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2012年すべて新しいロッシのドゥカティ
2011年12月25日（日曜日）24:42
バレンティーノロッシが来年マレーシアでテストを使用する ドゥカティデスモセディチは９０％新しいでしょう。
シェイクダウンは1月31日から2月2日に開催されるテストの準備
のために、唯一のセパンで行われる可能性が高くなる。
その前の1月中旬にルゴパニガーレの新しい武器は、 テストライダーフランコ・バッターニに加えて、
再びスーパーバイク世界チャンピオン、カルロスチェカが参加する
予定だ。
デスモセディチを容易にし、誠実にするため、
達成する目標は、それがフィリッポ・Preziosiに利用可能な
すべてのデータを交配することによって得ることができるようです。
"私より多くの喜びになること - フランコ・バッタ＾ニは言った -
私の運転の印象は、ロッシのものと一致し、
時には"少し異なるドライビングスタイルを持っている人
ニッキーヘイデンのものとは異なるということです・
私はヴァレンティーノのようにGP250から来て、
これはおそらく我々の共通点です。
私たちは同じような動きで車にするもの。"
201 Wrooom1月9日に開催されるが、
しかし、それが最終ヴァージョンではない可能性が高いようだ。 ＊北イタリアのスキーリゾート地マンドンナで開催される
ドゥカティとファラーリF1のイベント。
マドンナ・ディカンピリオに登場する
新しいデスモセディチは、
セパンテスに登場するDucati GPZeroになるだろう？
これもマラネロで発表フェラーリF1と同じことだ。
噂では新しいバイクでさらに技術革新がるようだが、 いまの段階では最新情報は不明だ。
しかし、新しいMotoGPレギュレーションでは、
来年から利用可能な240タイヤ（前後）になる。
それはマシン開発の大きな助けとなります。
シーズン中のマシンテストは、２４０本のタイヤの使用範囲（１人）なら
何度でもOKとなる。
ナンちゃんずコメント
かねてから噂される９０度Vバンクを狭めたV型４気筒エンジン。
それは１月中旬のプライベートテストとその後のセパン合同テストに
持ち込むのかもしれない。
そしてシーズン開幕に向けて新型エンジン搭載に最適化された
本命Ｄｕｃａｔｉ ＧＰ１２が登場するのかもしれない。
ロッシが望んでいる。
フロントタイヤの接地感を増強するには、
より前方に座れるライディングポジションを可能にしなくてはならない。
そしてロングスイングアームを装着してコーナリング能力を
向上させる必要がある。
それでエンジンの前後長を短縮した偏角Ｖバンクの
新型エンジンが必要ということらしい。
しかし、大幅に改良された９０度Ｖ４エンジン（＊）を
アルミツインスパーエンジンに合わせたマシンをまず出して、
その後新型エンジンマシンになるのかもしれない。
＊Ducati１１９９のようにＶバンクを可能な限り後方に傾けた？
しかし、リアサスペンションをマシンの左サイドに移動させる必要
が生じた。
あくまでも予想だけど、
２トップ作成を考えているのかもしれない。
ロッシの好みに合わせていかようにでも可能にする。
それからいままで90度Ｖバンクのエンジン専門で
やってきたドゥカティが、
バランサーシャフトを必要とするだろう偏角Ｖバンクエンジン
を開発するのは難航／難しいのでは？
＊位相ピン付きクランクシャフトを採用すれば、
１次振動をかなり抑えられるそうだが、．．．．．．
しかも、シーズン６機のエンジンしか認められていない。
まっ、新型エンジンが投入されるかを含めてその動向から
目が離せない。
さて、どうなるかな？
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