2007年08月29日の記事一覧 - 詳細表示

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YB7物語 Vol. 03

「セイショウバイパスでYB10 Dieciが待っていた」

Bimota YB10 Dieci
エンジン: Yamaha FZR 1000 Exup 4 Cil. Exup搭載（形式：３GM）
フレーム: アルミツインスパー＋アルミ削り出しピポットプレート＋各部削り
出しパーツ
ボデイーワーク：FRP素材＋赤と銀のbimotaカラー
ホイール：オスカム
ブレーキ：Brenbo鋳鉄ディスク＋４ポットキャリパー×２
ミラー：ビタローニのベビーターボ
発表： 1990年イタリアミラノモーターショー
製造年： 1991～1994
製造台数： 224台
最高速：２７８．１ｋ
０－４００ｍ：１０．４９秒
Dieciが発表される前年の1989年にＹＢ８、ＹＢ６ tuataraが発表された。
その翌年の1991にYB8　Furanoが発表された。その中間に発表されたモデルだ。
Dieciはイタリア語で１０を意味するYamahaエンジンを搭載した１０番目のモデルを意味する。
いやYB8 Dieciだという説もある。
YB8シリーズの中ではそのスタイリング、装備、仕上げの良さで高級車志向のラグジュアリーモデルだった
いえよう。YB8のフレームとエンジンの基本パッケージにマルゾッキ製倒立フロントサスペンション、
そしてDB1を思わせるようなスタイリッシュなボディーカウリングが与えられた。
また、ロングラン時の疲労を軽減するためトップブリッジ上にハンドルを装着していた。
Dieciの性格は、高速ツアラーだったのだろう。
しかし、その中身はスーパーハンドリングのスーパースポーツマシンだったわけだ。
そのころ私は、Bimota YB7に出会うことでわたしのバイクに対する見方は大きく変わった。
一種のカルチャーショックであり黒船来航だったわけだ。
それからオートバイに対しては、エンジンだけではなく走る、曲がる、止まる、仕上げなどの
パッケージ全体で判断する審美眼？を持つようになっていった。
その眼鏡にかなう１台といえば、Ducatiとbimotaのスーパースポーツモデルたちだった。
ある日のこと、YB7を購入したbimota取り扱い店に出かけたときだ。
最新のbimotaモデルのカタログに手を伸ばし見ていたら、いきなりDieciの姿が目に飛び込んできた。
「なんとボリュームのある素晴らしいスタイリングなんだ！」
と驚いてしまった。
基本骨格はYB8とすぐにわかるのだが、ボデースタイリングが起伏に飛んだなんともセクシーなもので、
しかも赤と銀のカラーリングがそれを引き立てている。
「これこそ私が追い求めていた理想のbimotaだ！」
と思わずにはいられなかった。
そのころの私はYB8のスタイリングはなんとかならないものかと思っていた。
とくにあの馬鹿でかくなったデュアルヘッドライトを装着したアッパーカウルが好きになれなかった。
でも、２０年近く経つとまったくその考えは逆転した。
いまは、これこそYB8のスタイルだと思っている。
人の思い込みは変るのでしょう。
そこにDB1を大きくしたようなスタイリングのdieciの出現に胸をときめかせたのだった。
テスタロッサに追い抜かれた？一件以降、一部に不満はあるもののYB8への想いが募っていたので、
そのとき現れたDieciに対しては強い憧れになった。
＊冷静に考えてみるとテスタロッサのマキスマムスピード２９０ｋ台と言われているので
　YB8で追いつくことができたかな？

しかし、1991年当時３３９万？
ほしいと思う前に「ルビコン川」を渡ることを断念してしまった。
＊当時は低利で１０年払い（１２０回）のローンなんありませんでした。

いまでもその想いはくすぶっている。
その後に最強のYB8 Furanoが登場した。
そして出会いがあった。
ある日のこと、YB7を箱根に向けて走らせた。
国道１６号線を南下して橋本付近からまっすぐXX号線に入る。
そして平塚にたどり着いたとき潮の香りが漂ってきた。その先に太平洋の海原が見えてきた。
XX号線終点を右折してセイショウバイパス方面に向かった。
左に海を見ながら一路、小田原を目指した。そして目的地の１つである。
セイショウバイパスから海に突き出ている「サービスエリア」で一休みする。
少し肌寒い潮風をほほにあてながら見る太平洋の大海原は素晴らしい。
きらきらと光る波間を見ながら緊張の糸をほごしていた。ここに集まるバイク昔もいまも多い。
しばらく潮風にあたって充分に休息を取った後、YB7のもとに戻った。
するとサービスエリア出口付近にbimotaが２台並んでいた。
１台は私と同じYB7だ。
イタリアントリコロールのカラーリングなのですぐにわかった。
もう一台のほうに目炉凝らしてみてみると、赤と銀の特徴的なカラーリングを纏ったフルカバード
ボデイーのDieciがそこにいた。
なんと素晴らしい。はじめて目にした。
そのオーナーと思われるライダーもこちらを見ている。
無言の対話が交わされた。
私はその二人のBimotaライダーの視線を感じながらサービスエリアを後にした。
今考えたら残念なことをした。当時はシャイな若者だった私には「声をかける」ということが
出来なかった。いまはそんなチャンスは逃さない？？？？
残念ながら、それ以来一度もDieciには出会ったことはない。
フルカバードボディーのDieciはアウトバーンやアウトストラーダを走り抜けるには好都合なのだけど、
日本の真夏の暑さを許容できる性格ではないのかもしれない。
もし、オーナーの方とお話する機会があれば、そのあたりのことをぜひうかがいたい。