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2020新ハーレーダビッドソンLiveWire電気クルーザーのプロモーションビデオ
ハーレーダビッドソンLiveWireは全く新しい、すべて電気のオートバイです。高性能なオートバイの経験と新しいレベルのテクノロジー、そしてハーレーダビッドソン製品の最高の外観と感触をライドに提供するように設計された、爽快で刺激的な新しいモデル。HD Revelation™全電気式パワートレインの即時トルクによって推進されるLiveWireオートバイは、スロットルをひねるだけで急加速が可能です - クラッチ操作や変速操作は不要です。
最適化された重心、硬質アルミニウムフレーム、および最高品質の調整可能サスペンションコンポーネントにより、LiveWireオートバイのダイナミックなハンドリングを実現します。最大146マイルの航続距離を誇る、パフォーマンスは都会のストリートライダーに最適です。L
iveWireモデルは、ハーレーダビッドソンをオートバイの電化のリーダーとして確立するように設計された電気二輪車の幅広いポートフォリオの最初のものです。
そのデビューは、ハーレーダビッドソンへのより多くの道への追加のオートバイセグメントにおける新製品、より広いアクセスと世界中でディーラーを強化するというコミットメントによって次世代のライダーを構築することを加速するという重要な部分です。LiveWireオートバイは、
2019年に、Harley-Davidsonが事業を展開する米国、カナダ、およびヨーロッパのほとんどの国で、特定の認可されたHarley-Davidsonディーラーを通じて利用可能になります。LIVEWIRE MOTORCYCLE TECHNOLOGY LiveWireオートバイには、完全に接続されたエクスペリエンスを実現するためのフル装備の電子ライダーエイドおよびインターフェイスが装備されています。（LiveWireテクノロジーの詳細については、別のリリースを参照してください。）
* Reflex Defensive Rider Systems（RDRS）は、コーナー強化アンチロックブレーキシステム（C-ABS）、コーナー強化強化トラクションコントロールシステム（C-TCS）、およびドラッグトルクスリップコントロールを利用します。理想以下の状況で、ライダーに自信とコントロールを与えるシステム（DSCS）。*ハンドルバーの上に配置された4.3インチカラーTFTタッチスクリーン（薄膜トランジスタ、高画質とコントラストで有名なタイプの液晶ディスプレイ）は、明るく簡単なディスプレイに関する幅広い情報をライダーに提供します。読む。* 7つの選択可能なライドモードは、自動二輪車の性能特性とRDRS介入のレベルを電子的に制御します。
*Daymaker®LEDヘッドランプは鮮やかな光で道路をきれいに照らします。LED信号、ブレーキおよびテールランプは明るく、交通量が目立ちます。* HD™Connectサービス技術は、最新バージョンのHarley-Davidson™Appを使用して、LiveWireの所有者と自分のスマートフォンを介してバイクとを結び付けることができるセルラー接続を提供します。LIVEWIRE MOTORCYCYLY STYLING / DESIGN LiveWireモデルは、ハーレーダビッドソンの本格的なスタイリングを計画する、今後のハーレーダビッドソン電気自動車のためのデザイン基盤を作り出します。* LiveWireはハーレーダビッドソンの重要なスタイリング方針に従っています：焦点はモーターにあります。
エンジンがこれまでのすべてのハーレーダビッドソンオートバイの最も目を引く要素 - クラウンジュエル - であるように、HD Revelationの電気モーターはLiveWireオートバイの最初の外観の焦点です。その明るいケースと機械的な、筋肉の形は、それが含む力を伝えることを意図しています。*高電圧バッテリー用のアルミ鋳造ケースは、空冷エンジンの魅力的で反復的な水平冷却フィンを示唆する機能的な冷却フィンで意図的にデザインされています。
*リアフェンダーはホイールと一緒に抱きしめて動くのでほとんど見えなくなります。これは座席の下の尾部の高くてハチのような輪郭を可能にする。* LiveWireモーターサイクルの先進技術を反映したペイント処理が選択されました。このペンキの終わりの調子はそれに陽極酸化された金属の一見を与え、2つの排他的な色で利用できる：黄色いヒューズおよびオレンジ色のヒューズ。LiveWireモデルはVivid Blackでも提供されています。
* LiveWireオートバイ専用の新しいアクセサリーは、ツーアップシート＆テールセクション、スピードスクリーンブレード、装飾用トリム、ハンド＆フットコントロール、充電コードポート付きオートバイカバーなど、発売時に入手可能になります。手や足のコントロール、ミラー、Spectra Glo™装飾照明など、既存のハーレーダビッドソン純正モーターパーツ＆アクセサリーの多くを使用してLiveWireモデルをカスタマイズすることもできます。ツーアップシートとテールセクション、スピードスクリーンブレード、装飾用トリム、手と足のコントロール、および充電コードポート付きオートバイカバーを含む。手や足のコントロール、ミラー、Spectra Glo™装飾照明など、既存のハーレーダビッドソン純正モーターパーツ＆アクセサリーの多くを使用してLiveWireモデルをカスタマイズすることもできます。
ツーアップシートとテールセクション、スピードスクリーンブレード、装飾用トリム、手と足のコントロール、および充電コードポート付きオートバイカバーを含む。手や足のコントロール、ミラー、Spectra Glo™装飾照明など、既存のハーレーダビッドソン純正モーターパーツ＆アクセサリーの多くを使用してLiveWireモデルをカスタマイズすることもできます。
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2021新しいCurtiss Psyche電気クルーザープロトタイプ最初の写真と詳細最初の200のプリセールスのための最高の打ち上げは
、Quail Motorsportsイベントで8月16日に始まります。カリフォルニア州シーサイドのカーメルとモントレーの間にある、小さくてもスリムで、重要なベイエリアのプリセールス、クラフト、およびサービスを提供したいと考えています。乗り心地は、使いやすさ、予測可能性、シンプルさ、そして楽しさを最適化するように調整されています。
興味のある300+表現の私達の限られたサンプリングは非常に有望です。テスラベイエリアのオーナーは、私たちがアクセスできる理想的な見込み客です。私はいつも夢見ていたものを持っています、ハーレーでのクリーンショット、彼らのEV努力の中傷的に皮肉な性質を露出して、彼ら自身の最高経営責任者は彼らのガソリンラインのための触媒として彼らのかなり商品性のLivewire例を言及します。なんて意外なことでしょう。
彼は続けて彼がBEオートバイ分野をリードすると言います。いいえ！Curtissは、彼がやって来るのを見たことがない正確なハードノックアウトパンチです。彼は大きすぎて広すぎて細すぎます。今後5年間の販売量は少なすぎるでしょう。私達は彼らを計画し、設計し、設計し、ブランドし、そして宣伝しました。
市場は非常に小さく、私たちのコアコンピタンス、スキルセット、そして帯域幅に理想的です。私たちはこの市場と共に成長するための経験と協力関係を持っています。ハーレーはしません。2021年の次のカーチスカーティスのオートバイは、もう1つのデザインコンセプトを明らかにしました。今回は、ハーレーダビッドソンで最も手頃な価格の電動自転車である「プシュケ」を慎重に撮影しました。同社の最新のデザインは、Harley-Davidson LiveWireとほぼ同じ価格で、すでに29,799ドルで販売されている。「恋人」とも呼ばれるカーティスは、愛のエロスの神の妻であったギリシャの女神にちなんでサイケと名付けました。
それはシングルシートデザインと長、低プロポーションと骨格デザインを含むカーティスのシグネチャースタイルを構成する要素の多くを備えています。Psycheは48または96 hp（36または72 kw）を含む2つの電源オプションを提供します。軽量バイクは約375ポンド（170 kg）で、1回の充電あたり約160 mi（260 km）と推定されるコンバインドサイクルテストの走行距離を提供します。それ以外は、現時点では仕様が不足しています。CurtissのCEO、Matt Chambers氏は、アメリカで最も象徴的なオートバイブランドを目指していることを認めている。
ただし、自転車自体は少なくとも2年間は販売されません。同社は2021年秋に販売を予定しています。「私はいつも夢見ていたものを持っています」と、チェンバーズは今朝新聞に発表された電子メールで書きました。「Harleyでのクリーンショット。EVの取り組みの中で皮肉なことに皮肉な性質を露呈している。彼ら自身のCEOは、彼らのガソリンラインの触媒としてLiveWireの例を見ている彼らのかなり商品に言及している。どのように刺激的です。彼は続けて彼はバイクの分野に進出すると言っています。
いいえ！カーティスは、彼がやって来るのを見ていなかった正確なハードノックアウトパンチです。「彼はあまりにも大きく、広がり過ぎるほど細く」と彼は続けます。
'今後5年間の販売量は少なすぎるでしょう。私たちは彼らを計画し、設計し、設計し、ブランドし、そして宣伝しました。市場は非常に小さく、私たちのコアコンピタンス、スキルセット、そして帯域幅に理想的に適しています。
私達は理想的にはこの市場と共に成長するための経験と協力関係を持っています。
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カーブのスピードは、ホルヘロレンソにとって非常に重要です
2019年7月29日午後06時04分
1980年代初頭と半ばに、フレディスペンサーは500ccクラスのスターの一人であり、二度世界タイトルを獲得した。アメリカ人はバレンチノロッシとホルヘロレンツォがどんな種類の革命を起こしたかについて話す。
FIMスチュワードの会長として、今日のフレディスペンサーは現在のMotoGPスターに対する制裁を担当しています。1980年代前半、彼は3人のチャンピオンシップタイトルを獲得した1人、500人に2人、250ccクラスに1人でした。
他の誰にも負けないように、今日の57歳はレーサーが彼らのオートバイに何をするのか、そしてそれがどんな効果を持つのか分析することができます。スペンサーが常に求められている会話パートナーであるのはそのためです。
「今日のドライバーはエレクトロニクスに適応しなければならない」とスペンサー氏は述べた。「それは彼女の手にはないので、あなたは彼女を完全に信頼しなければならない。バレンチノロッシは何年も前に変更しなければならなかった、マークマルケスは他に知らない。500から生まれたバレンチノロッシは、電子機器がどのようにアクティブになったかをよく説明しています。エレクトロニクスがすべてを容易にするわけでもありません。いいえ - しかし、あなたは彼女を信頼しなければなりません»
アメリカ人は続けます。何年も前、私はHonda Firebladeの発売時にPortimaoにいました。私はNicky HaydenやTito Rabatのような人たちとすぐにフルスロットルでトラックを走り回った。それが可能だったのは、電子機器にすべてが手配されていたからです。過去には不可能でした。それだけではタイヤを通過できなかったでしょう。今日、あなたはバイクを非常に遅くて隅々まで深くブレーキをかけることができます、そして、あなたはシフトするときにクラッチを引き下げる必要はありません。私はラバトと同じ地点で減速し、とにかくコーナーを得た。」
今日のタイヤはスペンサーの時代のようにグリップの倍数を提供し、タイヤのフットプリントはクレジットカードのサイズについてだけです。グリップが多いため、曲線の遠心力が大幅に増加しました。
「完璧なバランスを見つけるために、今日ターンの入り口にいる多くのライダーが足を伸ばしています。ロッシはそれをやりました」とファストフレディは言います。「そして今日の多くはトップスピードのアドバンテージと呼ばれていますが、実際にはヘッドの頂上に誰が早くバイクに乗ったのか、そしてそれ故ガスに行く可能性が高いのが原因です。このため、今日のドライバーはオートバイに座っているので、人間工学を非常に重視しています。上半身の位置が正しければ、バイクをよりうまく操縦することができます。下半身は安定していなければならず、上半身はリラックスしていなければなりません。ロレンゾはそれから始めました、彼にとってそれは彼がどれだけ速くミッドコーナーであるかについてのすべてです。」
この記事のアドレス：
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/146801/Freddie-Spencer-Jorge-Lorenzo-hat-damit-angefangen.html
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