'Rhodium Omega' Yamaha GTS 1000 Neo Racer - Pipeburn.comwww.pipeburn.com/home/2018/04/13/yamaha-gts-1000-racer.html
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2018/04/13 - JSK Moto Co's 'Rhodium Omega' Yamaha GTS 1000 Neo Racer ... Now with the money to own that very bike, he's turned to Samuel Kao of JSK Moto and with his most vivid of imaginations describe the brief; a back to the future vision of where convention is considered ill-informed. As if straight from the set of Alien v Predator, Project Rhodium Omega is a 1993 Yamaha GTS 1000 racerthat makes the truly unique original seem downright bland. It's easy to see what ... |
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2018年04月24日
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Million-dollar Tamburini T12 motorcycle on display at Top Marques in Monacotp
上の写真に見える平行の横棒は、
実はトーションバー（スプリング：ねじり棒）で、
これがねじれたり、元に戻ることで第３のサスペンション
となるのかもしれない。
また、フレーム横剛性の強弱をつけられる？
もしかしたらウイング付きMotoGPバイクの場合、
フルバンクでバイクにダウンフォースが働いているとき、
起こすこが大変だが、第３のサスペンション（トーションバー）
が、ハンドル操作のアクションで復元を助けてくれる、
一種のパワステになるかもしれない。
タンブリーニT12は、BMW S100RRのエンジンを搭載したF4
にしか見えないが、
実は真の目的が隠されている。
それは、第３のサスペンション機能を実現したものだ。
また、コースに合わせてフレーム剛性に強弱を付ける
ことができるとも？
これで昨今の肘スリするほどの深いバンク角のライディング
に対応することができるとされる。
タンブリーニからの最後のプレゼントだと。
下のビデオでその全貌がはじめて明らかになった。
なお、ビデオの後半に違う方式のものが紹介されていた。
トーションバーを左と右に２本立てて役割をわけたのか？
トーションバーにはリンク（ロッカー？）と
それに接続するダンパー？（赤いタンク）。
これで減衰をコントロールできるうのか？
また、シャーシとの間に２本のプッシュロットが配される。
それはまるでＦ１のフロントサスペンションを見るようだ。
モナコのトップマルケスで、百万ドルのバイク、T12マッシモが土曜日に展示されました。
T12マッシモは、1,000,000ドル（813,355ユーロ）の推定価格を持つカスタムメイドのバイクです。
ドゥカティ916、MVアグスタF4の父親、マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini）の名前を付けられています。
「12台のオートバイを12台しか建設しません」とマーケティング・プロジェクト・マネージャーのAkos Feherは述べています。
私はペイントやカスタマイズに変更がないことを知っています。
「それは私がそれがモトGPのバイクよりも実際には軽量であることを知っている。
それはトラックのみのオートバイであり、我々は、カーボンファイバー、チタン、マグネシウムのようなエキゾチックな材料を使用している...それはインラインエ４ンジンを強制的に235馬力を持っている、それは150キロだが、非常に軽いです"と彼は説明した。
トップマルケスモナコの15周年記念版は、4月19日から22日にかけて開催されます。これは、最も権威のある高級車を含む、限定版、技術的に最高の乗り物の世界初演車を主催します。 The 9 most outrageous exhibits at Top Marques Monaco 2018
The 9 most outrageous exhibits at Top Marques Monaco 2018. Automotive · Mike Hanlon. 63 pictures. Million dollar motorcycles, advanced electric bikes, uber exclusive PWCs and dozens of hypercars are the bread and butter of Top Marques(Credit: New Atlas). View gallery - 63 images. Top Marques Monaco is an annual event held each April in the Grimaldi Forum on the waterfront of the world's richest per-capita country. It focuses primarily on outrageously expensive automobiles, ... |
  Johann Zarco close to securing KTM MotoGP deal for 2019 - MotoGP ...
6 時間前 - Johann Zarco is set to join the KTM MotoGP team for the 2019 season, Autosport has learned. ヨハン・ザルコ、2019年のKTM MotoGP契約を締結
By Oriol Puigdemont 2018年4月23日月曜日に公開
ヨハン・ザルコは2019シーズンにKTM MotoGPチームに加わることになった。
ホンダとスズキは来シーズンのザルコのサービスを確保することに関心を示しているが、フランス人は昨年からKTMの動きにつながっている。
Tech3 Yamahaライダーは、先週のオースティンラウンドでKTMモータースポーツディレクターのピット・ベイヤーとトーマス・ウーバーールとの口頭協定に達したと理解されています。
ピット・ベイヤーとチームのタイトルスポンサーレッドブルのモータースポーツマネージャーです。
この取引は、公式化されると、ザルコを2020年のシーズンの終わりまでKTMのファクトリーチームに委ねます。
ブラッドリー・スミスはザルコのためにKTMのシートを失い、ポル・エスパルガロは続く。
ザルコはカタールの開幕戦で投機の中心となっていたが、最近彼はホンダの「夢のチーム」に参加し、世界チャンピオンのマルク・マルケスと契約を交わした。
しかし、マルケスとガレージを分かち合う見通しは、ザルコのような動きを止めてしまったと考えられている。オートスポーツは、「マーク・チームメイトが受け入れが容易ではない」と語った。
ザルコがKTMを選ぶという決定は、ダニ・ペドロサがホンダに留まることを期待していることに大きな助けとなる。
ペドロサは、骨折した手首で手術を受けてからわずか12日後にオースティンで7位にランし、彼は彼の全プレミアクラスのキャリアを過ごしたチームと新たな取引を確保するという見通しに害を及ぼさないだろう。
ホンダは、今後のレースでマルケスのチームメイトとしての地位を維持するにふさわしいことを証明するために、ペドロサにとって依然として熱心であり、可能な選択肢を評価し続けている。
モトー3チャンピオンのジョアン・ミルはホンダのレーダーに残っているし、ドゥカティから離れたホルヘ・ロレンソを引き離すためには、スズキのアンドレア・イアノーネを交代させる候補もある。
は、2016年のMoto2チャンピオンとの事前契約をキャンセルし、アレックス。リんすが署名するという決定に続いて、スズキの動きに関心を示さなかったと言われています。
Exklusiv: Johann Zarco für 2 Jahre bei Red Bull KTM/MotoGP ...www.speedweek.com/.../Exklusiv-Johann-Zarco-fuer-2-Jahre-bei-R...
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1 日前 - Spätestens seit November ist Red Bull KTM hinter dem Franzosen Johann Zarco her. Beim Texas-GP hat der Sensationsmann einen 2-Jahres-Vertrag mit den Österreichern unterzeichnet. |
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このビデオはイタリアmoto.itによるもの
ＦＢモンディアルHPS 125レビュー
2016年10月1日
FBモンディアルHPS（ヒップスター）125
2017：華麗なエンジンだが少し長い関係。素敵なハンドリング、ランキングではない運転位置
栄光のブランドモンディアルが市場に戻ってくるバイクは、テクニックのような興味深い価格のビンテージ・エントリー・レベルのスクランブラであるHPS 125（でもヒップスターとも呼ばれます）です。HPSは、快適性と安全性を犠牲にすることなく、レトロスタイルを求める若者を対象としています。最初のサンプルを試した
小さなスクランブラは大きな野心があります
ミラノのブランド、FBモンディアルは、Motociclismo（モトサイクリスモ）が新しいエントリーレベルであるHPS 125（覚えていますか？）を劇場にするためにロンバルディアを選びました。昨年（２０１５年） 、Hipster（ヒップスター）
という名前でEICMAで発表され、）。
主題に入る前に、多くの人々が待っていたデータに目を向ける：HPS 125の定価は3,790ユーロです。
この数字は "franco concessionaire（フランココンセッション）"という式で理解されていますが、 "ターンキー"価格は、Motociclismoが250ユーロで計量した、道路に乗るためのコストをリスト価格に加えることによって得られます。
ブランドの再出発中に製造された最初のスクランブラのうちの1つを圧迫する家ではないなら、どんなに良い地面ですか？
FBモンディアルは実際にポーバレーの中心にあり、この場合ヒプスター125に慣れ親しむことができるのは、コモとレッコの州の間にあるプシアノ湖に至る曲線です。
一見すると、サドルに入る前でさえ、ヒップスター（HPS 125）はそれがわずか125ccであることを示さない。サイズ、全体的な外観、古典的なスタイルのダブルサイド放電は、大きなキュービックを考えさせます。それを見るとすぐに、FB Mondialが古典的なバイクを再現しようとしているという印象があります。
若い初心者から比較的居心地の良い控えめながらも誠実なパフォーマンス。
テストはPelpi国際、ブランドのバイクモンディアル、イーオンとオーバー、所有者チェーザレガリの二輪への情熱がカウントBosell（ボゼリ）i、商標FBモンディアルの所有者に会った場所の販売代理店の本社から奪います。
イタリアのオートバイの栄光の少しを言うために名前を復活させるプロジェクト、2014年に生まれ（viは5人のドライバーズタイトルと5つのコンストラクタをとり、1949年と1957年の間で勝った？）
そして、用として最初の 『新世代ヒップスター』を生みます
「同名文化運動、最近はそうファッショナブルな流行に後ろにその起源を持っています。
ただ、ヒップスター、またFBモンディアルとして、それは実際に身代金を求めていると、一見古典的であるが、現代のライフスタイルや型破りを通じてそう、後半40年代に花開きました。
それはさらに美しくなります
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017
一方でヒップスター125が終了すると改善のプロセスに残っていることを指摘し、イーゼルのが一般的な見てみましょうに残っています。最終版は、試用版ではまだアルミニウムタンクや配線のプロファイルとして、例えば仮とクラッチ用（ブレーキレバーがあり、搭載されていないことを黒色の線及び他の多数の小さな美的改善に円を有することになりますナンバープレートのライトを接続してください）。
しかし、我々は気にしない、今それを駆動する時間です。
ブリリアントなエンジンだが、（今のところ）トランスミッションにペナルティが課（問題）されている。
面白いガイド、狂犬病？のためではなく
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017：Motociclismoテスト、最初のコピー
静止状態から実際の立体構造よりも大きな排気量を持つ二輪車のように見える場合は、 Hipster 125を起動すると その存在が明らかになります。
エンジンは、電子式インジェクション水冷を備えた最新の単気筒124.2ccで、ダブルオーバーヘッドカムシャフトによって制御される4バルブ配管を備えています。
バイクは、ピアジオの中国工場で作られている
実際には、 エンジンはツインのように見えるが125 ccシングル、
ピアジオグループのアプリリアRS4 125 またはデルビとGPRを。
私たちが技術的にモダンで気高いエンジンであることを覚えているエンジンは、法律で許可されている最大限のパワーを喜んで届けてくれる数少ない125 4Tのコードです：15馬力。
最初のものは、ダブル・エキゾースト・ターミナルからより多くの騒音が予想され、代わりにその歌には明らかに含まれています。
短い直線上では、湖の方向に最初の曲がりにつながり、エンジンの個性にほとんど気づくことができます：6,000 rpmまでわずかに抑制され、突然目覚めてリミッターまで押し上げられます。 11,000rpmで測定した。
特に高速道路で注目されているもう一つの事柄は、
私たちにとって長く関係しているような関係です。
これは特に６速で顕著ですが、テストを終了し、
説明を求めた後、プログラムの改善の中には 最終報告書に関係するものがあることを確認しました 。
代わりに驚きは敏捷性です。
確かにスポークホイールは18インチからフロント、そして17インチからリアまで、小さなスクランブラーは扱いやすく軽いことが証明されています。
最初のコーナーに到着した Hipster 125 は、運転するのが楽しく、もっとスポーティな運転を望んでいても安心しているようです 。
標準的なシャシーは間違いなく適切です：
ダブルリヤショックと倒立フォークは市街地や市外での交通に適しており、 Hipster 125は安定してバランスが取れています。
ブレーキングでさえも悪くなく、280 mmディスクに取り付けられた4ピストンのラジアルキャリパーの前に委ね られています。
6000rpmのエンジンのかなり静かな性格を超えて 、ヒップスター 125の「短所」 が集中しているのはサドルポジションです 。
後輪ブレーキは、側突時に、足が不自然な位置を占めることなくレバーに乗るために必要なスペースをエキゾーストにより取り除く（邪魔する）、到達しにくい。
もう一つの痛みは、高さ185cmを超える人に関係します。
サドルの位置は悪くなく、大きなハンドルバースクランブラスタイルのノブに達するまで腕が引き伸ばされますが、膝のスペースは、タンクの凹部、それは不足しています。
幸いなことに、座席は快適で、 ヒップスター 125（ここでは あなたが見つける ギャラリー 写真付き）をも、湖の周りを実行している費やした数時間後にタイヤをしません。
ヒップスターは中国に建設されているがヨーロッパを求めている
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017：Motociclismoテスト、最初のコピー
まもなくヒップスターが市場に出ます（ただし、モンディアルでは昨年ミラノで発表された名前を引き続き使用しても構いませんが、 "本物の"名前はHPS 125です）。
ブランドのファンは、2000年の初めに、非常に特別な方法で、または注文して、FB Mondial Piega 1000（ツインシリンダーのHonda VTR1000SP2を搭載した洗練されたスーパーバイク）がどのようにして銀行で販売されたかを覚えています。
- 直接メーカーに。Hipster 125にはこのうなことはありません
これはまもなくヨーロッパのディーラーになるだろう。
あなたが興味を持っている場合は、すでに最初のモデルの1つを持っている待機リストに入ることができます。
生産された中国のピアッジオ工場から最初のHipster 125が私たちの国で納品されます。
確かなことは、FB Mondialがイタリア市場だけでHipster 125を考えていないことです。
このエントリーレベルのスクランブラーは、世界中で販売されますが、ドイツ、スペイン、インドの市場を中心に販売されます。
＊日本でも輸入販売がはじまった
HPS 125の定価（2016年12月1日に更新）は3,790ユーロ。この数字は "franco concessionaire"という式で理解されていますが、 "ターンキー"価格は、Motociclismoが250ユーロで計量した、道路に乗るためのコストをリスト価格に加えることによって得られます。
将来のMONDIALの見通し：250人が到着するが、
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
モンディアルHPS 125 2017：Motociclismoテスト、最初のコピーヒップスター125は、FBモンディアルの再開の第一歩に過ぎない。プログラムではすでに250ccバージョンがあり、2017年から2023年までの間に3種類のバイクが続いています。
これらは、60年代のように完全で包括的な範囲を提供するために、様々な変位で減少するでしょう。
＊２０１７年ミラノショーでＨＰＳ３００が発表され、発売開始された。そのほかにもスポーツクラシック（１２５）もスタンバイか？
テクニカルシート
モンディアルHPS 125：ここに価格と証明です
ENGINE
タイプ 4気筒単気筒、ツインバルブ4バルブヘッド
置換 124.2cc
ボアとストローク 58×47mm
圧縮比 12.6：1
最大電力 11kW（15馬力）/ 9,750回転
カップル最大。 12.3Nm / 7,500rpm
潤滑 ウェットカーター
冷却 水冷
Alimentazione インジェクション
スターター 電動
トランスミッション 6スピード
燃料タンク容量 14リットル
CHASSIS
長さ 2,016 mm
幅 765 mm
高さ 1,060 mm
ホイールベース 1.370 mm
地上高 155 mm
サドル高さ 785 mm
フロントサスペンション FORC。直径41mmの茎を有する倒立;
90mmのホイールトラベル
リアサスペンション ダブルショックアブソーバ、120mmホイールトラベル
乾燥重量 130キロ
最大負荷 2人
フロントブレーキ 直径280mmのディスク; 4ピストン25mmラジアルキャリパー
リアブレーキ 30 mmシングルピストン浮動キャリパー
前輪 スポーク - 2.15 x 18インチ
リアホイール スポーク - 2.75 x 17インチ
フロントタイヤ 100/90 x 18インチ
リアタイヤ 130/70 x 17 "
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