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箱根のドカ３００台（空冷F1/F3／Paso） 空冷Vツインのパンタ・エンジンを搭載したドカは根強い人気があるね。 ＊パンタ＝パンサーの略 パンダではない！ １９８０年代中盤にデビューした７５０F1シリーズは、 とくに日本で人気が高く４００ｃｃエンジンを搭載したF3 とともにドカの人気を不動のものにした。 bimota db1は750F1のエンジンを搭載している。 私も４００Ｆ３／６速のサンタモニカ・カラーを所有していたことがある。 デロルトのキャブレターにコンチのマフラーを装着していて、 なんともマニアックなバイクでした。 アクセルを開けても失速するなんてはじめて経験した。 扱い方を知らなかったんです。 でも、ドカの空冷Vツインのエキゾースト・ノートに痺れていました。 写真４と５は、パソなんだな。 1989年？当時ドカの輸入販売元だった村山モータースが 作らせたスペシャルな１台だった。 私は1989年だったかな？ 東京流通センターで開催されていた東京モーターサイクルショーで プロトタイプを間近で見たことがある。 なんとも古い話だね。 この１台はセンスの良さが伺える。 ドカマガの取材を受けていました。 |
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Ken＠BimotaSB7です。
当日はいろんなお話が出来て楽しかったですね。
Bimotaを維持するのは、みんな大変なんだなと実感しました。
件の村山スペシャルに関しては、下記をご参照ください。
http://ameblo.jp/ducati750/theme-10000168363.html
[ god*spe*d_*005 ]
2008/8/7(木) 午前 10:16