Ducati ９９９Ｒ通信 2009/07/26

Ducati ９９９Ｒ通信　2009/07/26

ドカ・ラリー秩父小鹿野に出かけた。
その往復での９９９の状況を書いてみたい。

まさに真夏だね。
気温３０℃をはるかに超えていた。
車載の温度計の表示は、最高３８℃に達した。

そういう中無謀にもジーンズを履いて出かけた。
１つのかけだね。

というわけで、
国道２９９号線を秩父に向かう道は、
ほとんどフリーで貸切のよだった。
途中、観光バスに追いついたが、
パスさせてもらった、．．．．．．

６０ｋ以下の連続走行での水温は、
約９０度あたりを上下していた。

そして秩父の市街地では１００℃まで上がり１０３℃で
電動ファンが全開になった。
しかし、それ以上水温上昇することはなかった。
太ももの裏は熱くなったが、まだ耐えられる。

その後、車の後について走ったが、１００℃近辺。
５０ｋ以下では連続走行でも水温は下がらない。

そしてドカ・ラリー会場に到着。
エンジンは切るが、
イグニションキーをすぐに切るなんてことはやらない。
電動ファンが止まるまでしばし待つ。
少し待つとヘッドライトも自動的に消える。

１０３℃で電動ファン全開
１０２℃で電動ファン中速回転
１０１℃で電装ファンが低速回転
１００℃で電動ファン停止。

今回はじめて電動ファンの回転を制御していることが判明した。
そしてイグニションキーを切る。
帰路も同じような状況だった。

９９６のときだったかな？
電動ファンが止まるまで待ってもクーラントの緑の液体が噴出したことが
あった。

いまは一番暑い時期なので、
これくらいの水温上昇なら、問題ないといえるだろう。
しかし、市街地をノロノロ走行させたときは、もっと水温上昇はさけられないかも？
いや、ドカのスーパーバイクをそんなシチュエーションで走らせるべきじゃないだろう。
道を選ぶべきだ（または季節）。

帰路で国道２９９号線から脇にそれて、
青梅秩父線（通称、山伏峠）に入った。
いままでは、その狭い山道が苦手でパスしていたのだが、
最近、ライディング方法をかえることで苦にならなくなった。
どうしたんだろうね？

ドカ・モンスターだったかな？
後ろにぴったりと近づいてきたが、
追い抜けなかったみたいだね？

まっ、
自分のペースで走らせただけだ。

この状況ならクーラントはノーマルのままで問題ないだろう。
でも、添加剤のモクールが余っているので入れてみようかな？
車の後ろを走ったときも水温が下がってくれないかと思う。

この暑い夏、
エンジンからの熱気でライダーが耐えられるならバイクもＯＫ。
そうじゃないなら、バイクにもつらいはずだ。
水温の観察はその１つの目安だと思っている。

ではでは／／