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ヤマハは批判を新たにする：購入価格は規制の範囲内でなければならない
することによりケイHettich - 2019年5月3日11時02分
ヤマハはスーパーバイク世界選手権に最適化されたオートバイをR1Mと公認していますが、現在最も成功しているドゥカティのオートバイにはまだ余りにも多くのスペースが残っています。
ヤマハのレースリーダー、Andrea Dosoliは、3月の初め頃、アルバロ・バウティスタによって操縦されたドゥカティ・パニガーレ V4Rについてフィリップアイランドでの開幕戦で優勝しました。 驚くことではないが、イタリア人のムードは、その間の元ＭｏｔｏＧＰパイロットの１１の勝利の後に改善していない！
念のため付言として、Dosoliは彼の意見では作品の不平等な状況を批判している。一方でパニガーレ V4Rはほとんどコスト4万ユーロの許容小売価格使い果たす公認時には半分だけ他のメーカーのオートバイを。したがって、批判はドゥカティに向けられたものではなく、FIMの演説に向けられたものです。
「私たちは純粋なレーシングバイクを開発するためのスーパーバイク世界選手権には関与していません。
それがMotoGPのすべてです。ヤマハになりニアシリーズ市場のと消費者のためのニーズに応じてオートバイを構築するために優勝して、「言っDosoliがでCorsedimoto。「それがスーパーバイク世界選手権の目的でした。少なくとも短期的には、
ヤマハは約4万ユーロの費用がかかるバイクを検討しません。
おそらく、私たちはDornaとFIM、Homologations preis（ホモロゲーション プライス）を追加のパラメータとして提案するでしょう。
バランスルールを考慮に入れる»
＊バイクの価格による制限？
たとえば４万ユーロのバイクが活躍した場合は、
・最低重量を引き上げる？
・吸気制限（リフター）を課す？
・レブリミットを引き下げる？
・使用できるエンジン台数を制限
する？
まっ、ユーロ５の施行が迫っているいるので、
R1のモデルチェンジはあるるだろう。
スズキとホンダは吸気、排気双方に可変バルブタイミング
機構を搭載した新型を開発しているとの噂だ.。
カワサキはもっっと尖がったバイク（４万ユーロ？）のようだ。
はたしてヤマハR1の進むべき道は？
次のイモラでは。テンカテに２台のバイクを
与えて都合６台のR1が出走するようだ。
5 日前 - April stellte Ten Kate Racing bei seinem jährlichen Pitstopdag in Nieuwleusen das neueRennteam mit Partner Yamaha und Fahrer Loris Baz vor. Die damals hergezeigte R1 war aber weder das Rennmotorrad, welches am ... - Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/142468/Yamaha-erneuert-Kritik-Kaufpreis-muss-ins-Reglement.html
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