 Danilo PetrucciがドゥカティライダーのAndrea Doviziosoをリード
Danilo PetrucciがドゥカティのライダーAndrea Doviziosoを率いて 写真：Ducati
今ドゥカティにあまりにも残念に感じないようにしてください。もしイタリアのファクトリーがプレミアリーグのフットボールクラブだったとしましょう、アーセナルと言うと、それはマンシティとリバプールとの連続した試合があったでしょう、その次の備品はハダースフィールド、カーディフ、ブライトンとフラムとなります。
Desmosediciは突然パフォーマンスを失うことはありません、それは単にSsensenringをAssenと同じくらい難しいと感じます。ドイツでは自転車のレースペースは勝者よりも0.55秒遅く、オランダでは0.54秒遅くなった。
両方のトラックでの問題は同じです：自転車がその３つの利点のどれも適用することができない長い流動的なコーナーと短いストレート：ブレーキング安定性、加速安定性と直線速度。
SachsenringでGP19の仲間であるAndrea DoviziosoとJack Millerをわずか数秒で破ったDanilo Petrucciは、「ここでは、多くのリーンアングルを長時間使用します」と述べています。「ハードブレーキングエリアは2つか3つしかありません。特にフロントの回転が感じられないような非常に長いコーナーがあります。コーナー3から11まではブレーキをかけず、スロットルを閉じるだけなので、フロントタイヤには負荷をかけません。これが私たちの弱点です。昨日、私はターン9でもう少し頑張り、クラッシュして壁に着きました。」
ミラーはまたターン9でたくさんの恐怖を持っていました：前部を荷を下す丘の額の上にライダーを連れて行く困難な110mph / 185kphの左利き。ドゥカティの場合、フロントタイヤはグリップしないので、自転車はまっすぐに耕す傾向があります。
「トップを走るたびに、フロントタイヤが地面に着いていないように感じます」と、オーストラリア人の若者は言いました。「私はそこを通り抜けるたびに、前部との接触がなくなったので息を止めます。それで、あなたはタイヤが上がるのを待ってそして自転車が回転し始めるのを待っています。それまでは、まっすぐ壁に向かっています。それはかなり恐ろしいことです。」
Petrucci、Dovizioso、そしてMillerは、Ducatiがコーナーの真ん中で曲がるために多くのリアブレーキを使用していますが、これはそのような状況ではあまり役に立ちません。
ミラーは一般にここでわずかな利点があります。それは彼が子供のダートトラッカーだったときに使用したものであり、旋回用のツールとしてリアブレーキを使用することの王であるケーシーストーナーと同じです。PetrucciとDoviziosoは、親指で操作するリアブレーキを使用しています。MotoGPでは、ブレーキを使用し始めただけなので、正しい場所に正しい足を入れることができません。ミラーは彼のフットペダルを通して40barのブレーキ力を加えることができます、そしてそれはサムレバーを通して加えることができるより4倍以上の圧力です。
もちろん、このようにブレーキを使用することは単に設計上の欠点を補うことです。Petrucci、Dovizioso、そしてMillerは皆、Gigi Dall'Ignaが彼らを助けるために何かをしなければならないことを知っています。
「ドゥカティは一生懸命働いています、彼らは止まることはありません」とDoviziosoは言いました。「しかし、旋回に集中する必要があるのは、過去よりも明らかな段階に到達したと思います。
「現時点でのスピードはそれほど悪くありませんが、競合他社との違いは過去のものよりも大きくなっています。Marc [Márquez]は別のレベルにあり、今では私たちより速い他のライダーがたくさんいます。私たちの競争相手は今より強くなっています。」
Petrucciは、ドゥカティが通常うまくいく今後のトラック - ブルノ、レッドブルリング、シルバーストーン、ミサノ、アラゴン、ブリラムなど - が彼らの救世主になるかどうかさえ確信が持てません。
「カタールとムジェロは常にドゥカティのトラックでしたが、今年はマルクと一緒に戦ったので、1000分の1秒で勝ちました」と彼は語りました。「次の数曲もドゥカティの曲ですが…」
|
Ducatiを語る
