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カジバ GP５００のフロントマスクに似ているのだとか？
MMV Agusta Moto2のいま
：シャシー、スウィングアーム、MV用エアロワークを改良
2019年5月27日
「さらに詳細にデータを分析するために、風洞に直接アクセスします」 - チームマネージャ、MV Agusta Forward RacingのMilena Koerner氏。
先週のバルセロナでのプライベートMoto2テストでは、新しいForward Racing MV Agustaマシンのための新しい開発部品の範囲が提供されていました。
ヘレスのDominque Aegerterがベスト13を記録したこのチームは、過去3ラウンドでポイントを獲得しました。シャーシ、スウィングアーム、エアロダイナミクスのパーツを通して2日間の作業を行いました。
初日の雨はトラックタイムを制限したが、エーゲーターは合計154周を走行した。チームメイトのStefano Manziは1対のフォールで77周を記録した。
「シャシー、スイングアーム、そしてもちろんさまざまな設定を含む多くの新しいコンポーネントを試してみました」とAegerterは語った。「私たちはみんなこのバイクの開発とデザインに集中しています。とても嬉しく思います。たくさんのラップをやってきました、そしていい気持ちです。このプロジェクトは若いですが、改良、開発に一生懸命取り組んでいます。そして進化する。
「Forward Racing、CRC [Castiglioni Research Center]、そしてMV Agustaに全力を尽くしてくれたことに感謝したい。
1週間後には、ムジェロのコースに戻り、ポイントゾーンに留まることを試みるつもりだ」
「この作業はすべて、F2の開発を進める上で非常に重要です」とManzi氏は付け加えました。「この経路で私たちを支援するためにサーキットで私たちと一緒にいたCRCに感謝したい」と語った。
トラックの作業が完了したので、エアロパーツの最終決定が行われる前に、風洞試験が議題の次に行われました。
チームマネージャーのMilena Koernerは次のように述べています。「あいにく、天気は私たちの側に正確にありませんでした、そしてこれは信頼できるデータを集めるのを助けませんでした。
「これらの理由から、テストされたすべての資料を評価することは容易ではありません。データをさらに詳細に分析し、処理方法を理解するために、風洞に直接行きます。
「（技術的な）規則では、シーズン中に1つの空力的更新のみが許可されるため、誤った措置を講じる余裕はなく、得られた結果をできるだけ確実にして、この方向に直接進むか整理するかを理解したい。さらなるテスト。
「今、我々は風洞での任命とそれに続くシーズンのイタリアの２つのステージの最初のものに集中し続ける：ムジェロ」
MV AgustaはMoto2コンストラクターズチャンピオンシップの末尾でNTSの1ポイント以内に近づいています。
１からレーシングバイクを開発しているので、
時間がかかるのはあたりませえだ。
シーズン中盤までにポイント圏内。
終盤にトップ１０入りうを目指せれば、．．．．．．．
今週末のムジェロでのForwardのホームイベントに続き、Catalunya Moto2 Grand Prixが6月中旬にバルセロナで開催されます。
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2019年5月21日 - House of Vareseの新しい非常に特別な "track only"。非常に洗練された建設、リクエストに応じて価格
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MVアグスタのレース部門はライダーとスーパースポーツ世界選手権に参加してラファエレ・デ・ロサとフェデリコFuligni表彰台の第三段階のデ・ロサを許さ「3気筒」トラックF3 675をリードし、最新のラウンドでイモラは、シランナで製造され、ヴァレー県の技術者によって巧妙に準備されたF3 675シリーズの最先端技術と見なすことができます。
今では、これらの同じ技術者が、名高いイタリアのブランドに情熱を傾けているF3の新しいバージョンに命を吹き込むことにしました。そこに世界のスーパースポーツで競技バイクは素晴らしい見えた場合は、800 CCのこのF3XXを見てみましょう、本当の夢のバイク限定シリーズとカスタムで生産し、。それを買う余裕がある幸運な人はまたこの二輪の夢を個人化するために修正を要求することができます。
価格は？ご要望に応じてのみ供給されますが、F3XX Reparto Corseの品質および技術データシートに比例してそれを想像するのは簡単です。詳細については：info@mv-repartocorse.com
F3XXレーシング部門 - 限定版
エンジン：直列3気筒 - 4ストローク - チタン製スプリング付き12バルブ付きダブルカムシャフト - 6速スーパースポーツギアボックス - 排気量798 cm 3 - 最大出力：13 h / minの時160馬力（フロント歯付きクラウン）H2Oオイルとウォータークーラーによる液冷 - ECUにより管理されるMykuniスロットルボディ付き、シリンダー当たり2つのインジェクターによる供給 - Sprintfilterエアフィルター - クラッチ：マルチディスクアンチスキッドSTM - 排気システム：SC-Project SC1-R 3- 1完全排水
エレクトロニクス：統合データ収集とラムダプローブ制御を備えたスーパースポーツ配線 - ECU：内部IMUを備えたMecTronik EBMKELD2。高度な牽引制御、舵取り制御および発射制御。ダッシュボード：AIM MXS1.2 TFTマルチページディスプレイ、データ収集機能、およびさまざまな調整 - センサー：エンジンオイル圧、フロントブレーキ圧、フォークポテンショメーター、リアショックアブソーバーポテンショメーター、エンジンオイル温度、ラムダプローブ、赤信号、ロードセルクイックチェンジ戦略のための+/- 1000N、ハンドルバーレーシングスイッチ - バッテリー：12VリチウムSuperB、12Ah
重量と寸法：長さ：2.060 mm - 幅：725 mm - 重量：145 kg（燃料なし）、液体あり - 燃料タンク：16リットル
フレーム：アルミ製エンジンプレートとCrMoスチールチューブ。フォーク：Marzocchiに43 mmの支柱とÖhlinsNIXカートリッジを上下逆にしたもの。後部モノショック：ÖhlinsTTX 36 - ステアリングダンパー：Öhlins
ブレーキ：フロントBrembo TドライブØ320mm - リア：Ø220mm
ホイール：フロントアルミニウム3.5 "x 17" - リアアルミニウム5.5 "x 17"
MV AgustaはF3ベースのレーサーの販売を開始した。
もしかしたらMotoでが成績を残せるようにになったら、、 市販レーサーの製造販売を行うかも？
またF33-800のエンジンを搭載したMoo2レプリカが
出ないものだろうか？
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