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ポルティマオのテストは、技術的な最初の情報を与えた。
ビモータBB3のみシャーシは、
bimota自身は製造している。
エンジンと電子機器は、BMW S1000RRのものを利用
している。
「バイクのコーナリングが非常に安定している、
シャーシは非常に良いです。
エンジンは、振動や異常な問題は存在しない、
強力と思われる。
私たちの最大の関心事は、
電子機器である。それが非常に複雑だった。
我々はそれを理解するまでには長い時間がかかりました。
また。我々は空力とブレーキディスクの課題に取り組んでいる。
現在、このBB3には最適ではない、
我々はさまざまなソリューションを試している。
フェアリングは、我々はいくつかの小さな変更を加える必要があり、
まだ完璧ではありません。"
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そしてbimota HB4も再起動
ひとめみて従来のHB4とはスイングアームが違う
ことがわかる。
おそらくBB3で採用した、
ビレット材から削り出した左右２ピースのパーツ
（＋サイドメンバー）を溶接したスイングアームではないだろうか？
それによりフレームとの剛性バランスを補正して、
よりトラクションがかかりやすくする狙いがあると思う？
従来はアルミのプレス材を溶接してガルアーム形状の
スイングアームに仕立てたように見えた。
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新型bimota HB4
従来のHB4
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