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スメタナ作曲のモルダウをビデオのバックグランドミュージックにしてみた。
わが祖国 (スメタナ) - Wikipedia
『モルダウ』（Moldau, ドイツ語名）の名で知られる。一連の交響詩群の中で最も知られた作品であり、単独で演奏されたり録音されることも多い。ヴルタヴァ川（モルダウ川） の、源流近くからプラハを流れ、エルベ川へ合流するまでの様子が描かれている。 ... １９８７年型フェラーリ３２８を見せていただいた。
ありがとうございます。
オーナーさんとはドゥカティ東京ウエストさんのフェアーでお知り合い
になった。
偶然にもここ奥多摩で再会した。
しかも、憧れの３２８のオーナーさんでした。
まず驚いたのが、
オーナーさんのフェラーリ３２８に対する造詣の深さだ。 質問するとたちどころ答えが返ってくる。 子気味いい会話ができました。 まず、 クロームモリブデン鋼管による、 がっしりとしたラダー形式のメインフレーム（はしご型フレーム）。 これに前後サブフレームを取り付けて前後サスペンションを組み込む。 その基本骨格の上に３２８の流麗なボディーワークを装着する。 そのため、 ３２８が登場してから２０年以上の歳月が流れてても
シャンとしたたたずまいを見せる。 その操作は、ラダーフレームの剛性感がおりなすダイレクトなフィーリング。 それがドライバーを虜にするそうだ。
３２８は、３４８以降無くしてしまった、
フェラール草創期からのラダーフレーム最後のV8モデルといっていい。 そして、この３０８／３２８をシリーズをベースにして２８８GTOが開発されて、 それが、あのF４０に発展する。 オーナーさんは、
３２８以降に開発されたV８モデルは、 乗りやすくトラブルも少なくなった。 しかし、フェラーリというスーパーカーはそれでいいのか？ そのフェラーリ本来の味わいが残されているのが３２８だと思います。 最近、３２８の人気再燃しているそうだ。 ドゥカティストの私としては、 クロモリパイプフレームを使用したシャシと ３２８の流麗なスターリングに引かれる。
各部のフィニッシュの素晴らしさ。 量産カーでは絶対に不可能なディテールといっていい。 ところで、．．．．．．．．．．．．．．
３２８に採用されているポッシュKジェットロニック。 機械式燃料噴射装置のことだが、 はじめて実物をみた。 最後の写真を見るとわかるが、 後方にあるディストリビューター（８気筒に燃料を振り分ける？）から 伸びる配管を通じて各気筒に燃料が噴射？／供給される仕組みらしい。
エンジンに吸入される空気量を計量板で計量して、
機械的に燃料の制御弁を動かし、ガソリンを連続的に噴射する。 バイクの場合だが、
ドゥカティ８５１（１９８８）＆bimota YB4EIは、 機械式から、 いきなり各気筒に装着されたインジェクターを噴射コントロールする、
ウエバー・マレリＰ７（電子制御燃料噴射装置）に飛躍した。
興味深いものを見せていただいた。 |
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