 1 時間前 - Free Practice (2) results from the 2018 Japanese MotoGP at Motegi, round 16 of 19.
めまぐるしくトップが入れ替わった。
 ロレンソはノータイム
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2018年10月19日
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2019 new MV Agusta F4 Claudio限定版写真＆詳細
過去、現在、未来。
世界で最も美しいモーターサイクル。
MV Agusta F4 Claudioは、スポーツバイクのコンセプトそのものを根本的に変えることのできる素晴らしいストーリーの成果です。
マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini）の才能
とクラウディオカスティリオーニ（Claudio Castiglion）iの洞察力（後者は個人的な詳細をすべて定義することを主張した）の製品であるF4は、1997年に一般に公開され、すぐに「世界で最も美しいバイク」になりました。この打ち上げは、世界中の他の何よりも世界的なチャンピオンシップトロフィーをもたらしたMVアグスタの栄誉あるリターンを記録しました。
MV Agusta F4 Claudioは、自分の人生を完璧に捧げた男性に敬意を表しています。最初は心の中で、次にワークショップでは、比類のないスタイル、パフォーマンス、細部への配慮があります。要するに、MV Agusta F4 Claudioは究極の業績です：夢が実現します。
エンジンと電子
技術基盤は、F4プロジェクトの極端なレースに由来するオフショットであるF4 RCによって提供されます。世界スーパーバイク選手権で競争するMVアグスタで見られる多くの機能を分かち合う、これは実行するために作られたバウクです。
リミットリミッターは14,200 rpmに設定されています。チタンコンロッドは、可能な限り最良の強度対重量比を提供します。このCorsa Cortaパワーユニットは、バランスのとれた軽量化を実現したクランクシャフトで、完全にバランスのとれた中央タイミングチェーンやラジアルセットバルブなどの独自の設計が特徴です。バウクがトラックに構成されていると、13,450rpmで最大出力212hp（158kW）、トルクは9,300rpmで115Nm（11.7kgm）に達します。この極端な構成でも、F4 Claudioはデュアル出口チタンSC専用コントロールユニットを備えたレーシングエキゾースト。標準的な道路法定の設定では、最大出力は依然として205 hp（151 kW）に達します。
F4 Claudioは、8つのインジェクタを備えたMVICS（MV Agustaによって完全に開発され、様々な構成で使用されているMVICS（Motor＆Vehicle Integrated Control System）を特長としています）：Mitsubishiインジェクタ4基、Lower Magnetiマレリの注射器。 Eldor EM2.0エンジンコントロールユニットは、Mikuniのフルライドバイワイヤースロットルボディと、ノックや失火検出用のイオンセンシングペンシルコイルも監督しています。 TSS（Torque Shift System）を搭載した可変高さの吸気ホーンは、エンジンの動力を最大限に活用するために設計されています。
F4 ClaudioのためにReparto Corseが独自に設計した多くの機能があります。ヘッドの吸排気ポートは流体力学を改善するために改良されました。 DLCで処理されたカムフォロワは摩擦を低減し、より多くの動力を提供します。摩擦封じ込めは、Asso圧縮リングを備えたピストンのような他の可動部品にも拡張されている。
トランスミッションをさらに効率化するため、F4 ClaudioはBremboラジアルポンプで作動するSTMマルチプレートオイルバススリッパクラッチを搭載しています。もちろん、6速の一定メッシュギアボックスは取り外し可能です（すべてのF4ギアボックスと同様）。この最新バージョンのF4は、DLC（ダイヤモンドライクカーボン）処理されたシフトフォークを備え、硬度（すなわち摩耗および耐摩耗性）を高め、摩擦係数を減少させる。
エレクトロニクスは、World Superbike ChampionshipでのMV Agustaの長年にわたるレース経験に基づいています。 4つのエンジンマップがあります。これらは、F4 Claudio専用のレーシングプッシュボタンで瞬時に選択できます。伝統的なノーマル、スポーツ、レインのマップではCustomによって参加しました。これにより、スロットルレスポンスやエンジンブレーキなどのパラメータをさらにパーソナライズすることができます。高度な慣性プラットフォームを使用した8段階のトラクションコントロールは、高いグリップトラックから濡れた路面や滑りやすい路面まで、あらゆる乗り心地の条件のもとでライダーのニーズを満たすように設計されています。電動アップ＆ダウンMV EAS 2.0ギアボックスが標準装備されています。
MV Agusta F4 Claudioには、左右のレーシングタイプのプッシュボタンに加えて、データ集録機能付きのAIMダッシュ、統合GPS、特定のソフトウェアも搭載されています。これにより、特にトラック上でのバウクの動的挙動の信頼性の高い監視が可能になり、パフォーマンスと楽しみの両方が向上します。このコンポーネントはMV Agusta専用にカスタマイズされており、専用グラフィックスを備えています。
F4 Claudioでは、材料の研究は次のレベルに進んでいます。チタン、カーボンﾌｧｲばー、軽合金を使用
広範囲に、体重を抑え、美学を高める。フェアリングは完全に炭素繊維でできています。特別にデザインされたパターニングは光沢と艶消し仕上げの領域を交互に使います。
また、電気メッキされた銅製のゴールデン・トリムによってデザインも強化されています。フロントレーシングフェアリング、サイドパネル、ロワーカウル、リアシートカウル（シングルシーター用）も、比類のないレーシンググレードのBSTラピッドテックホイールと同様に、カーボンファイバーを巧みに使用しています。
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