カワサキ、新しい忍者は2020年にV4Rを破ることができ るのか？

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カワサキ、新しい忍者は2020年にV4Rを破ることができるのか？

2019年4月24日 - 最高技術者のヨーダがその可能性を示唆しています。しかし、バイクは準備ができている必要があります...

カワサキ、新しい忍者は2020年にV4Rを破った？

アルバロ・バウティスタとのドゥカティ・パニガーレV4Rの支配 - 11の論争のうち11の勝利は - ライバルの家を悩ませています。まず第一に、MotoGPに参加しない日本人の一人だけが世界スーパーバイクに出場しているカワサキは、ジョナサン・レアと共に4年連続で勝ちました。

初期の十分性（Ducatiスーパーバイクを「特別なものではない」と呼んだプロジェクトリーダーPere Ribaの最後の有名な言葉を思い出した）の後、V4Rの合法性についての非難と反論が繰り返され、カワサキの姿勢は大きく変わりましたチャンピオンシップの精神と比較して。

パンチラインは、現在までに、それはまでですチーフエンジニア一郎ヨーダ、カワサキにドイツSPEEDWEEKとのインタビューで、MotoGPのドゥカティV4R接合ソリューションを強調し、明石ハウスに喜ん以上であると示唆しています2020年に対応するための唯一の実行可能な解決策は、限定版の500台という極端なものとしてバイクを作ることであると主張して、当然のことながら、規則には明確さがあると主張する。

カワサキの答えが実際に準備ができていることを理解するために必要なものはほとんどなく、確かに昨日以降ではありません。何年もの間、私たちは本当に新しいZX-10を待っていました。そして、あちこちでいくつかのメスをタップしない限り、Euro-4時代に重要なアップデートを受けていない唯一のマキシスポーツカーを置き換えます。2020年モデルについて話してみると、新モデルの開発期間（3年は最低賃金）を考えると、妊娠期間は少なくとも2017年までさかのぼります。結局のところ、日本のファクトリーは確かに新しいものではありませんパーティーのゲーム以上のものはありません。

 

ファンとして、私たちは衝突のレベルを上げる候補者の到着に満足することができます。何よりもまず、Jonathan ReaのチャンピオンはAlvaro Bautistaと同等の条件で戦うための手段に値するからです。第二に、ドメインがすぐに疲れて、そして新規性への熱意がすぐに退屈に道を譲るからです。最後に、このような状況ではSuperbikeが一般的な利益をもたらします。なぜなら、住宅からの関心の高まりは非常に重要なシグナルであり、90年代後半から2000年代初頭のレベルに到達することを妨げるからです。 。

そして、最後のではなく、少なくとも、より洗練された、強力かつ魅力的なZX-10RRが意味するので、ZX-10Rを、それは改善の多くを受け取ることになるという。楽しみにしています。

独占：カワサキはドゥカティのような極端なスーパーバイクを計画しています

ナンちゃんトーク

来年のＷＳＢＫに新型バイクを

参戦させようとすると、すでに時間

は限られている。

今年の夏ごろにオートポリスでプロトタイプをテストする必要があるのでは？

とするとやれることは、

現行型エンジンを大改造することだろう。

ロードを走れるエンジンをレーシングエンジンに生まれ代わらせることだ。ピストン、バルブ、コンロット、クランクシャフトなどのレーシングパーツに置き換える。

そして何らかのニューアイテムを盛り込む。

たとえば、可変バルブタイミング機構など？

シリンダーヘッドを一新する。２年で５００台なら、

そんな極端なバイク（エンジン）が可能だと思う。