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Fabio Quartararo（ファビオ・クォーターアラロ）がRossiからまだ学びたいこと
- 2019年7月27日午前7時22分
「バレンティーノ・ロッシが私のヒーローだった」とMotoGPの新人ファビオ・クォーターアラロが明らかにした。ペトロナスヤマハの若者が彼のアプローチを説明します：データ、自己管理、マッピングとMXトレーニング。
ペトロナスヤマハのドライバー、ファビオクォータータラロは、２０歳でのＭｏｔｏＧＰ世界選手権史上最年少のポールセッターです。彼のブランドの同僚Valentino Rossi（40）は彼の幼年期の偶像でした - しかし、クラスへの新参者はこのシーズン9回のワールドチャンピオンを2回以上負かしました。
それにもかかわらず、ニースの若い男は、彼がまだヤマハのファクトリーライダー、ロッシとビニャレスから学ぶべき多くを持っていると信じています。さらに、Quartararoは新しいクラスへの彼のアプローチとMoto2ワールドカップとの違いについて話します。
ファビオ、そのデータを見て、Franco Morbidelli、MaverickViñales、Valentino Rossiのデータと比較したとき、何がわかりますか。
それはルートによって異なります。いくつかのトラックでは、コーナーエントリーを改善し、スロットルを操作し、ウイリーチルトに対抗する方法を理解する必要があります。私はまだこのバイクについて学ぶべきことがたくさんあります！例えば、私がバレンチノとマーベリックからのデータを見るとき、私はガスを制御することにおける彼らの経験を見ます。私はまだそれらからこれらのことを学ぶ必要があります。
あなたが若い頃、誰があなたのヒーローでしたか？
バレンチノ！
もちろん、Valentinoはあなたのデータも見ることができます - Rossiがあなたのデータをもっと速く見るのであれば、かなり頭がおかしいでしょうか？
はい！例えば、ムジェロでは、私は非常に速かった、彼は確かに私のデータを見た。私にとっては、それはかなり奇妙なことです...いいえ、それは非常に奇妙なことです、なぜなら私は彼と一緒に写真を撮るためにおもてなしの前に10年前に彼を待っていたので。そして今、彼は私のラップタイムがどうなるかを見ています！
あなたのスピードが印象的であるだけでなく、あなたはバルセロナGPまでクラッシュしませんでした。最速の男でさえ時々床に着陸します、そして、あなたは新人です、それはどうですか？
私たちはそれをチームとうまくやったと思います。バレンシアでのテストで彼らは私に言った：「ステップバイステップで始めましょう」。私は速く行きたくなかった - 唯一の目的はカタールでの最初のレースの準備をすることだった。私たちは以前にバレンシア、ヘレス、セパン、ロザイルでテストをしました。合計10日間です。その10日間、計画は一歩一段速くなっていくことでした。
セパンでは、バニャイア[自分自身が新人]が私より2秒早いことを知るのは困難でした。でも大丈夫でした。私は彼がそれを実行できるかどうかを考え出した、私もそれを実行できる - しかし段階的に進むことが最良の戦略である。
これは新人にとって常にとても難しいことです - 待つことを望んでいるレーサーはいません！あなたは良い自己管理をする必要があります。
その通りです。私は去年それを学びました - 冷静さを保ち、ばかな間違いをしないでください。MotoGPのバイクでは、Moto2のバイクよりももっと考える必要があります。Moto2クラスでは、タイヤをコントロールしようとしている間、あなたは良いセットアップをして、そしてレースを通してフルスロットルに行きます。
MotoGPクラスでは、タイヤをコントロールする必要があります。次に、タンクがいっぱいかほぼ空になっているかを確認する必要があります。そして、電力供給とエンジンブレーキの3つのマッピングについて考えます。あなたがバイクに乗っているとき、あなたは本当に多くの注意を払わなければなりません、そして、私がピットにいるとき私が落ち着いているのを助けると私は思います。
あなたはレースについてもっと考えたいですか？
はい、考えるのはいいことです。もちろん考えすぎてはいけません。運転に集中する必要がありますが、別のマッピングに切り替える必要があると感じたら、それを実行する必要があります。
レース中、どのくらいの頻度で他のマッピングに目を向けますか。
2、3回。
そして、どのマッピングを最も頻繁に変更しますか。パワーデリバリーとトラクション力制御、またはエンジンブレーキのどちらのマッピングですか？
それはルートによって異なります。あなたが非常に少ないグリップでトラックにいるならば、あなたはパワーマッピングでもっともっと働くでしょう。どのリアタイヤを選んだかによっても異なります。私はパワーマッピングを1回か2回切り替えると言うでしょう、同じことがエンジンブレーキにも当てはまります。
それで、レース中にグリップが減少すれば、通常はパワーデリバリーが少なくなり、エンジンブレーキも少なくなります。
はい。
ユニットECUは、製造元の古い社内のトラクションコントロールほど良くはありません。あなたは右手首でホイールスピンをコントロールすることを好みますか？
それはそれほど多くのトラクションコントロールではありません、しかしパワーデリバリーのためのマッピング...あなたは単により少ないパワーでタイヤに影響を与えるためにマッピングを変更します。
しかし、はい、私はそれが最良の方法だと思うので私はもっと自分でホイールスピンを制御しようとします。
年の初めに、私が全速力でコーナーから出たとき、私は幸せでした。しかし、80％のスロットルしか与えないのであれば、タイヤは回転するのではなくスピードを上げるので、コーナーを早くする方が得策です。タイヤがフルスロットルで回転し始めた場合、あなたはそれを燃やすでしょう、そしてあなたはそれ以上得られないでしょう。
ミシュラン のフロントタイヤはかなりトリッキーです、どうやってそれを扱いますか？
私はバイクにいいフィーリングがあると思います。前部が滑るとき、私はブレーキから少し離れます。あなたは10分の1秒未満で正面を失うのでこれを管理するのは難しいです、それであなたはあなたがすることに非常に集中しなければならず、そしてバイクをうまくコントロールしなければなりません。あなたが正面でその感覚を持っていないなら、それはそれが非常に速く行くことができるのでそれは落ちやすいです。
あなたはどのようにMotoGPバイクのために訓練しますか？
私は時々RMU MiniGPバイクに乗る（VR46 Riders Academyのように）が、モトクロスに乗るものは何よりも多い。
じゃあ、あなたはクレイジークロスサーですか？
私がジャンプについて気分が良ければ、私はジャンプします。しかし、ジャンプするかどうかわからない場合は、ジャンプしません。私は愚かな衝突の危険を冒したくないし、私自身を傷つけたくありません。
私はアンドラに住んでいるので、ジャック[Miller]とJohn [McPhee]と一緒にスペインでたくさん訓練します。何人かのトップライダーが同じオートバイで戦うとき、それは良い経験です。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146599/Was-Fabio-Quartararo-noch-von-Rossi-lernen-will.html
バレンティーノ・ロッシ：«Quartararoはとても速い»
«Fabio Quartararoは優れたドライブです。実際のところ、前回のグランプリでゲレンデで彼に会ったことがありました」とRossiは言います。「彼は優秀なラインを運転します、彼は正しい方法でM1の長所を使います。彼はそれをうまくやる。私がQuartararoをレース場の近くで見るとき、私は彼が私よりもっとグリップを持っているという印象を常に得ます。しかし、原因はわかりません。彼はただ速い」
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146368/Valentino-Rossi-Quartararo-ist-einfach-schnell.html
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