまに更新したと思えば「野田線と関係ないネタ」ばかり。沿線各地で大きな工事をしていても、現地調査はほとんど進まず、当然ながら記事化なんてできません。電車の置き換えも、日比谷線方面を優先しているので音沙汰なしという状態です。さらに、先日の誤報投稿が管理人にトドメの一撃を刺しました。仮にも「野田線をメインに扱うブログ」でありながら、その野田線を全く紹介できていないというのはいかがなものか…もう「タイトル詐欺」もいいところですね。また、来年以降、勤務先の都合で「電車で通勤できなくなる可能性」が浮上しました。もしそうなったとすると、管理人が野田線と戯れる機会はほぼほぼゼロになってしまいます。物理的な限界と、精神的な限界、これらの要因が重なり、勝手ながら今後も営業を続けることが困難と判断いたしました。

　一応、これと次回の投稿をもってブログの更新は終了となりますが、記事などは当面残す予定です。残り短い期間ではありますが、どうかよろしくお願いいたします。

12/04　管理人の雑談(?)PART66

Mon, 04 Dec 2017 20:47:21 +0900

　伊豆箱根バスのスペースランナー(西工ボディ車)です。管理人はこの構図でバスを撮るのがお気に入りのようです…?

　残業に振り回され、寒さに震え、すっかりカメラを構える機会も減りましたが、管理人は一応生きてます。先月末もまた沼津遠征を敢行し、久しぶりに外で思い切り遊びました。掲載している画像も、その際に撮ったものです。通勤中に野田線の様子も見ていますが、先日ようやく8172Fに会えました。逆井～六実駅間の複線化工事も順調ですし、この冬には野田市駅の駅舎移転が予定されているそうです。休日の余裕が少し出てきたので、様子見も兼ねて行ってきたいとは思います。

…私事ですが、通勤で使っているバス路線でダイヤ改正がありました。その結果、土休日の出勤時に使っていた便&その1本後の便が消されるという悲劇がありました…。帰りの時間帯は本数が増えたのでいいのですが、その代償が大きいといいますか…。

東武ファンフェスタ2017参戦レポート

Sun, 26 Nov 2017 20:36:16 +0900

　東武ファンフェスタ2017が19日(日)に開催されました。ここ数年は12月に

開催していましたが、今年は珍しく11月に開催となりました。管理人も遊びに行ってきましたので、今年もレポートしていきます。

　会場に入り、モーターカーに繋がったヨ5000形(どこから拾ってきたのよ)の横をすり抜け、迎えてくれたのは14系500番台でした。去年はSL研修庫で撮影会があったので賑わってましたが、今年は客車が散り散りに留置されているだけでした。…愛称幕の「北斗星」にいろいろ持ってかれた感がありますw

　車内放送体験コーナーは、館林所属の8574Fが担当していました。ワンマン車のマイクは、他の車両といろいろ違うそうで…(使う機会あるんですかね?)。

　吊り上げ車両は、七光台所属の8172Fでした。最近姿を見ないと思ったら、こんなところにいたんですね。UPLニュースで触れる前に帰ってきてしまったので、一応「入場していた」ということで…。

　撮影会会場です。メインはなんといっても、新型特急リバティと、新型通勤電車70000系!雲もほとんどない青空で、天気にも恵まれました。

　60000系61601Fと70000系71703Fです。この組み合わせ、個人的にはかなり強いものですw61601Fも、2013年以来4年ぶりのファンフェスタ参戦となりました。急行六実表示や、普通八丁堀表示がなかなかシュールですw

　去年は「標準色」の8577Fがいた場所に、今年は…試験塗装?8575Fがいました。…カラシ電車は初めて見ました。

　今年は東武鉄道創立120周年という、非常に大きな節目の年となりました。新型電車も二形式が誕生して、鬼怒川方面ではSLも動き始めました。例年になく盛り上がったイベントではありましたが、ここが終着点というわけではありません。120周年はあくまでも通過点、今後も面白い話題を振りまいてくれることを願います。

【おまけ】

　これも毎年恒例、東武バスによる南栗橋駅⇔ファンフェスタ会場のシャトルバスです。各営業所からいろいろな車両が集結して、駅と会場の間を走り回るわけですが、電車に負けじといろいろ主張する面もあるようです…。去年も参戦していた9976号車(セントラル三郷営業所所属のBRCハイブリット)は、いつの間にか「ブルーリボン賞」に見立てたHMを掲げたり、折り返し待ち中に行き先表示で遊んでみたりと、バスファンにも大ウケのネタを披露してくれましたw管理人もしばらく見てましたが、別の車種では「綾瀬駅」や「走行訓練中」「北越谷駅西口(さいたまスタジアムのシャトル便で使う表示)」などなど、どこへ行く気なの!?と突っ込みたくなるネタも披露されましたww

E231系ついにデビュー!武蔵野線撮影記

Mon, 20 Nov 2017 23:05:35 +0900

　総武線を追われたE231系のうち、長らく運用離脱状態だったミツB22編成(+ミツB5編成)が、11月1日より武蔵野線での営業運転を開始しました。今後増えていくのは目に見えてますが、その姿が気になって4日に撮りに行ってきました。

　今回は東松戸駅で撮ってみます。まず来たのは、もと総武線組のケヨM1編成です。前の住処もE231系(しかも同じ路線出身)に追われてますし、なんの運命なんでしょうね…。

　ケヨM5編成です。武蔵野線の205系は出身地がめちゃめちゃで、管理人もよくわかっていないようです。

　メルヘン顔!ケヨM65編成です。6M2Tの強力編成が、武蔵野線から京葉線まで大爆走してくれますw

　ケヨM12編成です。このストレートな感じがたまりませんねw

　ケヨM20編成です。

　本命降臨!…ではなく、209系ケヨM73編成です。しれっと機器更新してましたので、しばらくは残留するのでしょうか?

　ケヨM5編成が折り返してきました。

　ケヨM17編成です。改めて思うのですけど、ほんと205系だらけですね…。こんなこと言っていられるのも今のうちですけど。そしてついに…

　E231系登場!ミツB22編成改め、ケヨMU2編成です。205系との被り対策でしょうか、編成番号の振り方が面白いことになっています。しかもいきなりMU2編成に飛んでますしw

…カッコいいですけど、正直違和感しかないです。この顔でシルバー塗装にしているせいなのでしょうか?恐らく2本前を走っていた電車のせいです(おい)。細かいことかもしれませんが、ダークグレーの床下機器を見られたのはちょっと意外でした。

　申し訳程度に209系がいただけの武蔵野線に、ついにJRオリジナル電車が本格参入してくれました(他線区のお下がりですけどw)。今後はE235系の増殖にあわせて、じわじわと勢力を伸ばしてくれるようです。総武線のE231系にもいろいろと形態があるので、どの編成がどんな姿で転入してくるのかが楽しみです。噂では、八高･川越線カラーにされた編成も姿を見せているとかいないとか。205系に続く大転属劇、今後どのような動きをするのでしょうか…。TOMIXさん、期待してますよ(何を)。

8160F休車指定

Sun, 05 Nov 2017 19:59:12 +0900

　10月29日、8160Fに休車指定がかかりました。管理人はまだ直接確認したわけではありませんが、七光台区において「使用休止中」の表示を出して留置されている姿が目撃されたとのことです。

　もう七光台支所の8000系に何が起きているのか、まったくもって分かりません!最後の定期検査は26年9月なので、まだ約1年の猶予があります。それに、いまだに8172Fなども定期検査に入場していないため、それらを差し置いて休車になる理由も不明です。考えられるとすれば重度の車両故障程度ですが、10月中に車両故障を伴うダイヤ乱れがあったわけでもないですし、やらかしたとすれば車庫内で…といったところでしょうか。これは七光台まで様子を見に行く必要がありそうです…。

【模型:番外編】バスコレ東武バス5台セットを見てみる

Sun, 29 Oct 2017 21:03:18 +0900

　東京、埼玉、千葉、栃木に路線網を構え、オレンジ色の路線バスでお馴染みの「東武バス」から、オリジナルバスコレクション5台セットが発売されました。東武鉄道バス事業本部からの分社化15周年を記念したアイテムの一つで、各エリアを走る特徴的な車両がラインナップされています。今回は、よく書いている鉄道模型の変化球ネタとして、このセットを紹介したいと思います。

　セット内容はこんな感じです。路線型車両4台に、観光型車両1台の豪華5台セットで、もちろん全部東武バスのクルマですw1台ずつ見ていきましょう。

①東武バスセントラル(西新井)社2870号車

　初っ端から凄い車両がきましたw東京スカイツリーから台東区や墨田区を巡る「スカイツリーシャトル」で活躍する車両です。特徴はなんといっても、大きく開いた天窓!似たような車両がウエスト川越の小江戸巡りにいた気がしますけど、それ以外に金型の使い回しが効かないような…。青い塗装に派手なスカイツリーのラッピング、ばっちりキマッています。

②東武バスウエスト(川越)社9938号車

　お馴染みの色の路線バスです。日野ブルーリボンシティハイブリットは、管理人が住むエリア(イーストの縄張り)には在籍していないため、非常に新鮮な印象です。天井に積んであるのはニッケル水素電池で、モーターを駆動させてエンジン走行を支えるハイブリット車だそうです。バスコレでは走行システムにしか封入されていない車種だったので、こうして流通するのは初めてだとか。

③東武バスウエスト(大宮)社5153号車

　ありそうでなかった「東武バスの高速車」が、今回初登場です。特徴的な赤のグラデーションに、大きな「TOBU」の文字が、東武バスだということを主張しています。営業所によってお手洗いの有無があるようで、このクルマは車体左後方に設置されています。

④東武バスイースト(西柏)社6000号車

　近年流行りの「復刻塗装車」が、東武バスにもやってきました。今の1世代前のカラーらしく、昭和末期辺りまではこの色だったそうです。また、東武バスでいすゞ車は2000番台を名乗っていましたが、番号崩壊が発生したため6000番台に飛んでいます。何気にコレも、イースト車では初のバスコレだったり。

⑤東武バス日光(日光)社5017号車

　JR･東武線の日光駅から、東照宮や二荒山神社といった観光地を結ぶ「世界遺産めぐり」に充当されるクルマで、日野ブルーリボンⅡに派手なラッピングを施したものです。こちらも車体が違う特別仕様車がいるようですが、今回のバスコレではスカイツリーシャトルにいろいろ持って行かれたのか、普通の中型車でラインナップされました。

　いかんせんイーストエリアの人間ゆえ、東武バス=オレンジの印象がぬぐえなかったのですが、このバスコレ達を見ると「カラフルすぎるわ!」と素で思ってしまいましたwそしてこの豪華な面々…スカイツリーシャトルなんて、他社を含めて金型流用が明らかに利かなそうな車体を持っているくせに、まさかの完成品で製品化ですよ。これにはビックリしました…。先に発売されたオレンジのクルマと並べて、各エリアの東武バスを楽しみたいと思います。

10/23　管理人の雑談(?)PART65

Mon, 23 Oct 2017 21:32:08 +0900

　京成バスのブルーリボンⅡとエアロミディです。一部のバス事業者では、前面にPASMOのマスクをつけた車両が走り回っているようです。

　普段泊まり勤務には入らない管理人ですが、昨日の晩は事情が事情なだけに急きょ泊まりに入り、職場の人のサポートに回っていました(役に立ったかは別として)。あまり大きな被害が出なかったのはせめてもの救いですが、それでも会社の物がいくらか風で飛ばされ、今朝は回収作業に追われていました…。西のほうではかなり大変なことになっているようで、早期の復旧を願うばかりです。

　21日土曜日、東武バスと東海バスからそれぞれオリジナルバスコレクションが発売されました。前者については職場の方に代理購入を依頼して確保できたので、模型の変化球ネタで記事を書きたいなーなんて思っています。後者は次回の沼津遠征時に購入しようかと企んでいますが、残念ながら早くても来月になりそうです…。

野田市～愛宕駅間仮線切り替え

Wed, 18 Oct 2017 21:29:33 +0900

　9月30日終電後(暦上は10月1日)、野田市～愛宕駅間で線路切り替え工事が実施されました。同区間で進む高架化工事に伴うもので、切り替え後は61610Fによる試運転列車が設定されています。

　野田市駅を発車します。画面中央付近が、今回の線路切り替え地点となります。

　線路切り替え地点に差し掛かります。奥で右カーブを描いているのが、級の本線となります。

　切り替え区間にある踏切は、旧の本線部分に柵が設置されました。特に埋め立てなどはしていないようです。

　旧の本線が近づいて、線路が途切れます。切り替え区間はまだもう少し続きます。

　この付近は仮線が旧の本線と支障するため、切り替え工事当日に線路をスライドしたようです。

　電車はこのまま愛宕駅へ滑り込みます。右側には、すでに仮駅構内が出来上がりつつありました。

　さてさて、いつの間にか愛宕仮駅構内の線路敷設工事が始まってました。前後のアプローチ区間で線路を敷く素振りが見えない中で、先に駅構内の敷設となりました。当初の計画よりだいぶ遅れてしまっていますが、高架化工事は少しずつ進んでいます。しばらくは工事の槌音を聞きながら、電車たちが行き交うことになりそうです。

8159F栗橋入場

Sat, 14 Oct 2017 20:30:29 +0900

　10月11日、8159Fが重要部検査を受けるため、栗橋工場に回送されました。同編成の最終検査は、2014年8月の全般検査となっています。

　8162Fが復帰して、入れ替わりで入場していきました。が!またしても検査期限が近い8172Fや81114Fを差し置いての入場となりました。幕車を残して後期のLED車やスーパー8000系を潰すとは思いたくないですけど、野田線の8000系に何が起きているのかがよく分からないのが現状です…。ぴかぴかの幕車急行に期待しつつ、引き続き見守っていく必要がありそうです。