映像Bimota DB-1 Racing-WarmUp

映像Bimota DB-1 Racing-WarmUp

このdb1は、おそらく1987？に来日したbimotaDB1レーシングと思われる。
現在、Ducti Xeroxチームの監督を務めるダビデ・タルドッチー
がbimotaワークスチームとともに来日して秋の筑波サーキット
で開催されたエコーデカトルに勝利したDB1レーシングそのものだろう？
この映像を観るとレーシングパンタエンジンの凄まじい爆音とタコメーター
の上がり下がり。これはロードバイクとはまったく次元が異なる世界だ。

下記のwebアドレス（www....）をクリックすると映像が再生される。
http://video.google.com/videoplay?docid=336498365731146479&q=bimota+db1&total=1&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

下記はdb1srのWarmUp映像
DB-1 Racingとはタコメーターの上がり下がりがまったく違う。
でもdb1srもチュードエンジン（Ducati 750F1モンチュイと同等）なのでアイドリングさせること
はできない。
常にレーシングさせてないといけない。
さもないとすぐにプラグかかぶるそうだ？
http://video.google.com/videoplay?docid=-692703107523620427&q=bimota+db1sr&total=1&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

・db1の概要
カジバは1986までの間に500機のDucati 750F1エンジンの供給することをリミニのBimotaと
協定を結びました。DB1はフェデリコ・マルティーニ(1978年から1983年までドゥカティにも
いた)によって設計された。マルティーニは、レース用バイクとして1985年2月に最初にDB1を
設計しました。その年のTTF1レースでMassimo MatteoniおよびMaurizioロッシと競い合いました。
Ducati 750F1がストリートバイクとして現れたとき、750F1のエンジンをベースにすることを考
えました。そしてレースをすることも．．．．．．
http://blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/3933866.html

写真６／７／８
db1のプロトタイプ。
カジバの依頼でbimotaが開発したＣＢ１（カジバ／ビモータ１）と思われる。
このＣＢ１はマッシモ・タンブリーニが設計したものかもしれない？
そう思えるのは、タンブリーニお得意の「スランテッドアングルジメオリー」
のステアリングシステムを装着しているように見えるからだ。
この機能は、ＤＢ１ レーサーのみで量産車では非採用。
そしてdb1のスタイリングスケッチを残してbimotaを去った（1983年２月か３月頃）。
その後、フエデリコ・マルティニが1985年2月ＤＢ１を完成させた。
ＤＢ１の発表は、１９８５ミサノモーターショー

すこし当時のことを推測してみましょう。
写真９は、1981/82イタリアンTTF2に参戦したbimota KB2と宿敵Ducatiパンタレーサーが
ミサノサーキットのスターティンググリッドに並ぶ写真だ。
KB2はもちろんマッシモ・タンブルーニが精魂を傾けた１台だ。
いまでも彼にとっては忘れられない１台だそうだ。
カジバリサーチセンター（CRC)の彼のオフィースにタンブリーニ・スペシャル
のKB2がディスプレイされている（写真１０）。
でも、その彼が宿敵のDucatiエンジン付のCB1を開発したのだろうか？
たしかにＣＢ１には、当時最先端の前後１６インチホイールが装着されている（KB2も同様）。
また、角パイプのスイングアームとリンク式サスペンションを装備する。
でも、Ｖツインのバイクを開発することでジュゼッペ・モーリと揉めていたので、
それが原因（ほかにももあるけど）でbimotaをやめることになったのか？
いまとなっては全てが謎だが、
ジュゼッペ・モーリ元社長は、db1プロトはタンブリーニが開発した
のでDucati Pasoが似ているのは当たり前だと証言している（1994ライダース・クラブの記事）。
また、タンブリーニは、bimotaを離れるときにdb1のデザインスケッチを残して
きたと発言している（1986ライダース・クラブの記事）。
pasoはそのデザインが下敷きになっているとも？
でも、それ以上のことは語られていない。
ということでDB1はタンブリーニの後にbimota入りしたフェデリコ・マルティーニがGPMパンタレーサー
＋CB1＋db1のデザインスケッチをコラボしてまとめあげたのかもしれない？
あくまでも推測です。
でも、タンブリーニがこだわった「スランテッドアングルジメオリー」のステアングシステムは、
DB1レーサーには組み込まれている。
この点はどう解釈したらいいのか？？？？？？
DB1は、最初はDB1レーサー（650cc?）として1985年２月に発表されてレース参戦して
Ducatiパンタレーサーと対決。
そして1985 Ducati750F1がリリースされたのでドカから750ccのエンジン提供を受ける
契約をジュゼッペ・モーリ元社長がまとめた。
そして1985年のいつごろか不明だけどDB1の製造が始まった。
日本でDB1が大ブレークしたのは、１９８６年くらいらじゃなかったかな？
いまとなっては、２０年以上前のことですね。
しかも、DB1（750F1）が大ブレークしたのは日本だけの現象だったようですね？
最後に写真１３は、GPMレーシングのTT2-600らしい？
DB1のフレーム構成にそっくりだ。


製造年度／台数
DB1
Motore: Ducati 750 2 Cil.
Telaio: Tubi Acciaio
Anni: 1985/1986
Produzione: 453

DB1 S
Motore: Ducati 750 2 Cil.
Telaio: Tubi acciaio
Anni: 1986/1987
Produzione: 63

DB1 SR
Motore: Ducati 750 2 Cil.
Telaio: Tubi acciaio
Anni: 1987/1989
Produzione: 153

生産されたdb1はごくわずかだ。

web検索資料

・DB1のスペック
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db1.htm

・DB1Sのスペック
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db1%20s.htm

・DB1SRのスペック
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_db1sr.htm

・DB1 概要（英語）
http://www.bimota-enthusiasts.com/models/db1/db1.htm

・DB1S概要（英語）
http://www.bimota-enthusiasts.com/models/db1s/db1s.htm

・DB1SR 概要（英語）
http://www.bimota-enthusiasts.com/models/db1sr/db1sr.htm