Ducati ９９９Ｒ通信 2009/07/25

Ducati ９９９Ｒ通信　2009/07/25

今日、いつもの名栗方面にテストに出た。
明日、秩父小賀野町でドカラリーが開催されるので慣熟走行だ。
バイクもそうだが、
ライダーのほうもドカＶツインに合わせる必要がある。

最近、４気筒に乗ることが多かったので、
やはりドカ・スーパーバイクの乗り味はスパルタンだ。
今日思わず、
「曲がらない」という思いをしてしまった。
９０度Ｖツインの水冷ドカ（９９９）は、
積極的なライディングに心がけねば、．．．．

オイル交換（＋スーパーゾイル投入）を行って約１００ｋ走行した
ことになる。
前回の走行よりもエンジンがスムーズに回るように
なったようだ。
ほとんど３速のアクセリングでことたりる。

エンブレも適度だ。
ミッションの入りもいい。
以前は、シフトアップで金属をガリっとはめ込んでいるようなフィーリング
だった。
また、ニュートラの入りが芳しくなかった。
信号停止寸前の走行中に入れししまうか、
または、ちょっとテクを使う必要があった。
それがだいぶ改善された。

９１６の時代から、
いや、８５１の時代からニュートラに入りにくい。
という症状が多々あったようだ。

驚いたのは水温表示だ。
この夏の気温３０℃を越える暑さだというのに、
名栗を連続走行していると７５℃を表示していた。
また、街中のストップアンドゴーが続く状況でも
１０３℃くらいで電動ファンが回り出すかな？
という状況だった。

また、エンジンを切ると短い時間で水温は下がっている。
スタンドで給油したとき水温は９６℃まで落ちていた。
たしかエンジンをストップ（赤いキルスイッチで）させたとき
電動ファンが回っていた（１０３℃）ので、
ファンがストップしてから給油した。

これなら、
９９６、９９９のようにクーラントの緑色の液体はリバースしないだろう？
やはりゾイルの効果だろうね。

フィーリングが良くなり耐久性を向上させてくれるかもね？

そして、
クーラントをワコーズのヒートブロックプラスまたは、
モチュールのモクールを添加することを考えているが、
明日のドカラリーの往復で様子を見ることにする。
たぶん必要ないだろう？

燃費は約１６ｋ／Ｌ。
夏場でしかも一般道走行なので、
かなりいい燃費だ。

モテギの日本ＧＰで高速走行したときは、
たしか１８〜１９ｋ／Ｌくらいだった。

エンジン冷却のために余計に燃料を噴射する必要がないからか？
９９９で夏の東京都内を走らせたときに１１ｋ／Ｌ
という燃費だったことを覚えている。
このときは、ストップアンドゴーが続くなか１１０℃を突破していた。
下半身は燃えるように熱かった。
もちろん革パンを履いていた。

さて、明日は無謀にもジーンズで出掛ける。
それでやけどしないようなら、
かなりいけているいることになるね。

ではでは／／