bimota db2通信 2008/11/18

bimota db2通信　2008/11/18

先週の土曜日（11/15）のことになるが、
いつもの国道２９９号線（飯能→秩父間）を正丸駅まで出掛けた。
秋の色が濃くなってきたね。
紅葉している木々とそうでない木々がはっきりと分けれている。
いつものように缶コーヒーを飲んで、
奥武蔵の紅葉の季節を満喫した。
やっぱりバイクはワインディングを走らせるに限る。
そして目的地で一息つく。
若い頃はひたすら走り続けたものだが、
いまは緩急を付けた乗り方を心得たようだ。

しかし、この日は暖かだったね。
朝、昼、夕方とライディングウェアの調節には気を使う。
これからだんだんと冷え込んでくるが、
１２月の始めまではなんら問題ない。

ところで、
今回はdb2のマフラーからバッフＸを取り外してみた。
やっぱりエキゾーストノートがでかい。
エンジンは住宅地から離れてところで始動させた。
でも、爆音というほどでもないだろう？
走らせてみると低速トルクは痩せたけど、
その分伸びが良くなった。

２９９号線のワインディングでは
ドカ空冷Vツインの中速トルクと伸びを利用して、
小気味いい走りを満喫した。
やっぱりバイクは音が大切だね。
そして、クロモリパイプフレームが微妙にしなることで、
中速コーナーのコーナリングが楽しい。
ブレーキングとアクセリングの緩急をつけた走りにより、
快感だったね。
タイヤのグリップを常にコントロールできる。

Bimota DB2の乾燥重量は１６９ｋｇだが、
このdb2は、
前後マグホイールとサイレンサーにより１６０ｋｇくらいに
軽量化されていると思われる。
ドカ空冷Vツイン、クロモリパイプフレーム、軽量な車体の３点が
絶妙なハーモニーとなって、
db2を走らせると私を虜にするといっていいだろう。

まっ、
いろいろと手を加えてここまで持ってきたこともある。
ライディングポジションはけしてイージーではない。
いや、スパルタンといっていいだろう。

話は変わるが、
朝、通勤のとき富士山が見えるようになったきた。
気温が下がって空気がすんできたからだろう。

ではでは／／