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キャッチ：Ducati Streetfighter V4およびPanigale 959 ロルフ・ルティ - 2019年8月13日20時06分
短い不安定なビデオは、2020年モデルの2つのドゥカティ、ストリートファイターV4とパニガーレ959を示しています。
カモフラージュは別として、バイクは非常に標準的です。
テストドライバーがパッソデッラチザ（ラスペツィアの山を越えてパルマにつながる）で燃料を補給しなければならなかったとき、熟練したオブザーバーが招待を受け入れ、携帯電話のカメラを引き出し、風変わりなカモフラージュのためにあまり目立たないオートバイを撮影しました。
ドゥカティは長い間、パニガーレV4をベースにしたストリートファイターが登場することを伝えてきました。テストバイクのラジエーターウィングの側面には、高速で前輪のリリーフに対抗するためのものがあります。
パニガーレ959の後継者についてはほとんど知られていない。小型化されたV4エンジンの噂は消え去る可能性が高い。対照的に、以前の150 hp V2エンジンは、エンジン容量を1000 cc以上に増やすことなくパワーを得る可能性が高いようです。Ducatiが176 kgの重量を維持または削減できれば、野心的なパスドライバーにとって興味深いバイクになります。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/katalog/news/147537/Erwischt-Ducati-Streetfighter-V4-und-Panigale-959.html
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MotoGP：ヨハン・ザルコがKTMを去る！
2019年8月12日Johann Zarcoが工場のKTM MotoGPチームを早期に退場させる。
ヨハン・ザルコは、2年間の契約の最初のシーズンの後に工場KTMチームを去るというショックの発表の後、不確実なMotoGPの将来に直面しています。
Tech3 Yamahaでスムーズなスタイルで6つの表彰台と4つのポールをもたらしたフランス人は、RC16の攻撃的な性質に適応することに苦労しており、最高の10位でフィニッシュしています。
ZarcoがKTMにさらに適応するか、KTMがZarcoの強みに合わせて変更するかについても緊張が高まっています。
いずれにせよ、29歳の彼は才能を思い出させ、今月初めにブルノで湿った状態で工場の最前列を主張し、2年契約が早期に細断されると予想した人はほとんどいませんでした-特に2020年のMotoGP座席はすでに設置されています。
「ヨハンザルコとレッドブルKTMは、2020年には2年契約の第2シーズンを一緒に完了しません。元Moto2ワールドチャンピオンと工場チームは、2019年キャンペーンの終わりにオレンジでの任務を終了することを相互に決定しましたKTMステートメントを述べた。
「29歳の彼は、MotoGPでの2回目の任期終了後、2018年末にKTMに入社し、最初のフルファクトリーサポートを受けました。ZarcoのはKTM RC16に彼のライディングスタイルに適応しようとしましたが、チームメイト間、チームはフランス人の希望や要求に＃5マシンを成形するために執拗にしようとしたポル・エスパルガロは、通常のQ2資格出演したし、持続的に上位10位のために競っ。
「最終的に、ヨハンとチームは2020年の共同プロジェクトを進めないことを決定し、現在、MotoGP 2019の残りの8ラウンドと残りの月の最大値を与えることに集中しています。」
しかし、初期のKTMスプリットを要求したのはZarcoであり、彼が現在のシーズンを終えるかどうかについても疑念を抱いていました。
「ザルコが止まると、テストライダーのミカ・カリオがシーズンの終わりまで彼の代わりを務めるだろう」とKTMのボードメンバーのヒューバート・トランケンポルツはSpeedweek.comに語った。
Moto2のダブルワールドチャンピオンであるZarcoのその後のTech3の成功は、2019年にほぼすべての工場から興味を持ち、彼の署名（前マネージャーのLaurent Fellonの影響を受けた）がKTMのクーデターのようなものと見なされたことを意味します。
Zarcoが来シーズンの代替プランを用意しているかどうかは明らかではありませんが、MotoGPでは2席しか利用できません。中上貴明の LCRホンダとジャック・ミラーのプラマック・ドゥカティの席。ただし、まだまだ人気のある世界のスーパーバイクの乗り物がたくさんあります。
KTMでのZarcoの後任に関しては、Jorge LorenzoとPramac についての最近のうわさ、およびMoto3でのオーストラリアの過去のKTMリンクを考慮すると、Millerは明らかな選択でした。
しかし、Millerは、Desmosediciのライドを続けると確信しているようです。同様に、ロレンソはレプソル・ホンダに留まるようです。
Trunkenpolzは、KTMのテストライダーであるダニ・ペドロサが引退から抜け出すことを理想的に望んでいると語った。
「私が好む解決策は、ポル・エスパルガロとダニ・ペドロサのライダーデュオだろう」と彼はスピードウィークに語った。「しかし、ダニはテストドライバー契約に署名し、彼はレースに参加できないと明示的に述べました。それでも、新しい状況があるので、もう一度彼に尋ねます。しかし、決定はダニのものです。回答。"
ペドロサが再びレースをしたいとは思わないので、KTMは代わりに印象的なTech3ルーキーのミゲル・オリベイラを確立されたチームリーダーのエスパルガロに参加させるでしょうか？
ポルトガル人は世界選手権でザルコに先んじており、2020年にサテライトフランスチームに留まることが確認されていますが、彼の契約は直接KTMとのものです。
Oliveiraが移動した場合、2020 Tech3の新人Brad Binderと並んでスペースが残ります。
Moto2のタイトルリーダーであるアレックスマルケスは、まだ署名する予定ですが、RC16には警戒しているかもしれません。一方、マルセルシュロッターやシャビヴィエルジュなどもTech3 / KTMにとって魅力的かもしれません。ほとんどのMoto2ライダーには、MotoGPライドが利用可能になった場合に出発できる契約条項があります。
Zarcoスプリットは、数日間で2番目の主要なKTMニュースであり、工場は日曜日にMoto2クラスからの撤退を発表しました。
ザルコの苦難とは対照的に、エスパルガロは現在世界選手権で10位であり、すでに以前のKTMシーズンよりも多くのポイントを獲得しています。彼はまた、ザルコのほぼ3倍のポイントを持っています。
2017年のデビュー以来のKTMプロジェクトの一環として、Espargaroは昨年バレンシアでチーム初の表彰台を獲得し、現在は世界選手権で10位です。オリベイラは15位、ザルコは17位、ハフィズ・シャリンは 25位です。SyahrinはTech3のシートをバインダーに失うことになっています。
コンストラクターの順位では、KTMはアプリリアを22ポイント上回っています。アプリリアは技術的譲歩の対象となる他の唯一のメーカーです。
＊ザルコの移籍先として考えられる
のは、アプリリアではないだろうか？
本来なら彼の持ち味を活かせる
インライン４エンジンを搭載した
ヤマハまたはスズキだが、
残念だがいまはシートに空きはない。
また、１つ考えられるのは、WSBKに移籍することだ。
どうなるかな？
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オーストリアMOTOGP-レース結果
位置 ライダー ナット チーム 時間/差
1 アンドレア・ドヴィツィオーゾ IT Mission Winnow Ducati（GP19） 39分34.771秒
2 マルク・マルケス ESP レプソル・ホンダ（RC213V） +0.213秒
3 ファビオ・カルタラロ FRA ペトロナスヤマハ（YZR-M1）* +6.117秒
4 バレンティーノ・ロッシ IT モンスターヤマハ（YZR-M1） +7.719秒
5 マーベリックビニャーレス ESP モンスターヤマハ（YZR-M1） +8.674秒
6 アレックス・リンズ ESP スズキエクスター（GSX-RR） +8.695秒
7 フランチェスコ・バニャイア IT プラマックドゥカティ（GP18）* +16.021秒
8 ミゲル・オリベイラ POR Red Bull KTM Tech3（RC16）* + 16.206s
9 ダニーロ・ペトルッチ IT Mission Winnow Ducati（GP19） +17.350秒
10 フランコ・モルビデリ IT ペトロナスヤマハ（YZR-M1） +20.510秒
11 中上タカアキ JPN LCRホンダ（RC213V） +22.273
秒
12 ヨハン・ザルコ FRA レッドブルKTMファクトリー（RC16） +25.503秒
13 ステファン・ブラドル GER レプソル・ホンダ（RC213V） + 31.962s
14 アレックス・スパルガロ ESP アプリリア・グレシーニ（RS-GP） +34.741秒
15 カレル・アブラハム CZE レアーレ・アビンティア・ドゥカティ（GP18） +48.109秒
16 アンドレア・イアンノーネ IT アプリリア・グレシーニ（RS-GP） + 11.827s
ティト・ラバト ESP レアーレ・アビンティア・ドゥカティ（GP18） DNF
ジャック・ミラー オーストラリア プラマックドゥカティ（GP19） DNF
ハフィズ・シャリン MAL Red Bull KTM Tech3（RC16） DNF
ポル・エESPルガロ ESP レッドブルKTMファクトリー（RC16） DNF
カルクラッチロー GBR LCRホンダ（RC213V） DNF
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ブログについて
長らく利用させていただいた
Yahooブログだが、
残念ながら８月いっぱいで
新規記事の投稿・掲載ができなくなる。
そこで今後のことだが、
まだきめていない。
１）記事以降ツールを活用
してほかのブログに引越しする。
いままで書き貯めた記事を
処分するのはしのび難いからだ。
２）ホームページを立ち上げて
活動を継続する。
３）フェースブックの活用を促進する。
４）一切の活動を停止する。
さてどうなるかな？ 9 時間前 - 「Yahoo!ブログ」が消える――。 ヤフーが「現在の市場環境や技術的な運用課題、今後の事業方針など、様々な要因をふまえて総合的に検討した結果、これ以上の継続が難しいと判断した」とし、Yahoo!ブログを今年12月15日でサービス終了 ... |
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2020年の新しいKTM 790アドベンチャーRラリーリミテッドエディション「制限なしのアドベンチャー」アクションプロモーションビデオ制限なしのアドベンチャー：
KTM 790アドベンチャーRラリーの紹介世界中でわずか500ユニットに制限され、KTM 790アドベンチャーファミリーの3番目の最新メンバーが配置されます最も旅行可能なラリーバイクとして。
最もハードコアなパフォーマンスと最高のサスペンション装置を必要とするライダーにとって、これはラリーのスタートラインに乗るために大陸を簡単に横断できるマシンです。KTM 790 ADVENTURE Rに大きく基づいたこの専用モデルは、同じスチール製トレリスシャーシと強力でコンパクトな95hp LC8cパラレルツインエンジンを保持しますが、主要なコンポーネントの違いは特別なWP XPLOR PROサスペンションの追加です。
WPのファクトリーレーシング機器と同じ部門に建てられ、極端なライディングでも同様のレベルのパフォーマンスを提供します。さらに30mmのサスペンショントラベルフロントとバックが、最も厄介な障害物を取り除くのに役立ち、この特別なモデルのシートの高さは910mmになります。
WP XPLOR PRO 7548フォークはコーンバルブ技術を使用しています。ほぼ無限の減衰性能を可能にし、快適さと底付き抵抗を兼ね備えたユニークなバルブシステム。通常、シムスタックを変更することによってのみ達成できるレベルの設定は、外部から調整できるようになりました。コーンバルブは無制限に開くことができるため、サスペンションの耳障りさが軽減されます。
KTM 790 ADVENTURE R RALLY用の高品質で完全に調整可能なWP XPLOR PRO 6746ショックアブソーバーは、トップレベルのラリー競技でのKTMの比類のない経験に基づいて開発されました。最新の低摩擦コンポーネントにより、ショックアブソーバーは減衰性能の大幅な向上を示し、ライダーの身体的負担を軽減します。ショックアブソーバーはプログレッシブダンピングシステム（PDS）を採用しており、完全かつ簡単に調整可能な減衰動作を備えています。
WP XPLOR PROサスペンションとともにREADY TO RACE資格を強調するために、KTM 790 ADVENTURE R RALLYは、軽量のAkrapovicエキゾースト、カーボンファイバータンクプロテクター、Quickshifter +を標準装備しています。
クリアスクリーンとウィングレットを備えたユニークな色とグラフィックデザインで簡単に区別できるこの特別版モデルには、厳しいオフロード条件用のチューブを取り付けた細いリム、レーシングエルゴノミクスを向上させる高いストレートレーシングシート、立っているときの快適さとグリップのためのラリーフットレストが付属しています長い日の間。ヒューバートトランケンポルツ（CMO KTM AG）：「簡単に言えば、KTM 790 ADVENTURE R RALLYを構築しました。KTMでは、絶えず自分自身と製品の開発を推進しようとしています。
これがレースの準備ができている方法です。私たちは自由に機器を使用でき、ハードコアなお客様のために真に特別なバイクを作る方法を知っています。Pro Componentsシリーズにより、WPはダカールで優勝したKTM 450 RALLYのRed Bull KTM Factory Racing Rallyチームと同じレベルのサスペンションを提供します。
限られた数のKTM 790 ADVENTURE R RALLYマシンの1つを購入するための価格設定、可用性、注文プロセスの詳細については、新しいKTM 790 ADVENTURE R RALLYのとおりです。来月。KTMでは、絶えず自分自身と製品の開発を推進しようとしています。これがレースの準備ができている方法です。
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