Aoyama to make MotoGP comeback at Valencia | MotoGP News ...www.crash.net › MotoGP › News Archive - このページを訳す
13 hours ago – Hiroshi Aoyama to Avintia for Valencia MotoGP. Hiroshi Aoyama is to make his MotoGP comeback in this weekend's Valencia season finale. The former 250cc world champion was a full time MotoGP racer on satellite Honda ...
青山は、バレンシアでMotoGPのカムバックを作るために
MotoGPバレンシアでアビンティア・ブルセンスのマシンに乗る。
青山博一は、この週末のバレンシアで シーズン最終戦で彼のMotoGPのカムバックを作る。
250ccクラスの世界チャンピオンは、
最高４位を記録した2010（Interwetten）と
2011（グレシーニ）の間にサテライト・ホンダマシンでフルタイムモトGP
レーサーだった。
彼はテンカテホンダでチームメイトのジョナサン·レアと
レースに参戦。
しかし、ランキング１８位と低迷した。
青山は、2012年のワールドスーパーバイクのにスイッチに失敗した。
青山は現在、負傷したヨニー・エルナンデスの代わりに、
そのCRT仕様のFTR-カワサキ／アビンティア・ブルセンスによって
呼び出されています。
2013年、青山は元プラマックドゥカティライダー
エクトール·バルベラと
アビンティア・ブルセンスチームのフルタイムライダー として検討されていると噂されています。
青山は、負傷したベン·スピーズの代理で参戦する
ヤマハのテストライダー中須賀克行に続き、
バレンシアで走る二番目の日本人になる。
motogp.com · アビンティア・ブルセンス、青山博一の起用を発表www.motogp.com/ja/news/.../aoyama+with+avintia+blusens+in+2013
8 時間前 – スパニッシュチームは最高峰クラス参戦２年目に向けて、最高峰クラスでランク１５位と１０位、今季のスーパーバイク世界選手権でランク１８位だった青山を起用。負傷代役として最終戦からＣＲＴマシンを走らせる。 アビンティア・ブルセンスは６ ...
ナンちゃんずコメント
今年ＷＳＢＫで低迷した青山博一選手。
その原因はいろいろあると思うが、
マシンを速く走らせるコツをつかめなかった。
スチールブレーキに慣れない。
ピレリタイヤから速さを引き出せない。
バイクが重い。
そしてチーム体制。
テンカテチームは、
勝てるジュナサン・レアを優遇するあまり、
セカンドライダー待遇の青山選手のいうことを聞いて
もらえなかったのではないか？
しかし、
今年の鈴鹿８ＨでＣＢＲ１０００ＲＲを存分に走らせることができたので、
その後、ＷＳＢＫでトップ１０圏内に浮上するだろう思っていのだが、
残念ながらダメだったね。
やはりチーム体制だったと思う。
ちなみに、清成龍一選手は、
ＷＳＢＫ参戦１年目は良かったのだが
２年目は活躍できなかった。
ライダーに力量があっても、
マシンとチーム体制が悪いと活躍することはできない。
その後ＢＳＢに戻って再度チャンピオンを獲得している。
彼は英国ではキング・キヨよ呼ばれていた。
青山選手の来シーズンは、
本来のグランプリのフィールドに戻って
再起してほしいものだ。
ＭｏｔｏＧＰよりもＭｏｔｏ２でトップ１０圏内を走れる
力量があるチームと契約してほいい。
そう思うのだが？
もしかしたら、
ホンダＲＣ２１３Ｖ市販レーサーを開発する
役割が任されるかもしれない。
とにかく、
青山選手には、
その速さ／パフォーマンスを発揮できるチームと
マシンをゲットしてほしいものだ。
最後のＧＰ２５０チャンピオンなんだから、
遅いわけがない。
青山博一、来季MotoGPに復帰｜WGP｜F1 EXPRESS トーチュウf1express.cnc.ne.jp/wgp/index.php?cat_id=27&teiko_id...
2012/11/07青山博一、来季ＭｏｔｏＧＰに復帰. 所属はＣＲＴマシンの「アビンティア・ブルセンス」. 今季最終戦にもエルナンデスの代役で出場. ＭｏｔｏＧＰに帰ってくる青山博一。ワークスマシン相手にひと泡吹かせられるか（カメラ＝遠藤智）. ロードレース世界 ...
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2012年11月06日
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No more CRT in MotoGP by 2014? - | Motorcycle Sport | MotoGP ...www.motorcyclenews.com/.../MotoGP/.../nov0512... - このページを訳す
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11 hours ago – A grid of full-blown prototypes could contest the 2014 MotoGP world championship, ending the headache of how to slash the gulf in performance between factory bikes and production-derived CRT machinery. With only 12 ...2014年MotoGPクラスのCRTこれ以上ありません？
2012年11月5日14時34分 本格的なプロトタイプのグリッドは、 市販１０００ｃｃスーパーバイクのエンジンがベースCRTマシンの
パフォーマンスップに悩まされる／頭痛は終了するだろう。
2014年MotoGPマシンだけで
ワールドチャンピオンシップを争うことができます。
2012年のグリッド上で唯一の12ファクトリーバイク、 新しいCRTカテゴリには、チームはホンダのCBR1000RRとBMWのS1000RRのような量産バイクのエンジンをチューニングし、
プロトタイプのシャーシにそれらを実行することができました。
CRTのエントリにより、 今年21バイクにグリッドを膨潤させ、
次のシーズンも12ファクトリーバイクで、
ドルナは、22または24のバイクの健康グリッドを維持するために、
CRTマシンに再び大きく依存します。
CRTのクラスでの問題は ケーシー·ストーナーと新世界チャンピオンのホルヘ·ロレンソ、
とＣＲＴバイク勢の
コーリン·エドワーズ、ランディ·ド·ピュニエで運動をし、
生産ベースのバイクの同類によって乗らプロトタイプ間のラップタイムに
大きなギャップ、パフォーマンスの格差であった。
しかしヤマハは、最大4台のファクトリーバイクにするために、 それとは別に「エンジンや電子制御装置」を
リースすることを約束したと
MCNに理解させた。
ＣＲＴは2014年廃止される可能性があります。
ヤマハはホンダをコピーして、2014年モトGP世界選手権のために販売することが可能な1000ccのマシンYZR-M1の市販レーサー／製品版を作ることはありません。 しかし、日本の工場では、グリッドの数字を押し上げると 高度にチューニングされた生産機械にあまりにも依存になるのモトGPを操縦するために将来のリースプロトタイプ仕様YZR-M1のエンジンの選択肢を模索している。
ホンダは£800,000（約１億円）の最大の目標価格のために 非ファクトリーチームへのRC213Vの生産のレプリカを販売する計画
しかし、ヤマハはバイクの販売は行いません。
ヤマハボス、リン·ジャービスは、MCNに言った： "我々は、我々がどのような処理を実行するか、内部で検討してきたし、
最大のものはチームとシャーシサプライヤーに
エンジンと電子回路パッケージをリースします。
私たちが今決めたならば、
我々は、おそらく2014年のためにそれを行うことができますが、
我々はレギュレーションが何であるかを知っておく必要があります。
我々は、ＹＺＲ−M1の販売は決して起こらない。 4つのファクトリーバイクの戦略に満足している。
それは我々のエンジニアやリソースが処理できる最大です。
我々はいくつかのリソースを割り当てた場合は、
それが他の仕様と同じで、私たちがそれをフォローし、
優れたパフォーマンスを提供することは比較的容易であるため、
我々はより多くのエンジンをリースすることができます。
１９９２ ＲＯＣヤマハ
１９９４ ハリス・ヤマハ
１９９７ ＲＯＣヤマハ 昔ヤマハＹＺＲ−５００のエンジン（１９９１年ウエイン・レイニーのマシン）
を販売（リース？）した方式を再び行うということだろうか?
そのときにYZR-500のフレーム図面も合わせて提供された
と記憶している。
１９９２年〜１９９７年シーズン頃までの長きにわたり、
ＲＯＣやハリスのシャーシに搭載されて活躍した。
フレームレイアウトは、基本的にYZR-500と同じになっている。
１９９３年のイギリスＧＰでニール・マッケンジーが３位表彰台を
獲得したことが最高位の成績となったようだ。
また、日本の新垣敏之選手もＧＰ５００に参戦した。
ファクトリーチームの庇護を受けない、
まったくのプライベーターだった。
新垣敏之選手は、１９９５年に２０ポイント獲得して、
ランキング２０位だった。 第３戦日本ＧＰの８位が最高位の成績だった。 シーズン通して参戦出来ていれば、 さらに上位に食い込めたかもしれない。 ファクトリーマシンがひしめいている中、 プライベーターとして善戦した。 JPN AUS MAL ESP ITA EUR GER HOL HUN FRA GBR BRA SAF 1992 ランキング 26位／2ポイント獲得 新垣敏之 ROC-ヤマハ DNQ 16 13 18 15 14 Ret 13 Ret 10 10 14 11 1993 ランキング 34位／4ポイント獲得
新垣敏之 ROC-ヤマハ 23 23 12 1994 リザルトなし 1995 ランキング20位／20ポイント獲得
新垣敏之 ハリス-ヤマハ 8 Ret 9 11 1996 ランキング25位／４ポイント獲得
新垣敏之 ハリス-ヤマハ 17 17 14 17 Ret 15 Ret Ret 15 いまのＭｏｔｏＧＰは、限られたトップライダーだけが、
ファクトリーマシンを走らせることができる。
しかし、ホンダの市販レーサー、ヤマハからエンジンをリースできるのなら、
１９９０年代のようにグランプリ最高峰クラスに出場することができる。
FTR、シューター、カレックスがＭｏｔｏＧＰマシンの製造に名乗りを
上げるに違いない。
話は元に戻る
私たちのシャーシは、
CRTエントリが作り出すことができるものと異なるものになりますが、
それは今日のMotoGPの最大の違いであるエンジンです。 "
エンジンはロレンツォによって使用される 現在のYZR-M1プロトタイプではなく、
スーパーバイク用にチューニングされたR1の生産モータの変形でしょう。
Jarvisは加えた： "我々はそれを行う場合、それは、M1がベースとなります。
R1のエンジンはそれをアップグレードする努力とエンジニアリングの多くを取るでしょう。 "
現在のＹＺＲ−Ｍ１のエンジンをベースにして、
次期ＹＺＦ−Ｒ１のエンジンを開発する。
そのＲ１でワールドスーパーバイクに出場し、
そのエンジンをＭｏｔｏＧＰ用にチューニングして
プライベータにリースする。
そういうことなのか？
スズキは2ライダーファクトリーバイクで復帰を計画。 ヤマハはファクトリーバイクを４台エントリさせて、
それ以外のチームには、
エンジンと電子機器パッケージを喜んでリース/提供する。
それはドルナが20以上のグリッドを持つことができるだろう。
2014年には工場出荷時にサポートされるエントリ。
新しいテクニカルレギュレーションがバレンシアで決勝レース中に 発表されるときに、
将来のルールの明確な指示は、
この週末に明らかになるであろう。
スーパーバイク世界選手権に復帰ヤマハオープン
2012年10月31日11時45分 新しい所有者は、ドルナコストを削減し、 より密接なチューニングのスーパーレベルにリンクされてバイクを作ります
ラジカルの技術的な変更を導入する場合、
ヤマハは、世界スーパーバイクに戻したいと思うことがあります。
日本のヤマハファクトリーは 2010年末にWSBからファクトリーチームを撤退させたが、
ボス、リン·ジャービスは、
それが密接にMotoGPの権利所有者ドルナ・スポーツ社が
先月のワールドスーパーバイクを担当した後に
ドルナが実施するレギュレーションの変更を監視するだろうと述べた。
ヤマハボス、リン·ジャービスはMCNを言った： "我々は今、ワールドスーパーバイクに参加していないが、
それは我々が将来的には興味を持っていないと言うことではありません。
我々は、我々は、ワールドスーパーバイクから撤退
昨年までほぼすべての単一のレース規律に関与していた。
エントリポイントが低く、より手頃な価格であるなら、 それは私たちがシリーズに復帰する可能性が高くなります。
私は、本番のレースは間違いなく減少し、
マシンの技術レベルを必要とする
市場およびワールドスーパーバイクで場所を持っていると思う
あなたがまた良いショーを維持しながら参加し、
より手頃な価格のレベルにモトGPをダウンさせる
ことができない場合。
それはドルナスポーツ社の新しいアイデアの結果だなら、
これは唯一の肯定的なことになります。
ナンちゃんずコメント
この２つのニュースを読むと、
ヤマハはＭｏｔｏＧＰとＷＳＢＫの戦略を連動させようと
しているようだ。
ＭｏｔｏＧＰファクトリーバイクは４台を維持。
次期ＹＺＦ−Ｒ１でＷＳＢＫに参戦して
そのエンジンは現行ＹＺＲ−Ｍ１をベースにして開発する。
それをチューニングしたエンジンをＭｏｔｏＧＰに参戦するプライベータに
リースする。
あくまでも推測だ。
しかし、次期ＹＺＦ−Ｒ１は、
ＭｏｔｏＧＰマシンＹＺＲ−Ｍ１のテクノロジーがフルに投入されたものに
なるのではないだろうか？
もしかしたら、
来週の１１月１３日から開催のイタリア・ミラノモーターショーで
なんらかのアナンス／プロトタイプマンの展示があるかも？
あくまでも推測だ。
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2012テイストオブツクバ・神楽月の陣
今回は、サーキット内をピットウォークしてみたので
その模様をビデオにしてみた。
それにしても盛り上がっていたね。
出場ライダーやチームは過去最高だったそうだ。
また、
オートバイパーツ、ヘルメット、レザースーツ、etcなどの
サプライヤーが数多く出展していた。
また、フリーマーケットも盛況だったね。
今回は、
鉄フレームに大排気量空冷４気筒エンジンを搭載する
最大勢力のモンスタークラス、
ヤマハＲＺＶ５００Ｒ や スズキＲＧガンマ４００／５００が出場する
Ｚｅｒｏ１クラス。
そして最高峰クラスの「ハーキュリーズ」クラスに注目してみた。
あの元ＷＧＰ・ＧＰ５００ライダー、
新垣敏之選手も出場していたよ。
今回もモンスタークラスに
地元青梅を中心とする「レーシング・プロジェクト馬行（バイク）」から
Z1000MKⅡと GSX1100Sカタナの２台が出場したんだ。
15 上野 徹 東京 KAWASAKI Z1000MKⅡ DL パインロード＆ＲＰ馬行
4 平岡 良之 東京 SUZUKI GSX1100S DL ＲＰ馬行フラットランドワークス さて、その結果は？
それは次回紹介したいと思う。
いまビデオ編集中なので、
少し待ってね。
2012 テイストオブツクバ・神楽月の陣 ZERO2／ZERO4 クラス ...blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/34547250.html
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28 分前 – 2012 テイストオブツクバ・神楽月の陣 ZERO 1 クラス決勝. 2012/11/9(金) 午前 5: ... そのためＺＥＲＯ１クラスで宿敵ヤマハＦＺ７５０とのバトルを. 見たかったね。 ... 2012 6/ 10 RG500GAMMAでテイストオブツクバのZERO-1クラスに. ５回目 ...2012 テイストオブツクバ・神楽月の陣 ZERO 1 クラス決勝 - アドリア海の ...blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/34531432.html - キャッシュ
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2012 テイストオブツクバ・神楽月の陣 ZERO 1 クラス決勝. 2012/11/9(金) 午前 5: ... そのためＺＥＲＯ１クラスで宿敵ヤマハＦＺ７５０とのバトルを. 見たかったね。 ... 2012 6/ 10 RG500GAMMAでテイストオブツクバのZERO-1クラスに. ５回目の挑戦をしました。
2012テイストオブツクバ・神楽月の陣 モンスタークラス決勝 - アドリア海 ...blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/34529498.html - キャッシュ
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2012年11月8日 – 2012テイストオブツクバ・神楽月の陣 モンスタークラス グループA 決勝. 鉄フレームに大排気量空冷４気筒エンジンを搭載する. 最大勢力のモンスタークラス。 ７０台を超す過去最高のエントリー台数となった。 その激戦区に地元青梅を中心と ...
blogs.yahoo.co.jp/nanbu83/34522190.html - キャッシュ |
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