アドリア海のフラノ -SINCE 2006-

ドカティスト交遊録

ドカティストは気持ちのさっぱりとしたライダーが多い。
ここ奥多摩には、週末の朝練のために都民の森駐車場にドカティストが結集している。
しかし、けっして国産リッタースポーツとバトルを展開しているわけではない。
自分とドカの時間を楽しんでいるだけなのだ。
昨年のことになるが、Ducati999をベースにしたデスモセデッチレプリカ（写真２枚目）が
奥多摩周遊道路のケート前（都民の森駐車場）に現れてたいへんな話題になった。
いつものように土曜日（2006-07-08)の朝7:00過ぎに都民の森駐車場に到着したら
その999デスモセデッチレプリカはいた。
野外で見ると一層スタイリングとイタリアンレッドのカラーリングの良さが引き立っていた。
そのオーナーはそれまでは７４９Ｒを所有していた。
私も面識があり何度か話したことがある。
この999デスモセデッチレプリカのことは、既に地元のオートバイタイヤ専門店で聞いていた。
「昨日、凄いドカが来たよ！」
デスモセデッチそっくりなのが来たので、
「なによこれ」
と聞いたそうで、
「９９９にデスモセデッチのレプリカカウリング
を装着してマルボロカラーに塗ったディーラーカスタム車です」
と語っていたそうで、私はその一部始終を聞いていた。
タイヤはBSの002に交換したそうだ。
最近、地元ドカ乗りの定番になっているタイヤだ。
そのため、近いうちに出会うかもしれないと密かに期待していたが、
それはすぐにやってきたわけだ。
この日は「地元のドカティスト」に朝練の集合がかかっていたこともあり
１０台近く？のドカティストが集まってきた。
奥多摩でこんなにドカばかりが集まる場所も珍しいだろう。
最近、だんだんと台数が増えている。
そのためこの999デスモセデッチレプリカは話題の中心になったことはいうまでもない。
地元のドカティストの仲間内で取り囲んで大騒ぎになった。
その中のとびっきり元気のいい９９９に乗るドカティストが、
座を盛り上げてくれた。
「拝観料を払わないと見ちゃだめよ。１０００円払って！」
「遠くから見ても１０００円だよ」
「跨ったらいいくら？」
と調子に乗るドカティストもいて
「それは２０００円だよ」
などと笑いと歓声で異様な一団を形成していた。
その日は早く駐車場がオープン（7:40分）したので、
周遊道路のゲート前にたまっていたドカティストは駐車場の中に吸い込まれた。
その999デスモセデッチレプリカだが、駐車場の中でドカティストのリクエストに
応えてエンジンをかけてくれた。
それがなんと、エキゾーストノートもデスモセデッチそっくりなのだ！
一昨年（2005)のMoto GP日本ラウンド（モテギサーキット）でこのデスモセデッチGP5の
図太い排気音を聞いていたので、まるでそっくりだ！
アクセルを開け閉めすると
「バババン、バババン、バババン」
と図太い排気音を吐き出していた。
これは凄い。
ドカティストから一斉に
「オーッ」
という歓声が上がったことはいうまでもない。
見た目だけでなく、エキゾーストノートまでそっくりに調律されている。
これならドカティストを満足させてくれるだろう。
このエキゾーストノートの秘密はデスモセデッチとそっくりのマフラー
の取り回しと構造によるのだろうか？
また、デスモセデッチGP5のエンジンはL４（V4）ながら位相同爆点火を採用しており、
９１６／９９９（１０９８も）と同じような点火タイミングになる。
そのため、デスモセデッチと同形状のマフラーを９９９に装着すると同様な
エキゾーストノートを吐き出すことになるのではと推測する？
実際、このマフラーが吐き出すエキゾーストノートは素晴らしい。
私の999S にも付けたいけど音量規制でひっかかるし車検も無理だろう。
しかし、この無理を押し通してでもなんとかしたい魅力があったのだった。

それから半年過ぎたが、鮮烈な思い出として残っているのでここに紹介させていただいた。
この999デスモセデッチレプリカは、今発売（2007-01現在）されている、１０９８を特集
した「DUCATI SUPERBIKE」の中に紹介されている。
999デスモセデッチレプリカオーナーさん、素晴らしい想い出をありがとう。
また、近いうちにお会いしましょう。

それでは／／

今回の写真
１枚目；デスモセデッチＧＰ６
２枚目：９９９デスモセデッチレプリカ

bimotaの名車を語る（KB1パーツカタログ）

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貴重なKB1パーツカタログ（パーツリスト）です（２１枚：車体関係のみ）。
サムネイルをクリックしてご覧あれ。

１．このパーツカタログを入手した経緯
ご近所のバイク屋にKB1の修理車両が入ってので眺めていたらKB1が好きになり、そこでweb検索して
KB1の情報を集めていたのですが、そのときあるwebサイトでパーツカタログが公開されていたので
ゲットしました。そのwebサイトはヨーロッパのbimota専門サイト（bimotaセントラルだったかな？）だったのですが、全世界のbimota乗りがレジストリー登録していました。残念ながらこのサイトは閉鎖されたようです。どの国のだれがどのbimotaを所有しているかがわかりりました。私も登録して一員になったことはいうまでもありません。

２．bimotaパーツ入手ガイダンス（私見ですですが、）
このパーツ番号とイラストをもとに注文をかけて首尾よく貴重なパーツを
入手できるかは不明です。しかし、パーツを入手するには、下記の１）〜３）の方法が考えられます。
なにもしなければ、なにもはじまりません。

１）いまのbimota取り扱い元であるモトコルセに問い合わせる。
　　bimot本社の在庫を照会することが可能なはずです。
　　bimota本社のwebサイトにもアジア地域のデイラーとして紹介されています
　　
２）bimota本社のwebサイトに直接問い合わせてみてみる。
　　→http://www.bimota.it/ricambi_eng.htm
　　　スペアパーツヒストリックモデルと書いてあるHB1の画像ををクリックして、
　　 まずは必要な内容を記入する。そこから先は勇気と根性でしょう。
　　 心配なことは、相手はイタリア人なので注文したものが送られてくるかな？

３）または、ドイツのbimotaインポーターがかなりbimotaのパーツをストック
　　しているので可能性があります。
　　ドイツ人のほうが信用できるでしょう。
　　英語で問い合わせれば回答してくれます。
　　下記のほうに実際に問い合わせたときのやりとりを記載します。
　　http://www.bimota.de/

以下はドイツのbimotaインポーターにパーツの問い合わせをしたときのメールです。
あまりいい英語ではありませんが、ちゃんとドイツから回答がきました。
送られてきたパーツ在庫リストの中にKB1のものと思われるパーツと価格（ユーロ）
がありました。その他のパーツは問い合わせになるでしょう。
可能性が残されているかしれません？
・221000002 Kette HB2/3/KB1/3/SB4/5 96Gl. 1 433.89（ドイツ語です）
　４３３．８９ユーロ×１５０円＝65083円くらいです？
　この番号のパーツは、上記のパーツリストに見当たらないのでエンジン関係の部品かもしれません。
　それともモデル（初期／後期／ドイツ向けモデル）によって違いがあるかも？
　支払いはクレジットカード決済として、他に送料（宅配便：DHLなど）がかかります。
　これが結構高いようです。ポストオフィース（郵便局）を使えば宅配便よりも安く済み
　ますが到着までに時間がかかるでしょう。船便だったら最悪ですね。
　また、支払いですが「代引き」が可能だったら玄関先で支払い（現金またはクレジットカード）
　できますが、やってくれますかね？
　海外からパーツを買う方法は不慣れなので、フェラーリ、ランボルギーニ、ロータス、etc
　などのクラブ員を紹介してもらって、確実な方法を教えていただくことが間違が少ない
　でしょう。

日本語原文
→
親愛なる、BIMOTAドイツ

英語で質問します。
私は日本のBIMOTAオーナークラブに所属しています。
私達は日本でBIMOTAの部品を購入できないので困っている。
私達はBIMOTAドイツに次の部品を注文できるかを聞きたい。
それはSB7、SB6、SB6-Rの部品に関しての問い合わせです。
・フロントフェアリング＆サイドパネル
・Lowフェアリング
・シートフェアリング
・ホイール
・フロントサスペンション
・シャーシ（フレーム）
・スイングアーム
・SB7用のインジェクション部品＆ECU

私に購入できるパーツリストを送ってください。
それはSB7、SB6、SB6-Rの部品リストです。
pdfファイル、エクセルファイルまたは、Windowsで開くことができるファイル形式を読むことができます。
BIMOTAドイツの親切に感謝する。
ありがとう

敬具
BIMOTAオーナークラブJapanメンバー、Nanbu83
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
下記が英語訳です。

Dear BIMOTA Germany
A question is asked in English.
I belong to the BIMOTA owner club in Japan.
Since we cannot purchase the parts of BIMOTA in Japan, we are in trouble.
We want to ask whether the following parts can be ordered from BIMOTA Germany.
It is the inquiry about the parts of SB7, SB6, and SB6-R.
Front fair ring & side panel
Low fair ring
Sheet fair ring
F/R wheel
Front suspension
Chassis (frame)
Swing arm
Injection part & ECU for SB7

Please send the parts list which can be purchased to me.
It is the part list of SB7, SB6, and SB6-R.
A pdf file, the Excel file, or the file format that can be opened
by Windows can be read.
I appreciate the kindness of BIMOTA Germany.
thank you

Best regards
BIMOTA owner club Japan member, Nanbu83
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
以下がドイツからの回答です。
Dear Mr. Nanbu83,
親愛なるNanbu83さん

many thanks for your inquiry, enclosed we send a list from all parts what we have on stock (sorry this list is in German, if you have any questions pls.
→
多数、感謝、あなたの質問のために、囲まれた、私たちはすべてのパーツからリストを送ります、ストック（在庫）(あなたがどんな質問複数も持っていれば、このリストがドイツ語であって残念)の上に私たちが持っているもの

Nanbu83コメント：
パーツリストがメール（エクセルファイルです）についていました。でもドイツ語だといいっています。意地でも読むしかありませんね。
BIMOTAドイツに注文すれば買える、ということのようです！

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
contact me). If you send us part-numbers I can offer you also other not
requested parts, which are not included in this list. If you desire you can also buy microfiches (parts book) from our company.
→
私と連絡をとってください。あなたが、私があなたにさらに提供することができるパーツ数を私たちに送れば、要求されない他のものは分かれます。それはこのリストに含まれません。さらに、私たちの会社からマイクロフィッシュ(パーツリスト）を買うことができることを望む場合。

Nanbu83コメント：
送ってくれたパーツリスト以外のパーツも買えるようなことを言っていますね
たとえば、KB1のパーツなんかもあるのかな？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
By the way we can still offer brand new YB 11. Please be so kind and inform me if you are interested.
→
ところで、私たちは今までどおり真新しいYB 11を提示することができます。非常に親切にして、興味を持っている場合は、私に通知してください。
Nanbu83コメント；
ブランニューのYB11（ネーキットバージョン？）を売りたいようです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
Hope to hearing from you soon.
あなたからすぐに便りをもらうことに望んでください。

Nanbu83コメント：
商売熱心ですね。
とりあえず、ありがとうとレスを入れておきます。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
Best regards
敬具

ZTK Erlebniswelt Motorrad GmbH
ZTK Erlebniswelt Motorrad有限会社

ブログ雑記10（転倒して骨を折ると痛いよ！:内容追記）

私のホームグランドの奥多摩にはいろんなバイクがやってきます。
ちょっと前まで私はフルパワー化されたNSR250（MC28)に乗っていました。
（上の写真：HRCカード、ハルクプロチャンバー、エンジンは真出しクランク、ブレンボ
４ポットキャリパー、ミシュランパイロットレース（タイヤ）、レーサーRS250のカウリング、
そしてロッシカラー、これを走らせていると若いNSR乗りが勝負を挑んできます。
または、信号待ちで近くに寄ってきてニッコリと挨拶します。礼儀正しいくてよろしい。
おじさんは嬉しいぞ！
当然、Ducati916/748乗りの最大のターゲットにされることは、間違いない！
なんどバトルしたことか？　ついてくるなと叫んでも、．．．．．
でも、今コレを売りに出しているけどなかなか売れない。でも、凄いよこれ。
おひとついかがですか？
それでコレ売って「750F1サンタモニカ」を買えるの？、買うんですか？　買っちゃえ！、
ということになっているのだけど、．．．．．）

ある夏の朝、奥多摩目指して革ツナギに身を固めてそのNSRを走らせていました。
結構なスピードだったのですが、いつのまにか追いすがるバイクが後ろに着いて
ました。そしてあるコーナーの入口で並ばれたので、横を見たらそれが「Katana1100」
でした。ブレーキングでかなり無理をしているのか、車体が上下左右にかなり振られていました。
どうしてこんなに無理をするのだろう？
足回りをカスタムした車両とも思えません。
フロントに１８インチまたは１９インチのタイヤを履いていました。
一歩間違えば転倒してもおかしくありません。
「キリン」のおやじじゃあるまいし、．．．．．
それであっけに取られた私は、アクセルを緩めて先に行かせました。
一般道で無理をしたくありません。その見切りの良さがいまだに五体満足でいられる理由
でしょう。
それでも、バイクのブレーキ不調が原因で88 NSRのフロントタイヤがロックして、
・NSRから投げ出されて、
・道路に肩から叩きつけられて、
・道路を１０ｍ滑っていったことがあります。
＊原因はマスターシリンダー、ホース、ブレーキキャリパーの油圧の関係が正常でなくなって
　動脈硬化で片側だけキャリパーのピストンが戻らなかったようです。
　突然前触れもなくその悪魔はやってきました。88NSRには何度なかされたことか、
　でも、いまだにこれを日常の足として走らせているので酔狂が過ぎるかもしれません。
ヘルメット越しに路面が流れてゆきました。生身の人間スキー板状態というか、．．．．
当然、鎖骨骨折で入院したことはいうまでもありません。
幸いなことに会社を首になることもなく現職にとどまっています。
手術して１週間しか経っていないのに復帰したのですが、
そりゃ痛いのなんの、でも、我慢して速やかに放り出してあるＸＸＸＸをやらないと
納期を守れないし同僚の後輩も青ざめていました。
痛い、痛いと笑いながら冗談（ほんとに痛い）を飛ばしていたのですが、
死に物狂いで遅れを取り戻すべく職務に精励しました。
こっちは生活がかかっているので、容赦のないフルスロットル、フルブレーキング
フルバンク、そしてアクセルワイドオープンの本気モードだったわけです。
この経験がスピードに対するある程度の「抑止力と用心深さ」を植えつけたのでしょう。
しかし、オートバイから降りることもなく相変わらずライフワークにしている
BimotaとDucatiを走らせています。
なんだか話がずれましたね。
また、こんな話もあります。
奥多摩の頂上付近に柳沢峠という場所があります。
ここも走り屋のスポットなのですが、最近までどのバイクよりも
速いのは86 GSX-R750だったそうです。前後１８インチタイヤ、
ダブルクレードルアルミフレーム、油冷エンジンのモデルで
いまとなってはなんの変哲もないオートバイかもしれません。
でも、長年乗りなれていることとライダーの技量がこの尖がった走りを
可能にしているのでしょう。
KatanaやGSX-R750乗りにとってはそれが最速のマシンと信じて疑わないのでしょう。
バイクは星の数ほどはないけど、たくさんの選択肢のなかから自分を満足させてくれる
1台または数台を所有すればいいでしょう。
私の場合は、２０年くらい前からbimota、ducatiそしてNSRが興味の対象だった
に過ぎません。
それが私に取っての「真実だ！」と思いこんでいただけなのです。
バイクを降りろと、お袋、先輩、同僚のの方々は、耳の痛くなるありがたい忠告をしてしてくれます。
バイクごときで人生を棒にふっていいのか？　と容赦がありません。
でも、それでバイクを降りたら私の人生は無味乾燥なものになるでしょう。
このことは間違いない！
要は好きなバイクを走らせて楽しめればいいのです。
まっ、おやじになってしまった私の戯言です。
お聞き流しください。