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ダニロ・ペトルッチ(Ducati):「それはアッセンに大いに役立つ」
- 2019年6月17日午後6時09分
ダニロ・ペトルッチはバルセロナGPで3位、月曜日のMotoGPテストでは11位に終わった。それにもかかわらず、ドゥカティの工場運転手は進歩を奨励することについて語っています。
MotoGPクラスのレースでは前日曜日サーキットカタルーニャバルセロナダニーロで行きましたペトルッチ 1に彼の個人的な最速ラップを:40.859 分。数分試験日前に終了したときにプットムジェロ勝者は 39.917:1を改善分 0.9と前に、秒だけ11位の残基を意味しました。最速タイムfoは気さく製のヤマハファクトリーライダー マーベリック ビニャーレスが 1:38.967 分。


「テストはかなり暑かったが、レースの週末よりもコースのコンディションは良かった」とDucati GP19ドライバーは語った。「それは私達をテストでより良くそして非常に生産的にしました。私たちは多くの新しいパーツを持っていて、私のドゥカティの幾何学で実験しました。空力とエレクトロニクスについての最新情報がありました - それで我々はたくさんの仕事をしました。良い面では、私たちは非常に面白いことを見つけました。アッセンでは何かが起こりそうで、これから私たちに役立つ明確なアイデアがあります。最適に機能しなかった部分があっても、作業を続ける必要がある方向を見つけました。」

カムペトルッチは、より発展したフレームワークの恩恵を受けるには?「必ずしも新しいフレームではありませんが、その方向に向かっています。

それはフレームの一部に過ぎませんでした」と、イタリア人は説明しました。
「ステアリングレスポンスが改善されました。これが現在の最大の弱点です。ドゥカティは良い加速を持っていて、そして急いでコーナーで我々が何かを逃すブレーキに強いです。ファビオ・クォーターアラロに追いついて急いでいるコーナーの1つでレースでそれを見ました。そこでもう少しスピードを上げることができます。それはほんの小さなことですが、アッセンにとってこれは私たちに多くをもたらすでしょう。」

MotoGPテストバルセロナ、6月17日:
1. MaverickViñales、ヤマハ、1:38、967分
2. Franco Morbidelli、ヤマハ、+ 0.047秒
3. MarcMárquez、ホンダ、+ 0.290 
4. Alex Rins、鈴木、+ 0.367 
5. Fabio Quartararo、ヤマハ、+ 0.461 
6.フランチェスコ・バニャイア、ドゥカティ、+0.499 
7.中上貴明、ホンダ、+0.588 
8.ジョアン・ミール、鈴木、+0.703 
9.ジャック・ミラー、ドゥカティ、+0.778 
10.カル・クラッチロー、ホンダ、+0.936 
11.ダニロ・ペトルッチ、ドゥカティ+ 0.950 
12アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ドゥカティ、+ 0.958 
13ティトラバト、ドゥカティ、+ 0.971 
14ロッシ、ヤマハ、+ 1.001 
15ヨハン・ザルコ、KTM、+ 1.230 
16ポル・エスパルガロ、KTM、+ 1.234 
17ホルヘ・ロレンゾ、ホンダ、+ 1.390
18. Bradley Smith、アプリリア、+ 1.597 
19. Andrea Iannone、アプリリア、+ 1.649 
20. Miguel Oliveira、KTM、+ 1.885 
21. Karel Abraham、ドゥカティ、
2.133 22. Hafizh Syahrin、KTM、+ 2.195 
23. Sylvain Guintoli、スズキ、+ 2,276 
24. Stefan Bradl、ホンダ、+ 2,462 
25. Dani Pedrosa、KTM、+ 2,857

 -D - Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/144797/Danilo-Petrucci-(Ducati)-Das-bringt-viel-fuer-Assen.html


18 時間前 - MotoGPドゥカティ公式テストで弱点の旋回性を改善か次戦オランダGPで投入へ. 6/22(土) 20:59配信. motorsport.com 日本版 · 【MotoGPドゥカティ公式テストで弱点の旋回性を改善か。 連続で表彰台を獲得しているペトルッチ。


改善策とはこれじゃないかと?

MotoGPがソフト(シャーシ&タイヤ)になった理由





フレームフレックスは、MotoGPシャーシデザインのブラックアートです。これが、速度と馬力が増え続けているにもかかわらず、シャーシがより強くはなく、より柔らかくなっている理由です。

ホンダ2019年MotoGPバイクアッパートリプルクランプ

Repsol Honda RC213Vのフロントエンド、特にアッパートリプルクランプの写真を見てください。下面(左右の2つのHRCロゴの間)がスカラップアウトされているため、
トリプルクランプの大部分の厚さはわずか数mmになります。

これは私たちに何を伝えていますか?
そのホンダは、他の人と同じように、そのMotoGPシャーシをどんどん柔らかくしています。







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