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2014年08月14日
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2014/08/08 に公開
国産品、そして海外製品も含めて、いかにも放熱性が高く食いつきが良さそうなデザインを持つ様々なブレーキローター（ブレーキディスク）が比較的簡単に手に入るようになった現在、愛車のブレーキのカスタマイズやチューニングを楽しんでいる方も多いのではないでしょうか。 しかし、その一方で「予想していたより効きが良くない」とか「ハードに使うとタッチが悪化する」など、自分が手にしたブレーキローターの性能に不安を抱いたという経験を持つ方も増えてきたのではないでしょうか。 そこで前回に引き続き、MotoGP・Moto3クラス時代のマルク・マルケス選手や、Moto2クラスの故富沢祥也選手、さらにはワールドスーパーバイクや全日本ロードレースなど、2輪関連モータースポーツ各カテゴリにブレーキローターを供給していることで知られる株式会社アドバンテージの中西 昇さんにブレーキ、とくにブレーキローターに関していろいろ伺ってみました。 制動力が発生する原理や、ブレーキローターと熱歪の関係、素材や焼入れなどなど…。現役バリバリでMotoGPをはじめとする各フィールドで活躍されているスペシャリストに、これほど明快で詳細な話をしていただくことはなかなか貴重なことだと思います。 また、厳しいレースの世界で培われた技術に裏打ちされたトークの内容は、広くバイクのメカニズムに興味がある方には必見の内容となっています。 【関連ページ】 株式会社アドバンテージ http://advantage-net.co.jp/ |
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2014年8月8日に公開
--read BELOW--
フェラーリは最近のF12ベルリネッタをテストするニュルブルクリンク数回に確認されています。
金曜日に2014年7月25日、彼らは再びF12ベルリネッタで存在
していた。
オンボードのラップタイム計測機器のように見えたものともこの時間。
この日の定期的なテストセッション中に、彼らは3つの試験ラップをしました。定期的なテストセッションが行われたかの後、彼らは30分間、自分自身にトラックすべてを持っていたし、物事は面白くするために始めた。
第一に、彼らは車をウォームアップし、彼らはラップにローリングスタートを持つことができことを確認しながら、非常にゆっくりとにより運転した。
その後、F12ベルリネッタは明らかにラップタイムを設定しようと、フルスロットルで通過ドキドキだった。
ワンクールダウン後にラップし、F12をもう一度dissappearedと平和で静かなドイツエッフェル塔に戻った。
私は実際に私もHatzenbachで立って、それがクールダウン速度でHatzenbachするT13を行っていたF12は、
そのラップタイムの試行後に私が渡された時点で
、7m48sフルラップでF12キーをタイムアウトしました。
これは、いくつかの時間は7m48sから推定することができることを意味する。私の106ラリーで、それはHatzenbachにラップタイム計測の開始/終了点から私に約50秒かかりますので、クールダウンのペースで、
F12は、多かれ少なかれ、同じ時間でそれを行う、おそらくだろう。
私たちは完全なラップ7m08s中ニュルブルクリンクの（20,8 KM）は、
日産GTほど速く速くエンツォより多かれ少なかれそれ17秒を作った
私たちは、F12を意味7m48sの40秒を推定できると言う方は
GT-Rニスモ本当に印象的であることであろう！
あなたたちは私の推定が正しいかもしれないと思いますか？
私は、iPhone上のストップウォッチのタイミングをしました。 |
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この３本のビデオは、
いまのMotoGPトップライダー／ファクトリーマシンの
実情を表している。
まず、ドゥカティは一発の速さはあるものの、
それを維持できずにズルズルと後退する。
いつものパターン。
Ducati GP14の限界を示している。
もはや細部の改良だけではトップに追いつけない。
次にヤマハはホンダに迫る勢いだが、
後一歩と届かない。
結果だけを見るとそう思えてしまう。
そしてマルケス／ホンダ。
レーススタートではわざと遅れているのか？
その後ねらいすましたように２台のヤマハを追い抜く。
インからアウトから自由自在。
いまのホンダはライバルに対して余裕がある。
伸びしろを残してフィッニッシュしている。
おそらく、
ライバルにはあと少しでマルケスに届くと
思わせておく戦略なんだと思う。
それが知らず知らずに油断を誘うことになる。
マシン開発に隙ができる。
マルケスはライバルの速さに合わせて自由自在にスピードを
コントロールしている。
わざと遅く走っている。
それがマルケスの旨さなんだと思う。
これがストーナーだったらそんなことはしない。
最初から最後まで全力で走る。
しかし、実は圧倒的な差がある。
それが開幕１０連勝の偉業に繋がった。
マルク・マルケス。
この先の選手生命は長いかもしれない。
緩急をつけながらトップを走ることが
できるライダーだからだ。
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