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カーブのスピードは、ホルヘロレンソにとって非常に重要です
2019年7月29日午後06時04分
1980年代初頭と半ばに、フレディスペンサーは500ccクラスのスターの一人であり、二度世界タイトルを獲得した。アメリカ人はバレンチノロッシとホルヘロレンツォがどんな種類の革命を起こしたかについて話す。
FIMスチュワードの会長として、今日のフレディスペンサーは現在のMotoGPスターに対する制裁を担当しています。1980年代前半、彼は3人のチャンピオンシップタイトルを獲得した1人、500人に2人、250ccクラスに1人でした。
他の誰にも負けないように、今日の57歳はレーサーが彼らのオートバイに何をするのか、そしてそれがどんな効果を持つのか分析することができます。スペンサーが常に求められている会話パートナーであるのはそのためです。
「今日のドライバーはエレクトロニクスに適応しなければならない」とスペンサー氏は述べた。「それは彼女の手にはないので、あなたは彼女を完全に信頼しなければならない。バレンチノロッシは何年も前に変更しなければならなかった、マークマルケスは他に知らない。500から生まれたバレンチノロッシは、電子機器がどのようにアクティブになったかをよく説明しています。エレクトロニクスがすべてを容易にするわけでもありません。いいえ - しかし、あなたは彼女を信頼しなければなりません»
アメリカ人は続けます。何年も前、私はHonda Firebladeの発売時にPortimaoにいました。私はNicky HaydenやTito Rabatのような人たちとすぐにフルスロットルでトラックを走り回った。それが可能だったのは、電子機器にすべてが手配されていたからです。過去には不可能でした。それだけではタイヤを通過できなかったでしょう。今日、あなたはバイクを非常に遅くて隅々まで深くブレーキをかけることができます、そして、あなたはシフトするときにクラッチを引き下げる必要はありません。私はラバトと同じ地点で減速し、とにかくコーナーを得た。」
今日のタイヤはスペンサーの時代のようにグリップの倍数を提供し、タイヤのフットプリントはクレジットカードのサイズについてだけです。グリップが多いため、曲線の遠心力が大幅に増加しました。
「完璧なバランスを見つけるために、今日ターンの入り口にいる多くのライダーが足を伸ばしています。ロッシはそれをやりました」とファストフレディは言います。「そして今日の多くはトップスピードのアドバンテージと呼ばれていますが、実際にはヘッドの頂上に誰が早くバイクに乗ったのか、そしてそれ故ガスに行く可能性が高いのが原因です。このため、今日のドライバーはオートバイに座っているので、人間工学を非常に重視しています。上半身の位置が正しければ、バイクをよりうまく操縦することができます。下半身は安定していなければならず、上半身はリラックスしていなければなりません。ロレンゾはそれから始めました、彼にとってそれは彼がどれだけ速くミッドコーナーであるかについてのすべてです。」
この記事のアドレス：
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146801/Freddie-Spencer-Jorge-Lorenzo-hat-damit-angefangen.html
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