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bimota SB7の売りものを見た！
今日は「虎の子」の売却を相談するため、あるバイクショップを訪れた。
その話はともかく、そのショップに置いてあったbimota SB7に目を奪われてしまった。
ＳＢ６とまったくスタイリングは同じだなのだが、その中身がまったく違う。
1995年bimotaがワールドスーパーバイクに参戦するために２００台だけ開発／生産した
プレミアムバイクなのだ。
しかも、下記の豪華なカスタムが施されている。
・コルセスリップオンマフラー
・前後マルケジーニホイール
・ブルーライトニングアイコン�供淵汽屮灰鵐團紂璽拭�
エンジンをかけてもらい、そのエキゾーストノートを聞いたら、
すっかり舞い上がってしまった。
しかも、インジェクションの問題もなく非常にいい車体だ。
おもわず高回転を多用した奥多摩ランをやりたいと思ってしまった。
たぶん、いい音でアドレナリンが大放出されるに違いない。
あとは、サスセッティングをワインディング／市街地走行させるレベルに追い込めるかだ。
すでにその手だては前々から考えてある。
実は次のbimotaの最有力候補だったからだ。
おもわず、ほかのbimotaを出して買いたくなってしまった。
やっぱり私はＳＢ６／７が好きなんだなーっ。
いい夢をありがとう。
ミラノモーターショーで発表されたbimotaDB7は２６０００ユーロ（４３０万）するから無理だ。
しかし、ＳＢ７ならなんとかなりそうだね。
とりあえず、交渉中にしてもらった。
お願いですから、横取りしないでね。
値段ですか？
それは時価としておきましょう。
写真３／４は、ＳＢ６のデカ尻を撮影してみた。
これが快音の秘密だ。
できればコルセ管でしょう！
ではでは／／
Bimota SB7スペック
Year : 1994/95 (Production 200)
Engine : liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder
Capacity : 749cc
Bore x Stroke : 70 x 48.7 mm
Compression Ratio: 11.8:1
Induction : TDD fuel injection
Max Power : 132 hp @ 10000 rpm
Max Torque : 61 ft-lb @ 8500 rpm
Transmission : 6 Speed
Front Suspension : 46mm Paioli telescopic forks, bump and rebound adjustable
Rear Suspension : Öhlins shock, preload, bump and rebound damping adjustable
Front Brakes : 2x 320mm discs 4 piston calipers
Rear Brakes : Single 230mm disc 2 piston caliper
Front Tyre : 120/70 ZR17
Rear Tyre : 180/55 ZR17
Dry-Weight : 186 kg
Fuel Capacity : 17 litres
製造年度／台数
SB7
Motore: Suzuki GSX-R 750 4 Cil. (+iniezione)
Telaio: Travi alluminio
Anni: 1994/1995
Produzione: 200
web検索資料
・SB7のスペック
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_sb7%2094.htm
・SB7のロードインプレッション（英語）
http://www.bimota-enthusiasts.com/models/sb7/sb7.htm
＊バイカーズステーションでローランド・ブラウンのロード・インプレッション
を日本語で読むことができる。
・映像Bimota SB7エキゾーストノート 42 sec - May 27, 2007
Bimota SB7...Bimota SB7 without exhaust....bimota sb 7
http://www.youtube.com/watch?v=Bs02o4gQnK0
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SB7を語る
売りに行ったけど逆に買いそうになったんですね。
私もSB6 & SB7はビモータにしては完成された車両だと思っていますよ。
この車両はi-con�兇�付いているので街乗りも大丈夫そうですね。
2007/11/15(木) 午前 8:00
YB8-Evoを出して買うかもしれません。
YB8のポジションは、私にはきつすぎましたが、それでも、この2年で４０００ｋ近くを走らせました。
うむ、どうしたものでしょう？
最後の川を渡れるかは、インジェクション関係でしょうね。下手をすると不動車になりかねない。
[ nan*u83 ]
2007/11/15(木) 午前 8:55
nanbuさんとは、かなりかぶってますね！ちょっと前オークションに出てたSB7はポチっ寸前でした。
[ せんべい ]
2007/11/15(木) 午後 5:57
また、柳沢峠で待ってます！
[ nan*u83 ]
2007/11/15(木) 午後 9:05
Ken＠BimotaSB7です。
http://ameblo.jp/bimota-sb7/
珍しいですね、そこまで手が入っているSB7は。
エンジン音聴きましたか？ イイでしょう〜。
圏央道のトンネルの中で9000回転巡航は、恍惚としてしまいます。
MVアグスタよりも野蛮で、美しい音だと自負しています。
いきますか？
[ god*spe*d_*005 ]
2007/11/15(木) 午後 9:16
了解っ！またしびれるようなEXノートきかせてください。
[ せんべい ]
2007/11/15(木) 午後 9:50
> またしびれるようなEXノートきかせてください。
いやーっ、あの音が聞きたいため、わざと発進で半クラを多用します。ＳＢ７のコルセ管は、高回転で強烈な快音を炸裂させるそうです。どっちもＥ！
[ nan*u83 ]
2007/11/15(木) 午後 10:38
小生、sb7を所有しています！シャシno-663です！数年前に入手しました！以前は、国産、限定車を乗り継いでいましたが！bimotaは若かりし頃からの夢でした！次は、ニコバッカに巡り合いたいものです。
[ トコ口ジョウズ ]
2009/4/3(金) 午後 0:10
ありがとうございます。
bimotaオーナーさんからのコメントが一番嬉しいですね。
しかも、ＳＢ７とは、
やはりライディングは難しいのでしょうね。
でも、それだけの価値がありますよ。
[ nan*u83 ]
2009/4/3(金) 午後 1:25