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ステファン・ブラドルがホンダの問題を指摘
By IvoSchützbach - 02.08.2019 14:29
ホンダは鈴鹿8時間と日本選手権で現在のファイアブレードSP2で勝利を収めているが、スーパーバイク世界選手権では遅れを取っている。なぜそうなのかがますます明らかになってきています。
2003年から2018年まで、ホンダレーシングコーポレーションは、スーパーバイクワールドカップに少しも興味がない最大のオートバイメーカーのすべてのファクトリー運営を担当していました。それで、何年も並行開発が行われました。ホンダモーターヨーロッパは予算を確保し、世界選手権でパートナーのテンケートレーシングと協力しましたが、HRCは長年の名誉あるクラシック鈴鹿8時間と日本選手権で常にパフォーマーを務めてきました。
2018年の秋に再びHRCがスーパーバイク世界選手権の世話をすることを決定したとき、日本の幹部は、川崎やドゥカティなどの強力な相手と現在のバイクで競争することはできないと考えていましたが、彼らは勝つには十分でした定期的にトップ5にドライブします。
それとはほど遠い：高橋裕紀のミサノからの雨の中での8位は、今シーズンの最高の結果です！
ホンダはレースごとにファンブルし、トップ10はめったに達成されません。
SRCシリーズのファイアブレードがなぜこんなに悪いのか、HRCのボスは最初から困惑していました。
7月下旬に鈴鹿ホンダで行われた8時間のレースで、高橋巧ステファン・ブラドルは川崎とヤマハのファクトリーチームだけで敗れた。ただし、ピレリとのスーパーバイク世界選手権では、ブリヂストンタイヤで走行します。
「これは悪いバイクではありません」
とSPEEDWEEK.comとの会話で高橋裕紀は語った。「ワールドカップのバイクが今あるように、昨年まで日本でしか使用されていませんでした。
ワールドカップでは、特にピレリのタイヤとは大きく異なります。おそらく彼女にもっとバイクを適応させる必要があるでしょう。次に、競争力が必要です。ホンダが鈴鹿でカワサキのレベルで競争できるなら、スーパーバイク世界選手権でそれができない理由はない。」
2017年のレッドブル・ホンダ・スーパーバイク世界選手権に出場したブラドルは、ファイアブレードに対する批判に正しかったため、MotoGPの世界チャンピオンであるマーク・マルケスとHRCは、彼をMotoGPのテストライダーとは考えていませんでした。
「ファイアブレードは現在、最強のスーパーバイクではないことを誰もが知っていますが、ホンダはそれを常に改善しています」とブラドルはブルノで語り、チームレプソル・ホンダで負傷したホルヘ・ロレンソに取って代わりました。「私たちは鈴鹿の他のメーカーからそれほど遠くありませんでした。バイクには多くの可能性があります。バイクは、ピレリのタイヤよりもブリヂストンのタイヤでうまく機能することは明らかです。
ブリヂストンのタイヤには非常に硬いカーカスがあるため、それに応じてバイクを調整する必要があります。Pirelliタイヤは、はるかに柔らかく、さらに減ります。3周にわたって、ピレリは非常に優れたパフォーマンスを発揮しますが、それから大幅に失望しました。だから、レース距離で良い試合をするのはとても難しい。
この点で、ホンダはつまずく-彼らは将来のために何を変える必要があるかを知っている。
川崎とヤマハがブリヂストンだけでタイヤメーカーとホンダの両方でピークレベルにある可能性はどのようにありますか？
「ホンダが良くなる必要があることは明らかだ」とブラドルは言った。「しかし、それは多くの側面についてです：エンジンと電子機器。彼らはすべての分野で改善に取り組んでいます。新しいファイアブレードでできることを見てみましょう。彼女が良くなり、鈴鹿での私の提案が役立ったことを願っています。ホンダは鈴鹿のために集中的に準備してきたが、今では新しいプロジェクトが始まっている。
HRCは、パイロットの清成龍一氏と2020年の契約を結んでいます。ホンダが独自のファクトリーチームを設立することを決定した場合、日本は力不足で強制送還される可能性がありますが、モリワキサテライトチームの可能性もあります。HRCはドゥカティのスターであるアルバロ・バウティスタのようなトップパイロットと話している。彼らは来年最高のライダーにサインアップしたい。また、レオン・キャミエ、ドミニク・エーガーター、ハビエル・フォレスのような人々が疑問に思う。
Bradlは2020年にホンダのスーパーバイク世界選手権チームで再び役割を果たすことを想像できますか？
「HRCに尋ねる必要がある」と元Moto2ワールドチャンピオンは反論した。「彼らが私の助けを必要とするなら、彼らが私の意見を聞きたいと思うなら、もし私が資料をより深く掘り下げるべきなら、どうして？しかし、私の優先事項は明らかにMotoGP世界選手権です。シーズンの後半には、テストチームで非常に忙しくなります。そして、スーパーバイク世界選手権のバイクも同時に開発する必要があります。これまでのところ、HRCの計画については知りません。鈴鹿8時間のバイクでの運転を楽しんだ。したがって、私は繰り返します：HRCが望むなら、スーパーバイクワールドカップについて話すことができます»
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/146943/Stefan-Bradl-bringt-die-Honda-Probleme-auf-den-Punkt.html
これにはいくつかの理由がありますが、とりわけ、ミシュランのMotoGPタイヤは、2009年から2015年までのチャンピオンシップで使用されていたブリジストンよりも柔らかい構造であるためです。
タイヤが柔らかい場合は、シャシーを合わせる必要があります。両者は調和して一緒に働かなければならないからです。 |
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