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2016年02月20日
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Tesi 3D Café Racer |
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マルケス：ロスト（喪失）を発見しましたか？
フィリップアイランドのMotoGPテスト：マルケス：ロスト（喪失）とが見つかりましたか？
ダブルのMotoGPチャンピオンのマルク・マルケスは、セパンで開くのMotoGPテストを残す認めるRC213Vの開発の面で「失われました」。
しかし、アロンソと彼のレプソル・ホンダチームは、今週の最後から二番目のフィリップアイランドのテスト中に、比喩と文字通り、トップに戻って取得することができました。
オーストラリアで金曜日の最終日をリードした後、23歳のスペイン人が宣言：
「セパンでは正直、私たちは失われました。
我々は方向を知りません。我々は何も知りません。
しかし、ここで我々はうまく機能し始めます。
ホンダは、電子と良い仕事をした -
私たちはいくつかの基盤を持っています。
時にはあなたが失われたときので、「今日は、
私は一貫して、小さな事を試みることができると初めて感じた
- ときにあなたが物事を理解していない場所で -
それは、異なるセットアップ、すべてをしようとすることは困難です
感じることは困難であるためです。
「しかし、今日、私はバイクで良いフィーリング始めると、
我々は改善しているように見えます。
しかし同時に私はこのコースは特別なので、気をつけたいです。
バイクはオンにする必要があり、
多くのコーナーがあるので、
私は、カタールテストで我々は少し苦労すると思います[よく]、
我々はより多くのを苦労しているところです。
「今日は、ステップを行なったし、
私たちはより良い、より良い来ているように見えます。
私たちは最速の男ではありませんが、
我々は競争力があることをカタールに期待しています。」
RCVの最大の問題の1つは、
積極的な加速、マルケスは結論を出すために特に消極的だった
エリアとなっています。
あなたは第３または第４ギアでコーナーから出て行くので、
「ここで加速が重要なことではありません。
私たちが苦労しているコーナーは、第１及び第２のギアです。
私たちは、カタールまで待ち、そこに働かなければならない "
と彼は言いました。
取り組んする別の領域は、
彼が2013年に最高峰クラスに入社以来で有名となっている
爆発的な予選速度の種類を見つけることです。
「何らかの理由で今年
私は新しいタイヤからの本当のポテンシャルを
取ることができない "
と彼は言いました。
「最も重要なことは、レースのために重要である、
リズムが本当に良いということです。
しかし、例えばブリヂストンと私の最強のポイントの一つは、予選でホットラップだった、のように見える、
とここで
ミシュランと私は現時点ではそこに苦労しています。」
マルケスは一日3中に入ることが11ライダーの中であるにも
かかわらず、
スズキペースセッターマーベリック・ビニャーレスにを驚かされた。
マルケスも総合２位に入った。
金曜日の回を突破しました。
＊トップタイムはテスト２日目に記録されたマーベリックニニャーレス
「私達はちょうどその日の最後の部分にあったと我々はいくつかのことを試して外出しようと思いました。
私はトラックをチェックし、最初のラップは、2周目は私がプッシュし始めると、それは本当に重要でした：
私はパワーを入れて少しバンキングするとし、
私は本当にゆっくりとフロントを失いました。
私は、セーブ、セーブ、セーブしようとしましたが、
その後、私はクラッシュして砂利やに突入した。
「重要なことは、今日、私はバイクを感じることを始めていることですが、我々はまだ、フロントタイヤに苦労しています。
私は墜落しクラッシュしました。
私が考える多くのライダーがこの点に苦労しています。
しかし、正のポイントは、私にはわからないが、
カタールのテストまでにミシュランが働いてくれるだろうと、
最初のレースのための異なるタイヤが存在する
ことになるということです。」
＃93は、以前の雨によって見破らひじ、
上の別の大規模な瞬間を保存しました。
「問題は、それが雨が降り始めたときということです。
私は、ライトスポットのカップルを見ましたが、
私は「大丈夫、私はこのラップを終える」と思いました。
私はターン8に行くとき
しかし、それはいくつかの理由でより濡れていた、
"私はフロントを失い、三秒間ステアリングは完全に閉鎖だったと私はブルノ2013年のように肘でした
マーキーはまた、ホンダはその実行時間の長いエンジンを解決し、
現在ECUの問題に焦点を当てて、彼はカタールでのラウンド1の間に彼の既存の（2014）のシャーシでレースする可能性があることを確認しました。
エンジン設計とは異なり、シャーシはシーズン中いつでも改良することができます。
マルケスがトップ15ラップタイムの7を設定すると、
チームメイトのダニ・ペドロサは、最終日に最速の第７位でした。
最後のプレシーズンテストは３月月2-4からロザイルilで行われます。
Marquez: Lost and found?
Phillip Island MotoGP Test: Marquez: Lost and found?
Double MotoGP champion Marc Marquez admits leaving the opening MotoGP test at Sepang 'lost' in terms of development for the RC213V.
But the Spaniard and his Repsol Honda team were able to get back on top, figuratively and literally, during this week's penultimate Phillip Island test.
After leading Friday's final day in Australia, the 23-year-old Spaniard declared:
“At Sepang honestly we were lost. We don't know the direction; we don't know anything. But here we start to work well. Honda did a good job with the electronic - we have some base.
“Today was the first time that I feel consistent and able to try the small things, because sometimes when you are lost - when you in a place where you don't understand the things - it is difficult to try different set-ups and everything because it is difficult to feel.
“But today I start to feel good on the bike and looks like we are improving. But at the same time I want to take care because this circuit is special. I think in Qatar we will struggle slightly more, because there are many corners where the bike must turn [well] and that is where we are struggling more.
“Today we did a step and looks like we are coming better and better. I expect in Qatar we will not be the fastest guy, but we will try to be competitive.”
One of the RCV's biggest issues has been aggressive acceleration, an area where Marquez was especially reluctant to draw conclusions.
“Here the acceleration is not the important thing because you go out from corners in third or fourth gear. The corners where we are struggling are first and second gear. We must wait until Qatar and work there,” he said.
Another area to be worked on is finding the kind of explosive qualifying speed his has been famous for since joining the premier-class in 2013.
“For some reason this year I cannot take the real potential from the new tyres,” he said. “The most important thing is that the rhythm is really good, which for the race is important. But looks like, for example one of my strongest points with the Bridgestone was the hot lap in qualifying, and here with the Michelin I'm struggling there at the moment.”
Marquez topped the Friday times, also putting him a close second overall to surprise Suzuki pace setter Maverick Vinales, despite being among eleven riders to fall during day three.
“We were just in the last part of the day and we thought we'd go out to try some things. The first lap I checked the track, second lap I start to push and it was really critical: I used a little more banking on Turn 9 and I lost the front really slowly. I tried to save, save, save but then I arrive in the gravel and crash.
“The important thing is that today I started to feel the bike, but we are still struggling with the front tyre. I crashed, Tito crashed. Many riders I think are a struggling on this point. But the positive point is that Michelin is working and for Qatar test I don't know, but for the first race there will be different tyres so this will be good.”
The #93 had earlier saved another massive moment on his elbow, when caught out by the rain.
“The problem is that when it started to rain. I saw a couple of light spots but I thought 'ok I finish this lap'. But when I go into Turn 8 it was more wet for some reason, I lost the front and for three-seconds the steering was completely closed and I was there with the elbow like Brno 2013.”
Marque also confirmed that with Honda focussed on solving its long-running engine and now ECU issues, he is likely to race with his existing (2014) chassis during round one in Qatar. Unlike engine design, the chassis can be ungraded at any time during the season.
Team-mate Dani Pedrosa was seventh fastest on the final day, when Marquez set seven of the top 15 lap times.
The final pre-season test takes place at Losail from March 2-4.
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ロッシは勝利するため２０１５年型改良バイク（２２Ｌタンク）に
集中することになった。
今シーズン１０回目のグランプリタイトル獲得、
アゴスチーニのグランプリ最多勝に追いつくには、
後１０勝しなくてはならない。
また、シーズ前半に好成績をあげて契約延長（２年間）を勝ち取る必要がある。
それが可能にならない場合は、
ＷＳＢＫに行くことになるだろう。
ないとは思うが、
スズキ移籍の選択肢もあるだろう。
バレンティーノ・ロッシ：私は「2015年改良型で」レースに出ます
フィリップアイランドのMotoGPテスト：バレンティーノ・ロッシは、
「2015」ヤマハのレースをします
フィリップアイランドで最後から二番目のMotoGPのプレシーズンテストの終了時に、バレンティーノ・ロッシは、
彼の2015年のバイクに似た「標準」、ヤマハを使用して、新しいシーズンを開始します明らかにしました。
２０１６年型モデルとするべく開発されていた、
別のシャーシ、シートの後ろの燃料タンクのフィラーがある -
- 新しいミシュランタイヤのための早期のデータを使用して開発された、ロッシとチームメイトのホルヘ・ロレンソは、M1の軽く更新されたバージョンと、より過激なデザインの間のバックツーバックテストを行った。
私は速いんだけど、私は良いフィーリングで乗る場合は
特に"私は2015年改良型（２２Ｌタンク仕様）バイクを好みます。
特にフロント、「ロッシは説明しました。
「2016年型（シート下とシートカウルに燃料タンクを移設）で、
私は、コーナーへの進入でもう少し問題があります。、
私は[2016年型]ラップタイムでこれまでにないんだけど、
とにかく私は少し遅いです。
「だから私はそれが行われていると思います。
私たちは、「2015年型に、より類似した（正常進化型）
バイクでレースします
フロント感が向上した場合は2016年型には、
例えば、より大きく長期的な可能性を持っているか？
と尋ねられ、
ロッシは述べました：
「これは可能ですが、おそらく長い物語である。
実際には、我々は将来のためにいくつかの重要なアドバイスやデータを理解し、ヤマハに与えるために修正して動作するように、
今日も試みました。
「しかし、この時点で我々は現在に、
私は速いよ標準[バイク]に集中しなければならないので、
私たちはそれを継続すると思います。」
ロッシは、オーストラリアでのテストの最終日に5番手だったが、トップのヤマハライダーだけ0.277sペースセッターマルク・マルケス（ホンダ）の後ろに。
レースにどのマシンが選択し、2つの一つであった
「疑問符」チーム監督マッシモMeregalliは、オーストラリアで解決することを望みました。
他には、ミシュランタイヤと新しい統一されたECUを使用して、
彼らの最初のレースシミュレーションを実施することであったが、
ウェット乾燥した天候はロングランを阻止しました。
最後のプレシーズンテストは3月20日に初戦と同じコース（カタール）
最初のレースで3月2-4からカタールで開催されます。
ロッシ、37は、昨シーズンロレンソにわずか5ポイント１０回目
の世界タイトルを失いました。 '2015年型'バイクを使用するには、
ドクター（ロッシ）の決定はまた、昨年のマシンを実行しているテック3のライダーブラドリー・スミスとポル・エスパルガロ、の耳に音楽になります。
UPDATE：ホルヘ・ロレンソもまた、「2015年改良型」バージョンでのシーズンを開始することを選択しました。 Valentino Rossi: I will race ‘2015’ Yamaha
Phillip Island MotoGP Test: Valentino Rossi to race ‘2015’ Yamaha
At the conclusion of the penultimate MotoGP pre-season test at Phillip Island, Valentino Rossi revealed he will start the new season using the 'standard' Yamaha, similar to his 2015 bike.
Rossi and team-mate Jorge Lorenzo have been conducting back-to-back tests between a lightly updated version of the M1 and a more radical design - different chassis, fuel tank filler behind the seat - created using early data for the new Michelin tyres.
“I prefer the 2015 because I'm faster, but especially when I ride I feel better. Especially the front,” Rossi explained. “With the 2016 I have a bit more issue in the entry to the corner(2016はコーナーへの進入でより多くの問題).
I'm not so far with the lap time [on the 2016], but anyway I am a little bit slower.
“So I think it is done. We will race with the bike more similar to the 2015.”
Asked if the 2016 might have greater long-term potential, for example if the front feeling was improved, Rossi added:
"This is possible but is a long story maybe. In fact we tried also today to modify and work to understand and give to Yamaha some important advice and data for the future.
"But at this moment we have to concentrate on the present and with the standard [bike] I'm fast, so I think we will continue with that."
Rossi was fifth fastest on the final day of testing in Australia, but the top Yamaha rider and just 0.277s behind pace setter Marc Marquez (Honda).
Choosing which machine to race was one of two 'question marks' team director Massimo Meregalli hoped to solve in Australia. The other was to conduct their first race simulation using the Michelin tyres and new unified ECU, but the wet-dry weather prevented long runs.
The last pre-season test will be held in Qatar from March 2-4, with the first race of the year at the same venue on March 20.
Rossi, 37, lost out on a tenth world title by just 5 points to Lorenzo last season. The Doctor's decision to use the '2015' bike will also be music to the ears of Tech 3 riders Bradley Smith and Pol Espargaro, who are running last year's machines.
UPDATE: Jorge Lorenzo has also chosen to start the season on the '2015' version. |
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