|
SBK Superbike Round 2 Aragon Spain 2014 Race 2
SBK Superbike Round 2 Aragon Spain 2014 Race 1 |
過去の投稿日別表示
-
詳細
2014年04月14日
全1ページ
[1]
|
レース２
アイルトン・バドビニ/bimora BB3は１２位、
Evoクラス３位でゴールしたが章典外となった。
早く１２５台製造の規定をクリアしてほしい。
しかし、bimota BB3は早くもEvoクラストップを狙える
バイクであることが明らかになった。
レース１
アイルトン・バドビニ／bimota BB3は
１３位、Evoクラス２位でゴールしたが、
WSBK参戦レギュレーション未達のため章典外
となった。
ビモータはBB3の1000ユニットをどのように 構築したいと考えているのか？
12.04.2014-11:33 アラゴンビモータでのスーパーバイク世界選手権の欧州での発売は、 ここに第九のメーカーですので。 SPEEDWEEK.comブランドの復活について、 副社長ダニエル・ロンゴーニ（Longoni）と話をした。 ビモータは、多くの議論のために、 事前に作られていること。 すべてのメーカーは、
彼らがオートバイのFIM権限を逸脱する前に、 販売オートバイのための任意ビモータ125の準備ができて いることを提示しなければならなかった。
それととは違って
ビモータは、 特別の配慮でスーパーバイク世界選手権のエントリーを受け取った。
ビモータは必要な量を生産するには4ヶ月の期間となっている。 ビモータ副社長ダニエル・ロンゴーニが言いたいこと。 ビモータまたはAlstareは、
特別なホモロゲの緩和をＦIMに要求しました？
フランシス・バッタ／アルスターチームは、
我々はそうしなければならないことを
私たちに語っています。 あなたは、次の4ヶ月の間に規定の125オートバイを生産するためには問題ありません？ 我々はすでにそのためのすべての材料を注文した。 FIMは私たちを訪問したとき、我々はエンジンを取得し、 今週、そこに30台のバイクのための材料を持っていた。
＊８台のbimota BB3完成車両を見せた
私たちは４月の最初の週では、販売されている11のオートバイを 提供できます。
４月の終わりには、さらに18のバイクをお届けします。
昨年は何台のオートバイビモータを販売？ それがその別の会社だったので、 とても正確に私が言うことはできません。
2013年9月まで、 かつての所有者は、昨年約30オートバイを販売している。
それはあなたがBB3から1000個を販売することができることを意味は何？
11月以来、私たちは130オートバイ用の予約注文を受けています。 第7の輸入業者は、すでに300オートバイの手配をした。 我々は現在、第8、第9の輸入業者と話をし、
600バイクにの注文を受ける話をしている。
これらの契約は、まだ署名されていない。
BMWとの元の契約は、年間150エンジンの配信のために提供。
あなたはこの契約を延長しましたか？ BMWは我々が必要とする何を私たちに提供することができます。 今年、我々は1000台のエンジンを購入することを願っています... この時点で私は少し戻って行かなければならない。 ビモータは廃業が長かった。 ビモータは２０１２年から昨年９月までに 約100台のバイクを販売している。
＊すでにドゥカティの水冷／空冷エンジンを搭載したモデル
だけでは、商売が成り立たなくなっていたのだろう。
すでにDB７の開発／販売がピークだったようだ。
日本でも売れた。しかし、その後が続かなかった。
そこでbimotaの本道である４気筒バイクの開発に乗り出した。
そして新たなスイスの実業家にbimotaを譲渡して、
新たな展開が始まった。
我々は、昨年の１１月に会社を引き継いだ。
ビモータイベントを開催し、 信じられないほどの注目を集めた。
5日間、朝から夕方9クロック18クロック相次い会議に持っていた。 人々はビモータを恐れていた、 それがブランドとなった場合、彼らは知りませんでした。
我々は我々の計画を発表したとき、人々は私たちのところに来。
私は個人顧客からの要求を取得し、
毎日は、前の最後の数年間であった。 今月は25台のバイクを提供する必要があり、 前になかったこと。 Homologationsregelnはあなたのために、
動揺のための他の生産者の世話をしたことが変更されています。 ビモータのためには、我々はこの機会を得ることを良いことだ。 我々は彼らにすべての文書を示し、我々は規定の125オートバイのためにすべての準備ができていることを証明することもFIM可能性があります。 私たちの唯一の問題は、
我々は11月にプロジェクトを開始し、 現在は4月に、我々はスーパーバイク世界選手権に参戦する ということでした。
誰もそれがあってもロッカーを生産するのにかかる時間の長さを想像することはできません。 あなたは、EBRが同じルールを持つことが好きだろうということを理解することはできますか？
あなたは125オートバイを構築するために、
すべてを行っている、
それは彼らが今、競争ではないことを受け入れた。 私が知っている1つは、 我々はすでに我々の投資を行ったことを忘れてはならない - そしてそれは素晴らしいことだ。 我々はすでに我々がここであること、
それのために支払っている。 ビモータの経営は、 BMW４気筒エンジン搭載のスーパーバイクモデルＢＢ３と
ドゥカティLツインエンジン搭載モデル両輪で
安定化してくれるだろう。 ドゥカティエンジン搭載モデルはネーキッドまたは
豪華なＧＴバイク路線かな？ ｂｉｍｏｔａの目指すべきべき道はレースでの活躍 を通じてビモータワールドの世界を広げることだと思う。 さて、次はＨＢ４を再開発してＭｏｔｏ２に戻ること。
それについてはチームアルスターがプロジェクトを進めて いる。 次に開発するロードバイクは？
いままでホンダ、カワサキはエンジン単体供給をしたことが ないので、その経験がある、
ヤマハさんとスズキさんに期待したい。 ヤマハさんは３気筒エンジンにシフトしているようなので、
そろそろ役目を終えそうなＲ６のエンジンが狙い目かな？ Ｍｏｔｏ２シャーシにＲ６のエンジンを搭載した、 ｂｉｍｏｔａ ＹＢ１２ 世界最速のモーターサイクル。
スズキさんがハヤブサのエンジンを供給してくれれば可能になる。 ｂｉｍｏｔａ ＳＢ９ ハブセンターステアバイク。 ２０１２年のイタリア・ミラノショーに展示された カーボンフレームノハブセンターステアのコンセプトシャーシ。 このシャーシにＢＭＷ４気筒エンジンを搭載したバイクを開発 して販売する。いや、いまのＢＢ３のシャーシにハブセンターステアを合体したほうが良いかも？
これこそビモータテクノロジーの最高峰となるだろう。 ｂｉｍｏｔａ Ｔｅｓｉ１Ｂ |
|
これは明らかにフライングスタートだ（ロレンゾ）。
1. マルケスMarc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V)
43m 33.430s
2. ペドロサDani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 43m 37.554s
43m 54.406s
予選１０位スタートながら、
アンドレア・ドヴィツイオーソが表彰台をゲットしてくれた。
燃料を２４Ｌまで使えるのでフルパワーでレーススタートできる。
燃料を絞る必要がないことが勝因の１つか？
ホンダ、ヤマハは２０Ｌまで。
しかし、ドライレースで表彰台３位が３回続くと、
２２．５Ｌに制限されることになっている。
すでに特典を１回使ったしまったことになる。
ドゥカティでの歓喜と安堵が：
アンドレア·イアンノーネとアンドレア·ドヴィツィオーゾは、
イタリアの陽気のためにテキサスに出席し、
「Dovi "は見事なパフォーマンスを示した。
4. ブラドルStefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V)
43m 56.220s
5. スミスBradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 43m 56.393s
6. エスパルガロ（弟）Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 43m 59.997s
7. イアンノーネAndrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 44m 1.687s
「私は結果に満足していますが、
私はよりよい可能性（表彰台）がありました。
しかし、私は、タイヤの問題を抱えていた。
私はできるだけ長くプッシュしていたが、
フロントタイヤのグリップが突然悪化した。
それは危険だった。グリップがオフに着ていた、
なぜ私たちは訓練に使用したのと同じタイヤコンパウンドを持っており、
問題はなかった、理解できない。
しかし、これは困難な年後にドゥカティのための私の最初の良いレースだった。我
々は強い、「イアンノーネは喜んでいます。
8. ロッシValentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 44m 18.949s
「我々のマシンのタイヤ右サイドがほとんどグリップしない。 私たちは、トレーニング中にすでに気づいて、
それに対する解決策に取り組んできた。
我々はそれを行っているだろうと思った。
残念ながら、このレースでは反対のことを証明した。
ある時点で、フロントタイヤの右サイドのグリップが非常に悪くなった。
それですべは終わった。
私は表彰台のために戦ってきた可能性があるため、
それは残念だ。 "
http://translate.google.co.jp/translate?sl=auto&tl=ja&js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fmotogp%2Fnews%2F54858%2FValentino-Rossi-%288%29-Die-Yamaha-frac39f-die-Reifen.html&edit-text=&act=url
「我々はに完全にフロントタイヤ右側を破壊した。
「ロッシは語った。
「私は特に今朝、我々は良いステップを作り、
使用したタイヤで、私は私たちは非常に肯定的だった。
すべてのウォームアップを行うことができます。
週末に、小さい同じ問題を抱えていた。
「残念ながら、 7または8周目、フロントタイヤのグリップは
消えて、私はより遅いタイムで行かなければならなかった。
我々は、オースティン、残念ながら決してここに完璧なターゲットだった別の表彰台を行うことができたので、
それは残念だ。 "
9. エスパルガロAleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 44m 21.035s
10. ロレンゾJorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1)
44m 22.541s
予選５位スタートのロレンゾ
レーススタート時にフライングしたようだ。
そのためドライブスルー・ペナルティを受けた。
どうも噛み合ってないね。
こういうイージーミスが続くと、
場所を変えてみようか？
そういう迷いが起きてくるものだ。
http://translate.google.co.jp/translate?sl=auto&tl=ja&js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fmotogp%2Fnews%2F54860%2FJorge-Lorenzo-nach-Fruehstart-Ich-war-abgelenkt.html&edit-text=&act=url
44m 34.165s
12. 青山博一Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 44m 37.384s
13. エルナンデスYonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 44m 40.763s
14. アブラハムKarel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 45m 1.402s
15. バルベラHector Barbera ESP Avintia Racing (Avintia) 45m 5.806s 16. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 45m 5.973s
17. Danilo Petrucci ITA IodaRacing Project (ART) 45m 12.606s 18. Mike Di Meglio FRA Avintia Racing (Avintia)* 45m 25.392s レディングScott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini
(RCV1000R)* DNF
エドワーズColin Edwards USA NGM Forward Racing (Forward Yamaha) DNF
クラッチローCal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) DNF バウティスタ」Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) DNF
Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)* DNF |
全1ページ
[1]
