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詳細
2018年10月03日
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2019ヤマハMT-10ツアラーエディションカラーレンジ+詳細＆アクション写真
MT-10 TOURER EDITION
私たちはこれまでに構築した最も強力なHyper Nakedを採用しました。また、あらゆる乗り心地でより長く、より長く走る可能性を提供する、特別に開発されたさまざまな機器を追加しました。
闇を通る旅
MT-10トゥーラーエディションには、MT-10を変えるゲームのトルクリッチなパフォーマンスとコーナーカービングの精度がすべて搭載されています。その軽量なサイドケースは、あなたのライフスタイルに合わせて必要な追加機能を提供します。一方、GPSサポートは、衛星搭載を容易にします。ハイスクリーン、コンフォートシート、ナックルガードを備えたこの998ccのショートホイールベースの裸のバイクは、完全な距離を行く準備ができています。
MT-10ツアラー版。旅はすべてのものだから。
一目で
トルクリッチな4気筒「CP4」クロスプレーンエンジン
YZF-R1由来のエンジン、シャーシおよびサスペンション
強く、直線的な低〜中範囲のトルクに合わせて調整
YCC-T、D-MODE、トラクションコントロールシステム
完全に調整可能なハイスペックサスペンション
ダイナミックマスフォワードシルエット
軽量アルミニウムDeltaboxメインフレーム
ラジアルキャリパー付きハイ仕様ABSブレーキ
クラスをリードする敏捷性のための短い1400mmホイールベース
サイドケース、ハイスクリーン、コンフォートシート、
ナックルガードとGPS滞在
＆Sクラッチとクイックシフターシステム（QSS）
技術仕様
エンジン
エンジンタイプ：4ストローク、液体冷却、DOHC、4バルブ
排気量：998cc
ボアxストローク：79.0 mm x 50.9 mm
圧縮比：12：1
最大出力：118.0kW（160.4PS）@ 11500rpm
最大トルク：9000rpmで111.0Nm（11.3kg-m）
潤滑システム：ウェットサンプ
クラッチタイプ：ウェット、マルチディスク
イグニッションシステム：TCI
スターターシステム：電気
伝送システム：コンスタントメッシュ、6速
最終的な伝達：鎖
燃料消費量：8.0l / 100km
CO2排出量：185g / km
シャーシ
フレーム：アルミニウムDeltabox
フロントトラベル：120 mm
キャスターの角度：24º
トレイル：102mm
フロントサスペンションシステム：テレスコピックフォーク、Ø43mm
リアサスペンションシステム：Swingarm、（リンクサスペンション）
リアトラベル：120 mm
フロントブレーキ：油圧デュアルディスク、Ø320mm
リアブレーキ：油圧シングルディスク、Ø220mm
フロントタイヤ：120/70 ZR17 M / C（58W）
リアタイヤ：190/55 ZR17 M / C（75W）
寸法
全長：2095 mm
全体の幅：800 mm
全体の高さ：1110 mm
シート高さ：825 mm
ホイールベース：1400 mm
最小地上高：130 mm
燃料タンク容量：17リットル
オイルタンク容量：3.9リットル
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GSX-R1000とGSX-R1000R MY2019スズキはまた、GSX-R1000とGSX-R1000Rのアップデートを発表し、賞を受賞したスポーツバイクの性能をさらに向上させました。
2019年には、GSX-R1000Rは調整可能なスイングアームピボットを得て、レーストラックの自転車セットアップに関して、1日のライダーに多くのバリエーションとオプションを与えるように設計されました。
また、GSX-R1000Rは、新しいステンレス製のメッシュホースを追加して、軌道に焦点を当てたGSX-R1000Rの停止力も向上しました。
GSX-R1000Rの包括的なエレクトロニクスパッケージの一部を形成する双方向クイックシフターとオートブリーパーは、2019 GSX-R1000の標準アイテムとなりました。
レースで証明されたアイテムは、ライダーがクラッチレスアップシフトのためにスロットル全開を保持することを可能にし、ダウンシフトでのクラッチの使用を無効にし、エンジンスピードに合わせて自動的にブリッジします。
両方のマシンは最新のブリヂストンRS11タイヤを搭載していますが、前のバージョンに合わせたRS10を取り替える一方、排気サイレンサーは新しい熱シールドで黒で完成しました。2019年のGSX-R1000とGSX-R1000Rは、2019年春にスズキディーラーで発売される予定です。
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