nanashiの乗り鉄&もろもろ撮影記

[紅葉] 新宿御苑は秋の盛り

Sat, 24 Nov 2018 23:59:38 +0900

みなさま、お久しぶりでございます。

nanashiでございます。

晩春の候、みなさまいかがお過ごしでしょうか。

月日が過ぎ去るのとと共に太陽が空を過ぎ去るのも早くなり、

か弱い肌を容赦なく冷風が突く季節となりましたね。

つい最近まで夜のお供だった扇風機は早くも押入れに

帰ってしまい、入れ替わり立ち代わりで分厚い上着たちが

クローゼットから続々とこんにちは。

目まぐるしく変化する気温に身体が追いつかず、

今朝は風邪をひきかけました。

みなさまも、体を暖かくして、

季節の変わり目を乗り切ってくださいね！

冬本番が到来する前に、心配な方は予防接種を！

さてさて…

当ブログを休止したばかりの頃、元気よく芽を吹き出した若葉

たちも、今となってはあとわずかの運命。

この秋という季節、そして自らの生命の集大成として、

ただいま色とりどりに燦然と輝いております。

アレですよアレ、アレを見てからでないと秋は締めくくれませんね！

やっぱり秋といえば！

紅葉ですねぇ！

やっぱり秋の象徴ですから、今か今かと毎年待ちわびるわけですが、

さあ見に行こう！という時にはもう空気キンキンで…。

ですので、これが散ってしまったらもう冬だなあ、、、と。

待ちわびしいと同時に、来てしまったら少し侘しい気持ちも隠せない

のが紅葉の少々恨めしいところです、、、、、。

寒いにせよ、見なければどうしようもない後悔が付きまとうことに

なりますので、頑張って見に行ってまいりました。

(テレビ番組と同じく、無ければなんとも思わないのに、

見られなければどうしようもない残念な気持ちに陥るんですよネ。)

ロケ地は、

新宿御苑(東京都新宿区)

です！！

基本情報

最寄駅:

新宿三丁目駅

(地下鉄丸ノ内線、地下鉄副都心線、地下鉄新宿線)

新宿御苑前駅

(丸ノ内線)、

新宿駅南口

(JR線、京王線、小田急線、地下鉄線)

千駄ヶ谷駅

(JR中央総武線)

北参道駅

(地下鉄副都心線)

国立競技場駅

(地下鉄大江戸線) など。

営業時間

9:00～16:00(最終入場、閉園16:30)

休園

毎週月曜日(祝日の場合翌日)

料金

大人(高校生以上) 200円

子供(小中学生) 50円

幼児(小学生未満) 無料

大都会、新宿の喧騒とは打って変わり、中に入れば

ほのぼのとした四季折々の情景。

楽しく遊んだ後にこの中で自然散策をし、芝生に寝転がれば

心が満たされ癒されることでしょう。

都会にも自然が必要なことがよくわかる、都会のオアシスです。

撮影機材:

Canon EOS80D +

EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM

EF-S 55-250mm F4-5.6 IS STM

画像は見やすくするために

低画質加工されています。

クリックで拡大すれば高画質

で閲覧できます。

まずは黄葉から！

神宮外苑といい、東京でイチョウに触れ合う機会が多いですね。

目にも美しいですが、鼻にも強烈なインパクトを残してくれます(汗

今までの太陽の光を存分に受けたぶん、黄金色にまばゆく

輝くこの葉は、明るく、そして眩しく爽快に撮影してみました。

お次は、紅葉

池と共に、静寂の黄昏

燃えるような赤い葉は、暗めの背景とともにしっとりと表現

してみました。赤はやはり深みを出しやすい、派手ながらも

大人びた色であると思っております。

落ち葉にも目を向けます。

惜しくも散ってしまった葉も、まだ美しい色を残し、

やがて土への栄養となり、次の生命へバトンパスをします。

散ってなお輝き続ける、私たちの人生もやがて終わりが来るもの

ですが、人や未来に記憶が受け継がれて、その中で生きていける

ような人生を歩みたいものですね。

ドコモタワー。コクーンタワーなどとともに、園内を散策する上での

ランドマーク…というか、目印になりますね。

色とりどりの自然に夢中になっていると、ついつい忘れてしまう、

ここは新宿だということ。

ますます寒くなってくる季節ですが、

ここは思い切って外に出かけてみましょう。

きっと、楽しい紅葉散策を楽しめるでしょう。

私も、撮っているうちに

どんどんと魅了されてしまいました！

それでは、またいつか。Seeyou！

中央線新型特急E353、かいじに導入！

Sun, 15 Jul 2018 13:10:06 +0900

こんにちは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

お久しぶりです。いつの間にか、

体中のあらゆる毛穴から汗が噴き出す

暑い季節となりました。連日気温は30度越え、すぐに建物に駆け込み

たくなり、街歩きもままならず…。

まあ、街歩きする暇もそんなに

ないですが(笑)

さて、本日はようやく暇が出来たので新たに新館を開業し

リニューアルオープンをした埼玉は大宮、鉄道博物館に

向かいます。そのため、この記事は現在電車の中で書いております。

粗末な記事になることが予想されますが悪しからず。

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それで、武蔵野線回りで行こうと思いまして、西国分寺駅に

向かう途中、三鷹駅で特急と待ち合わせすると。

どうせE257系のかいじだろう？ところがどっこい。

電光掲示板を見てみると、

新型という文字が！

い、いやあまさか？情弱な私はいつかいじやあずさに新型E353系が

導入されるとは全く聞いておりませんが…。

しかし、書いてあることは書いてあることで、私が知らぬ間に

あずさやかいじにE353系が導入されたという事実が

そこにあるのです。

はい、もちろんやってきました、E353系。

去年の年末に導入されたE353系。

E351系を置き換えたスーパーあずさの車両というイメージでしたが、

計画通り、E257系の置き換えも始まったんですね。

いまいち馴染めません…(汗

E257系は踊り子に回されるからいいにしても、その踊り子の

貴重な国鉄型、185系が今度は置き換えられます。

新型も快適で良いのですが、古い185系もうるさい音や

シンプルな車内などはとても風情があり、

いなくなるのは悲しいものです。

鉄道は輸送のためにあるものであり、利用者の多くは趣味の対象

ではなく交通機関の一つとしています。だから、快適な新車のほうが

良いという人が多いのは当然であり、私は、ただの趣味の

対象としているだけですので、置き換えに対して文句は言うつもりは

ありません。ただ、早めに乗っとく必要がありますね。

常磐線と同じように、すべての車両が新車になったら全車指定席で

改名を行うのでしょうか？ワンコイン+10円で飛び乗れなくなる

のは個人的には悲しいですけれどね…。

確かに、方向幕にはかいじと表示してありました。

それでは、鉄博を楽しんでまいります…。

以上です。ご覧いただきありがとうございました。Seeyou！

浅草線、待望の新型車両！5500形に乗ってきた。

Sat, 30 Jun 2018 16:57:29 +0900

こんにちは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

季節の巡りは大変早いもので、冬の頃は午後5時には真っ暗だった

ものが、最近では7時頃になってもまだ空に明るみが残っており、

夏が来たなあ、と感じさせます。

…あ、まず言わなければいけないことがございました。

みなさま、お久しぶりでございます。

前回の更新の時はジメジメした梅雨の真っ只中でしたが、

今や煩わしい雲も吹き飛び、夏本番の陽気となっております。

熱中症には気をつけて、こまめな水分補給をお勧めいたします。

(グラッときたら、身の安全…ならぬ、

クラっとくる前に水分補給ですね)

さてと、本日は

都営地下鉄浅草線待望の新型車両、

5500形がデビューいたしました！

ご丁寧にも、都営地下鉄は登場したての土日は西馬込～泉岳寺間で

午前9時から午後3時までの間に運行をすると公開し、

その後もしばらく都営線内のみで運行するとか。

いやー、都営も勇気がありますね。

歌舞伎役者を登場させたPVも合わせて、新車に対する自信も

感じさせます。まあ、オタクが騒ぎ起こして''後悔''しなければ

良いのですがね…。

当然注目を浴びているようで、

まるで先陣を切るように早速YouTubeに走行音の動画が

上がっておりました↓

https://www.youtube.com/watch?v=RmMTFFLMUG4

というわけで、私も早速本日乗車してまいりましたので、そのレポートを投稿いたします。

春の出会い、別れ、そしてダイヤ改正の季節に乗ってきた東急の

2020系に続く新型車両レポートです。どうぞ！

ちなみに2020系はこれ↓

https://blogs.yahoo.co.jp/nanashi_suginami_district/37825834.html

まあ、今回は運行時間も短く運行計画も公表されてたので

特に張り込みなんかはしませんでしたが。

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モザイクのかかった写真は、

モバイル表示だとうまく表示できない可能性

があります。そのような時は、お手数ですが

PC表示にしてご覧くだされば幸いです。

早速やってきました泉岳寺駅。

京急も都営も京成もたくさんの電車が観れる面白い駅です。

ついて早速ホームの端はなんかガヤガヤした様子。

大小老若男女問わず鉄道ファンが集合しておりました。

そんな中…。

向かい側のホームに5500形が到着！

いやー、赤いドアとその窓がなかなか特徴的な車両です。

歌舞伎の隈取りをしたような車両には賛否両論ありますが、

私は結構好きですね。

新旧のコラボレーション。

5300形は、今後5500形に置き換わります。

ヲタが集まって騒いで世間様に恥を晒さぬように、早め早めに

記録しておきたいですね。別に撮るぶんには構わないですが、

今まで大して乗ったり撮ったりしてないくせに引退時だけ

集まると、自分たちも撮りにくいし、乗客からしたら

邪魔で仕方ありません。そして、集団心理が発生して撮影の邪魔に

なる人には罵声を飛ばします。

鉄道は人を運ぶためにあるもので、撮るのは撮り鉄が勝手に

やっているだけです。だから鉄道趣味は慎ましくやるべきものであり、

勝手に集まって邪魔になってその上撮影への協力を求めるとは

厚かましいにも程があります。

まあ、今回は午後だったのであまり人も集まってなくて、

何もなかったのですが、なんか、次の列車だよー！と

触れ回る、セルフ車掌(車内で大声で車掌の真似事をする奴ら)の

趣を感じさせる人がいて、内心

「言われんでもわかっとるわ！やかましい！」

と思ってしまいました。まあ、個人の意見ですが、もし

一般の利用客に見られたら痛いと思われるでしょうね。

ああいうのは。

さて、ついにやってきました。

外観は終点で紹介するとして、まずは内装から紹介いたします。

5300形の内装。

曲線が目立つデザインで、上品さを感じさせます。

車両間ドアは両開きですね。

対して、5500形です。車内に入った途端新車の開封したてのような

匂いが立ちこめました。

構造やデザインの特徴から、これは総合車両製作所のサスティナ

シリーズでしょうか。(サスティナ＝サスティナブル、持続可能な)

袖仕切りとか東急2020系とか山手線E235系みたいですね。

ちなみに座席でございますが、

幅を拡大した模様です。

旧来車に普段乗らないこともあって特に劇的な違いは

感じることはありませんでした。

同じサスティナ車というだけあって、座り心地はE235系

のそれとよく似た感じ、、、。

ま、通勤電車であることに変わりはないですからね。

ドア。銀色で、何も貼っていません。

手抜き感も感じさせますが、こちらの方がスタイリッシュでいいかも

しれませんね。ドア窓の下部は斜めになっております。これは珍しい。

車端部、優先席付近。

銀座線1000系で見たことあるなあ、これ。

絵柄が入っております。歌舞伎の隈取りとか。

車内液晶パネルはいたって普通。

走り始めると、やはり新型車両らしく、

走行音やドア開閉音は大変静かですねえ。

車内の自動アナウンスは相変わらずくぐもっていますが…。

そうこうしているうちに、終点の西馬込駅に到着。

浅草線、をデザインに取り入れている部分はさすが。

前面です。

5500形は5300形に対して性能がアップし、京急自慢の120km/h

運転に対応したようです。

今は自社線内のみでの運行ですが、京急に進出する時が待ち遠しい

ですね。しかし、5300形の記録も早めにしておかなければ、と

思わされました。

京急沿線の(ちゃんとした)鉄道ファンである某氏に聞いた話では、

新車の白い京急が出てくると自分たちで勝手に予想し、

そして勝手に車両工場に押し寄せ、そして出てこなかったから

運賃返せと騒ぎ始めたヲタクがいたとか…。

これはまあ一例で、この民度ならきっと他にも何か

問題を起こしていることでしょう。

これだと、5300形は運行終了時は殺伐とした雰囲気になることが

予想されますので、重ねて、早めの記録をお勧めいたします、、、

お粗末な記事でしたが、

最後までお読みいただきありがとうございました。

では、Seeyou！

建設中の品川新駅を間近で！京浜東北線新線

Sun, 17 Jun 2018 18:12:12 +0900

こんにちは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

梅雨入りしてからというもの、5月の暑さがまるで嘘のように天気が

どんよりとして、涼しい日々が続いております。

私は就寝時の布団を一度は薄いものにしましたが、また厚手のものを

用意しようかと検討しております…。

皆様いかがお過ごしでしょうか。

本日は、京浜東北線の

品川～田町間の線路切り替え工事が

行われ、無事完了いたしました。

京浜東北線の上野～品川間が10時40分まで、

東海道線は東京～品川間が

7時40分くらいまで運休し、

常磐線特急は東京発着、サンライズは

品川着となりました。

昨日、山手線の案内放送でこの旨が伝えられ、

ホームページにも掲載されていましたが、

まさか大動脈京浜東北線が日曜に

運休するとは思わずこの工事を

把握していなかった人が多いようで、

ツイッター上などで「聞いてねえよ！」ですとか、「会社に遅れそうになった」とか、

「品川駅の混雑が…」といった

つぶやきが散見されました。

まあ、案内を聞かなかった方が悪いのか、

JRの案内伝達不足なのか、

どちらが悪いかと聞かれれば微妙ですが…。

今回は、この線路切り替え工事が

行われた後の様子を列車の前面展望という形でレポートしたいと思います。

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この線路切り替えは、

オリンピック前の2020年に開業予定の

山手線・京浜東北線新駅のためのものです。

(JR東日本のプレスリリースより)

JR東日本は、数年前まで品川～田町間に

あった田町車両センター

(なお、東側にはまだ留置線等が残っております)

の跡地に山手線と京浜東北線の新駅を

2020年に開業させる予定です。

今現在まさに建設中でございますが、

残っている留置線等のすぐ西側に位置

しているため、旧田町車両センターの西側を廻って通っている2018年6月現在の山手線・京浜東北線

とは離れています。

そのため、新駅を通る形で新線が建設され、

今日京浜東北線の南行が

その新線に切り替えられました。

今後は京浜東北線の北行や山手線も

切り替えられるでしょうから、

知らねえよ！ってことにならないようにお気をつけください。

これにより、京浜東北線南行の発着ホームも変更になりました。

それでは、早速新線の前面展望と参りましょう。

やってまいりました田町駅。

ここから京浜東北線の南行に乗り込み、品川駅を目指します。

やはり、前面展望をする方が結構いて、

1本目の列車はすでにかぶりつきエリアが

埋まっていたため、2本目の列車に乗車いたしました。

それでは、出発進行！

田町駅を出てしばらくは今まで通りの線路を走行します。

山手線E235系も、量産が開始されて、すっかり見慣れたものと

なりました。先進的な車両ですが、それ故に初期不良を

起こしたり、デジタルサイネージは横から見ると見づらかったりと

多少問題点はありますね…。まあ、仕方ないことですが。

しばらくすると、真新しい線路に切り替わります。

高架になっている線路はきっと京浜東北線の北行が

京浜東北線と並んだ状態から山手線の同一方向

と並走する状態になるためのオーバーパス

でしょう。ここで、他の京浜東北線・山手線の線路と離れます。

留置線を見ながら。

すると間も無く…。

建設中の新駅が姿を現しました！！！

もともと品川田町間は距離が長かったので

ちょうど両駅から1キロメートル

ほどの地点となります。

今はご覧のように無骨な工事中の姿ですが…

(通過中。暗くなっております)

(JR東日本より)

完成した時にはこのような近代的な駅舎となります！

新国立競技場も設計をした、今の日本を代表するような建築家、

隈研吾氏が設計を担当しました。

リニアも開業する品川は発展を続けていきそうですが、

果たしてJR主導のまちづくりは成功するのでしょうか？見ものです。

(JR東日本のホームページより)

なお、新しい駅名も募集中。近隣の都営浅草線・京急の駅と

合わせて泉岳寺とするか、芝浦駅とするか、あるいは新品川駅か、

新田町駅か、品田駅か、田品駅か…。

オリンピックステーションとか東京2020ステーションとかは

オリンピック終わった後のことも考えているのかなぁ。

結構離れた先で山手線と競争！！

というわけで、品川駅に到着しました。

旧来の京浜東北線ホームはなんだか静かな感じ…。

というわけで、新駅を間近で見れてなかなか楽しかったです。

ご覧いただきありがとうございました。Seeyou！

中央本線E353系試運転

Sun, 17 Jun 2018 11:03:52 +0900

こんにちは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

私は最近ブログ更新をほとんどしていないように忙しいのですが、

さすがに気が滅入るので休日には外にちょっとした大回りに

行ったりしております。

そして先日、中央線の東小金井駅で以下のものを発見いたしました。

こちらです。試運転…とありますが、

去年の12月より運行を開始した

中央線の新型特急車両、E353系でございます。

今はもうスーパーあずさの

E351系を置き換えてしまい、

これからあずさやかいじの

E257系を置き換えていく計画です。

E257系は東海道線の踊り子に回され、

国鉄型の185系を置き換えます。

…185系、いかんせん古いもので、時代のニーズに合わせた

サービスに追いつけなく(例えば車椅子対応トイレ未設置など)なって

くるでしょうし、置き換えた方が乗客からしたら良いでしょうから

何も文句は言えませんが、我々ファンからすると寂しいものを

感じます。まあ、時の流れ。仕方ないですね。

185系や中央線を走るE257系

(多少デザイン変わるかも…？いやないか)は

今のうちに記録しておく必要がありますね。

また、常磐線特急がE657系に統一されたのち、料金体系が

変更になり自由席が廃止されたように、

普通列車グリーン車を導入する

計画がありますので、グリーン料金と特急料金が逆転してしまう

問題を解決するため、全席指定席になる可能性も否めません。

この試運転列車、少し汚れが付いていたので、置き換え用の

新車ではないとは思いますが、

なんとなく時代の流れを感じさせました。

山手線のE235系のように、量産が始まるとあれよあれよという

間に置き換えられてしまいます。

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以上です。ご覧いただきありがとうございました。Seeyou！

京浜東北線品川駅付近線路切り替え

Sat, 16 Jun 2018 23:59:48 +0900

こんばんは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

みなさま、お久しぶりです。もう更新を休止してから半月以上

経ってしまいました。早いものでございます。

ここ最近は忙しくて、すっかりフォトコンテストの景品贈呈を

忘れてしまっておりました…。

誠にお恥ずかしい限りです。申し訳ございません。

明日、ナイスの贈呈をさせていただこうかと思っております。

それまでどうかお待ち下さいますようお願いいたします。

さて、ブログ更新を休止してから今に至るまでの間、

どうやら我が国は梅雨入りをしたようです。

晴れることを放棄したようなどんよりとした空が来る日も来る日も

続いております。また、気温の変化も著しく、

本日東京の最低気温は14度。

肌に当たる風が冷たく感じました。

みなさま体調にはお気をつけ下さいませ。

梅雨時は気持ちの面でもそうなのですが、気圧の変化の影響で

だるく感じてしまうこともあると思います。

梅雨バテ…と言えばいいのでしょうか。

そんな時こそ、規則正しい生活習慣を心がけ、雨でも外に出て散歩

してみたり、私なんかは時間が許せば外で雨の時しか撮れない光景を

撮影してみたり、リフレッシュすることが効果的でございます。

もっとも、今の時期そんな時間があるかどうかわかりませんが…。

さて、私は今日、品川駅に行ってまいりました。

目的は別のことなのですが、

JRの品川駅では現在工事が行われております。

なんの工事か…

線路切り替え工事でございます。

詳しくは下のJRプレスリリースの

スクリーンショットをご覧ください。

現在、JR東日本は東京オリンピックのある2020年の開業を目指し、

品川～田町間に新駅を建設中です。

駅周辺も再開発がなされます。

私鉄や不動産会社ではなく、JRが主導して行う都市開発だそうですが…。

果たして、うまくいくのでしょうか？気になるところです。

2018年6月現在、現在駅名の募集が行われております。

こちらからどうぞ↓

http://www.jreast.co.jp/shinagawa_shineki/ ;

都営浅草線・京急線と合わせて泉岳寺駅とするか、

南田町駅とするか、芝浦駅とするか、品田駅とするか、

いろいろな案が出ているようですが、

中には「東京2020ステーション」や「オリンピック駅」といった

案もあり、これらはオリンピック後の改称を

前提としたものでしょうか？

ポケモンなんちゃらとか少し

ぶっ飛んだものもあるように思いますが、

どの駅名が採用されるか気になるところです。

この新駅は、数年前まで存在した田町車両センターの跡地に

建設されます。東側にはまだ留置線などが残っておりますが…。

そのため、京浜東北線や山手線はこの跡地の

西側(下)を通っているため、

新駅開業にあたって新駅が建設される跡地の東側に線路が移設される

ようです。今回の移設工事はそれでございます。

線路を切り替えるときはもちろん列車が通行できませんので、

東海道線と京浜東北線は2018年6月17日(日)に

それぞれ東京～品川間と

上野～品川間が運行休止になり、

東海道線は始発から7時40分ごろまで、

京浜東北線は10時20分ごろまで休止となります。

山手線に乗り換えるなど煩わしくなりますが、

鉄道を改良したり新駅を開業させたりするときはこのような大規模な

工事も必要となってきますので、仕方がないことですね。

実際の様子

新たな京浜東北線ホームとなる予定の

5番線の案内にはもう青い京浜東北線

カラーが見えております。

手前が新たな線路、奥が現在の京浜東北線の線路。

あとは切り替えるだけというところまで

工事が進んでおります。

右のほうへカーブしていく新線。

渋谷駅の湘南新宿ライン・埼京線ホームも

線路移設でホームに段差ができて、

ホーム移転への準備が進んでおります。

これから先にワクワクします。

ご覧いただきありがとうございました。

それでは、Seeyou！

小田急7000形LSE・7月に運行終了！

Tue, 29 May 2018 21:31:00 +0900

こんばんは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

前回、更新を中止すると

発表したばかりですが、本日LINEの

乗りものニュースのアカウントを見たら、

驚きのニュースを見つけたのでご紹介いたします。

(以下、2枚はスクリーンショット。最後の写真は自己撮影)

小田急7000形ロマンスカーLSEが7月に運行終了するそうです。

1980年に運行開始して以来、伝統的なバーミリオンカラーを

まとい、カラフルな後輩がたくさん走り出しても色を変えなかった、

小田急ロマンスカーの伝統色を今に伝える車両です。

展望席もあって、VSEのように人気の車両ともなっておりました…。

この車両も、海老名に建設されるというロマンスカーミュージアムに

展示するのでしょうか。

(右:70000形GSE、左:今はなき16000系多摩急行)

これは、きっと新型車両の70000形が入ったからでしょう。

すでに2編成いた7000形のうちの片方はもう運行しておらず、

そのため、この新型車両の登場からしばらく経たないうちに以前の

7000形が運行終了するのではないか、と思っておりました。

しばらくいなくならない、と言われておりましたが、

案外早く運行を終了するようですね。

ちなみに、中央線でもE353系がかいじやあずさのE257系を

置き換えると、185系の踊り子をさらにE257系が置き換える

そうです。同じ東京～小田原も走る特急として、

こちらの方も国鉄型の185系を記録していく必要がありますね。

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以上です。今後もぼちぼち更新するかもしれません。

ご覧いただきありがとうございました。Seeyou！

湘南新宿ラインは新宿駅始発～渋谷駅工事の影響～

Sat, 26 May 2018 22:57:05 +0900

こんばんは！本日はご訪問ありがとうございます。

本日はOM(大宮車両センター/工場)の公開に行ってまいりました。

その途中で、気づいたことがあったので書かせていただきます。

以下の画像は新宿駅です。

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画像は圧縮されて低画質になっております。

クリックで拡大・高画質で閲覧できます。

モザイクをかけた画像は、モバイル表示

だとうまく表示されない恐れがあります。

御手数ですが、その場合はPC表示で

ご覧いただけるとありがたいです。

どうでしょうか。

普通は大崎方面に向かう埼京線の快速や、

湘南新宿ラインが、新宿始発になっています！

湘南新宿ラインが湘南に行かなかったり、

はたまた大崎折り返しで

新宿までいかなかったり少し面白いですね。

少し不便ですが、新宿からボックスシートに楽々座れて良かったです。

上野東京ラインでも、

始発ではなくなり座れなくなるという

反対意見が多数でしたね…。

渋谷駅では、渋谷駅開業当時の名残で、

渋谷の中心から離れて山手線との乗り換えが不便な埼京線・湘南新宿ラインホームを、

山手線の隣に移す計画で、

その線路切り替え工事を行うために

新宿～大崎が運転見合わせとなりました。

明日も時間帯によって続きます。

ちなみに、銀座線も渋谷駅のホーム移設のために、

線路切り替え工事を行って一部区間が運休になったこともありましたね。

ところで、埼京線は新しい制御システム、

ATACS(アタックス)を

使用しております。埼京線の高架を見ると、

ごついようですが少し物足りない感じがします。

そう、信号がないのです。

ATACSは信号にとらわれず

臨機応変に速度設定を行うため、

滑らかな加減速や時間ロスの減少等が期待されます。

ご覧くださりありがとうございました。

では、Seeyou！

OM公開に行ってまいりました。

Sat, 26 May 2018 22:44:08 +0900

こんばんは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

明日は朝が早いので手短に済ませますね。

当ブログは、本日の更新をもちまして、

休止期間に入ろうと思います。

休止期間中も、大きなネタや近況報告などは

稀に投稿しますが、一週間に一回も投稿がない、

というのが当たり前になってまいります。

明日から29日まではそもそも出没すらできない

ので、コメント返しやフォトコンテストの景品贈呈に関しては水曜日に行いたいと思います。

休止期間が明けるのは来年の3月ごろと思われます。

誠に勝手ですが、ご理解ご協力を

お願いいたします。

今までのご愛顧ありがとうございました。

そして、また当ブログを宜しくお願い申し上げますm(_ _)m

さて、話は変わりまして

本日、埼玉のF鉄道さんと一緒に、

大宮車両センター/工場公開

(以下:OM公開)に行ってまいりました。

今回は、その様子を軽くお伝えしたいと思います。

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OM公開は、この日開かれたイベント、

鉄道のまち大宮鉄道ふれあいフェア

の一環として行われました。

他にもスタンプならぬシールラリーや、広場などでイベントを

行ったりもしておりましたが、やっぱり目玉はこれでしょう。

鉄道のまち、とありますが、大宮は昔、氷川神社という

有名な神社があるだけで、他は辺鄙な土地でしたが、宇都宮線と

高崎線の分岐点になり、その後鉄道のハブ駅として駅が大きくなって

行くのとともに、街も発展していきました。

鉄道とともに発展して来た街だから、鉄道のまち、なのです。

相方のF鉄道氏はもう何年も通っているとか。

中の様子なども知り尽くしていました(笑

開場前からすごい行列…。

なんと外まで続いておりました。

意外に進みは早いのでご安心を。

そして、開場時刻は9:30でしたが、

毎回同じように繰り上がって、17分(？)に開場しました。

DD51 842と、EF64 37、EF64 1023と、

ディーゼル機関車1両、電気機関車2両が自由に撮影可能。

ヘッドマークは時間によって変わります。

~~とある歴史人物の服を着た方がずっとロープの前にいてなかなか撮れなかった~~

目玉の一つでもあるので、皆さん熱心にカメラを向けます。

Nゲージもありました。

プラレールも。

そして、ひとまわり以上大きいHOゲージも。

一番欲しいのは実車ですけれどね。

子供から大人まで楽しめるようになっております。

すごい牽き方だ…。

EH500の運転席公開。45分待ちなので諦めました…()

鉄博に行けばいっぱいありますけれどね。

しかし、こことセットで鉄博に行く家族づれも多そうだ…。

歩いて結構近いですから。

博物館も車両センターもでっかい駅もあり。本当に鉄道のまちです。

パテを盛られてぐちゃぐちゃ。少し怖い()

~~パテパテモリモリ顔がぐちゃぐちゃ♪~~

EH500の運転席公開には行けませんでしたので、

入り口付近にあり空いているEF60の生首の運転席に。

このでっかいマスコンが好きですが、固定されていて

ガチャガチャいじれませんでした。

昔懐かしい115系。

車掌体験に使われます。

以上です。ご覧いただきありがとうございました。Seeyou！

117系「新たな長距離列車」デザインなど発表

Wed, 23 May 2018 22:26:31 +0900

こんばんは！本日はご訪問ありがとうございます。nanashiです。

今日は東京ではしとしとと長雨が降る一日でした。

晴れて気温が高くなる日もあれば、空模様怪しく冷え冷えとする

日もある。なかなか気候が不安定であるため、熱中症や

風邪にどうかお気をつけください。寒かったり暑かったりすると

環境に慣れにくく、注意も怠りがちです。気をつけたいですね。

私は最近、身の上が忙しくて、

あまりブログを更新する時間が取れないのが

実情です。日々寝不足が続いております…。

そのため、27～29日はもともと更新できませんし、

これから受験も近づいてきますので、

26日を持って更新を休止しようと考えております。

休止といっても完全に更新しないわけではなく、

来年の3月ごろまでの間、

大きなネタ記事や近況報告などは書いていきたいと思います。最低でも月に一回は更新しようと

考えておりますので、

宜しくお願い致しますm(_ _)m

さて、本題に入りますね。

今現在、東海道・山陽・九州ブルートレインが廃止されてから

久しくなっております。

ブルートレインはかつてブームを引き起こしたりもした、14系や24系

といった寝台客車を主に使用した夜行列車の一群を指します。

由来は、客車が青いから。

寝台特急のほとんどはこのブルートレインで、

運行を終了した今も多数のファンがいますね。

廃止された理由としては、新幹線や飛行機などの高速移動交通機関や

深夜バスなどの格安交通機関が登場したことによって、

需要が低下したのと、車両が老朽化し、新たに客車を新造する

メリットが見当たらなかったことなどが挙げられます。

そういうわけで、ブルートレインは古めかしい・時代遅れだ、

といった風潮も少しは感じますが、寝台特急自体は、客車ではなく

現代風の電車で、「サンライズ瀬戸際・~~いつもこう~~出雲号」が運行

されており、この先長らく無くなることはなさそうです。

…また、格安に移動することを目的に、

「ムーンライトながら」など、運賃やお得なきっぷと、座席指定券で

利用できる夜行快速列車なども運行されております。

そんな、高速移動手段やバスの台頭で夜行列車・在来線長距離列車

自体あまり栄えていないのが現状ですが、

JR西日本は新たな長距離列車の運行を現在計画しております。

長距離列車なので夜行運用にも着くことでしょうが、

寝台特急か、と言われるとそうではない…のですかね。

車両は、客車？(サロンカーなにわみたいな？)、

サンライズみたいな電車を新造する？いやいや、

結構意外なところから車両を持ってくるのです。

その車両とは…。

(画像はウィキペディアより)

国鉄117系です！！

185系にも似た、普通列車らしからぬ

かっこいいお顔をしております。

この117系は、京阪神の料金不要列車のエースである新快速に

かつて使われておりました。この車両の導入当時、新快速には古い

急行型車両が使われていて、私鉄が転換式クロスシートの

車両をどんどん導入したことで、さらなるサービス向上をし、

私鉄に対抗すべく作られたのがこの車両です。

この頃は私鉄優勢でしたが。

急行型よりも豪華と言われた転換式クロスシート。

しかし、長距離列車にこんなシート

じゃ少しきついので、改造を施して、

夜に走ってもいいような設備を持つ

新たな車両を作るそうです。

それは前々から

公表されておりましたが、

本日詳しい車内デザインなどが

決定されました。

以下:乗りものニュースよりスクリーンショット。

デザインコンセプトは、多様性、カジュアル、くつろぎ。

かつての夜行・寝台特急のように、寝台がずらーっと並んだり…

というわけではなく、車両ごとに違った

特色がある内装にするそうです。

この長距離列車は夜に走ったり、

あるいは昼にもくつろいだりすることが

できるように、椅子をベッドにできたり、サンライズの

ノビノビ座席のようなフラットシートも作ったりするようです。

また、椅子の場合もグリーン並みの間隔だったり、

普通の特急車よりも豪華に作ってあります。

もともと新快速用でしたが(笑

また、フリースペースも設置するようです。

1号車のグリーン席はこのように向かい合わせの座席を

ベットにすることができます。

奥は明石海峡大橋ですかね。

山陽本線の車内から見える夕暮れの明石海峡大橋は最高です。

フリースペース。

カフェみたいにオシャレ。

軽くお弁当なども食べられるようですね。

グリーン個室のベッド状態。

ちなみに車内では、訪日旅行客の利用も考慮して、USBポートや

車内のWiFi、多言語の放送と案内、大型荷物置き場等が

設置されて、外国人が楽々使用できる設備になっております。

この長距離(夜行？)列車は、多様な設備が整い、

新しい時代にあった車両が使われております。

フリースペースがあったり、

座席やベッドを自由に転換したりできて大変多様性があり、またWiFiや案内、荷物置き場など外国人ためのちゃんとした案内がされるようです。

この列車がうまくいくように願います。

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