 2018/12/21 - On the 50th Anniversary of the first time we saw the dark side of the Moon, we take a closer look at Omega's Apollo 8 Speedmaster. レビューオメガスピードマスタームーンウォッチアポロ8ダークサイドオブザムーン
私たちが月の暗い面を初めて見た50周年記念で、私たちはオメガのアポロ8スピードマスターを詳しく調べます。
2018年12月21日
Pink Floydの精力的な作品「The Dark Side Of The Moon」の締めくくりの言葉は、「実際には、月の暗い面はない、実のところ、すべて暗い」と言っています。真実は、それらの言葉がその1973年のアルバムのために記録された時までに、人類はおよそ5年前に月の暗い面を見ました。1968年12月21日に打ち上げられたアポロ8号の乗組員は、月の向こう側に目を向けた最初の人でした。 8ダークサイド・オブ・ザ・ムーン。
鮮やかな黄色、マットとポリッシュの詳細な黒、そしておなじみのSpeedyレイアウトは、これが標準のDark Side Of The Moonではないことを示唆しています。
ほんのわずかな起毛感のある仕上げを施したフルセラミックケース。
幅44.25 mm、厚さ12 mm、およびラグ49 mm。
それはバーゼルワールド2018年のブランドの最も優れた斬新さのうちの1つでした、そして、オメガは実際に特別であるように思われた特別版を作るように努力しました。それで、私達がセラミックケースとダークサイドオブザムーンスピードマスターの一般的なレイアウトを知っているかもしれない間、アポロ8は非常にクールな月に触発されたダイヤル治療と標準的でない運動選択で余分なマイル（または238,900マイル）を行く、いくつかの特別な仕上げとアポロ8号ミッションへのさらなるうなずきと共に。
セラミックベゼルのタキメータースケールもルーメンです。
今日から50年前に打ち上げられたアポロ8号は、地球から宇宙飛行士のジェームズ・ロベルJr、フランク・ボーマンII、ウィリアム・アンダースを約10回運び、その後帰宅しました。アポロ計画の2回目の有人宇宙飛行であるアポロ8号は月の暗い面だけでなくアースライズ（1968年のクリスマスイブにアンダースによってよく捉えられた）も見ました。これは宇宙旅行における象徴的な瞬間であり、人を月に乗せることの実行可能性を証明するのを助けました。アポロ11号が一般的な考え方の大部分を占める一方で、アポロ8号は初めて宇宙の未知の空間に進入し（地球の軌道を離れることが初めての有人宇宙船でした）、この任務で達成されたことを誇張するのは難しいです。このように、それは特別なムーンウォッチのための適切なインスピレーションです。
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事実だけ
アポロ8号は私たちが時計について話すためにここにいることを私に忘れるほど十分にクールです。Moonwatch Apollo 8で、Omegaは私達が既に知っているMoon of Dark Moonから始めました。ケースはフルブラックのセラミック製で幅は44.25mmです。確かに広いケースサイズですが、この手巻きモデルの厚さ12mmは、ラグからラグまでの長さ49mmによく合っています。Aplolo8は、7インチの手首では大きくてもウェアラブルになっています。
標準のMoonwatchよりも大きいですが、それでも手首には適しています。
事件がダークサイドオブザムーンファミリーで共有されているところでは、ダイヤルとムーブメントがアポロ8をその兄弟とは一線を画すものとしています。アポロ8号は、その下にあるクロノグラフムーブメントの一部の拡大図とともに、月面のレーザー図を表示する半スケルトン文字盤を持っています。腕時計をひっくり返すと、あなたは思いがけない眺めに扱われる：広いサファイアで覆われたディスプレイケースバックは、アポロ8のオメガのキャリバー1861手巻きクロノグラフムーブメントの使用を強調する。文字盤の月面のようなディテールに合うように仕上げられたブリッジで、この1861年は暗い質感、紫色の宝石類、そして金属製のカムと車輪の多様な輝くの組み合わせです。
ダークサイドはムーンウォッチの歴史と交差しています。オメガはアポロ8にスピードマスタープロスタイルの1861年手巻きムーブメントを装着しました。
オメガはダークサイド・オブ・ザ・ムーンの時計（通常は自動キャリバー9300）でより現代的で先進的な同軸ムーブメントを一般的に使用していますが、レガシースピードマスタームーブメント（サブダイヤルのトリオ付き）の使用はスピードマスターにとってはうなずきです。オリジナルのムーンウォッチとしてプロフェッショナルで、1861年はこの暗いコントラスト仕上げで本当にクールに見えると思います。スピードマスターのアイデアのいくつかの段階のハイブリッドである時計を作りながら、これはオメガがアポロ8とアポロプログラムとのブランドの歴史の両方に敬意を表す現代的なモデルを生み出すための興味深い方法です。レガシー、そしてそのモダンな文脈はちょっと変わったけれど間違いなくクールな時計です。
レビュー
この時計は、ダイヤル、ダークサイドケースでの1861の使用、そしてこの1つのアプリケーションのためのそのムームーブﾒﾝﾄの特別な仕上げについてです。質感と色を強く使うと、ダイヤルが実際にどのように見えるかを正確に伝えることが難しくなります。そのため、含まれる写真をクリックして可能な限り最高のビューを得ることをお勧めします。間抜けな、あるいは漫画っぽくさえも簡単に出くわすことができたデザインにおいて、オメガは文字盤の背景として機能するのに十分なほど繊細な質感を保つことをどうにかして詳細な外観を要求するのに十分なほど詳細に。
細部にまで及んでいます。クリックすると拡大して、ダイヤルの微妙な黄色と黒の模様、目に見えるムームーブﾒﾝﾄの要素、月面上での秒針の移動の様子を見ることができます。
読みやすさは、特に鮮やかな黄色のカラーリングの大部分を占めるクロノグラフ要素にとって非常に強いままです。ダイヤルはSpeedmasterに適したマーカーセットに囲まれており、ダイヤルを囲むのも完全にルーメン加工されたセラミックタキメーターベゼルです（ダークサイドオブザムーンラインについての私のお気に入りのものの1つ）。ダイアルのディテールとコントラストのレベルは、スピードマスターデザインのルーツから外れることなく実現されているので、特に際立っています。実際、一見すると、明るい黄色のアクセントとそれにマッチするストラップが与えられているので、これがモータースポーツモデルであると想定することは許されるかもしれません。スピードマスターとしてでさえ、それはすべて一緒になって独特で特別な気分になります。
Apollo 8の向こう側、裏側には、1861年の運動の素晴らしい景色が見えます。私は、1861年はダークサイドに共通の9300ほど並ぶほど技術的に進歩したものではないと確信しましたが、アポロ8号にとってはもっと涼しく、そしてもっと面白い（そしてムーンウォッチオタクに特化した）選択肢の両方です。仕上げはApollo 8の通信が月の周りの経路によって妨げられる前のジム・ラヴェルからの引用された無線送信である、「私たちは向こう側に会いましょう」と書かれています。
アポロ8号が地球の軌道を去った月と年と共に、「私達は反対側にあなたに会います」。また、その1861年の特別な仕上げをチェックしてください。
一致する革ストラップは黄色のステッチとミシン目を持っています、そして私がかなり快適であると思う一種のゴムのような感じ。最初は硬いように見えますが、この価格帯であっても、素材はあなたの標準的なレザーストラップよりもきれいになじみ、気持ちがいいです。手首には大きいが、装着は難しくありません。Aplolo8は、予想以上に短いラグからラグまでの長さ、そして比較的平らなプロファイルで、その大きさの一部を隠しています。通常の照明では、セラミックはかなり輝いて見えますが、ダイヤルはつや消し仕上げのブレンドであり、Apollo 8はそのダークサイド兄弟のどれよりも詳細に感じられます。
考慮すべきこと
市場の他の人たちと比較するのは大変なことですが、当然のことながら、他のスピードマスター、ダークサイドオブザムーンモデルなどもそうなるでしょう。興味深いことに、表示価格は9750ドルで、Apollo 8は標準的なダークサイドオブザムーンよりもかなり安価です。これは、おそらくこの特定のモデルのややニッチな魅力、そしてより安価な運動の使用（1861対Co-Axial 9300）に帰着するでしょう。
私の7インチの手首に44.25mmアポロ8。私が普段着ているものよりは絶対に大きいですが、十分に細いので快適であること、そしてそれは確かに手首に軽いです。
競争を考えてみると、アポロ8のデザインの価値を高めるのは難しいと思います。あなたが本当に考えに入っているならば、それはプラスです。あなたがダークサイド（または単なるセラミッククロノグラフ）さえ欲しいならば、アポロ8局面はおそらく非スターターです。実のところ、最近ではセラミッククロノグラフの競争が激しくなっています。オプションには10,900ドルのTWセラミック製のIWCトップガン、4925ドルのTudorのFastrider Black Shield、そしてZenithの新しいDefyクロノグラフの12,200ドルを見逃すことは難しい。Tag HeuerのCarrera Heuer 01フルセラミックの$ 6300、あるいはAudemars PiguetやHublotなどのモデル（競合他社）のような選択肢もあり、リストはそれだけでは終わらない。
私は、Speedyスタイルのミニトラックが他のデザインと統合されている方法が本当に好きです。それは明確でシンプルで、月面ダイヤルでうまくいきます。
確かに、私はこれと同じような比較が大好きで、Omegaの標準的なDark Side Of The Moonと上記の競合のいくつかをクロスショップする可能性があるという主張を見ることができます。あなたがムーンウォッチを望んでいるなら、あなたはすでにオメガに興味を持っています、そしてあなたがアポロ8を掘っているなら、あなたはブランドのもっと難解なオファリングの1つにいます、直接競争を想像するのは難しいです。
評決
その意図したオーディエンスは間違いなく幅広いSpeedmasterコンティンジェント内のサブセットですが、製品レベルからはApollo 8について好きなことがたくさんあります。オメガはすでにダークサイドオブザムーンで成功したプラットフォームを採用して、それをインサイダー特有の楽しいものにしましょう。目を引く、よく実行されたダイヤルデザインから適切な（そして特別に仕上げられた）ムーンウォッチムーブメントの包含まで、スピードマスタームーンウォッチアポロ8ダークサイドオブザムーンは特定のものと一緒になる古くて新しいオメガの面白いブレンドです。魅力と魅力。
あなたの庭は違います。
前述のPink Floydの歌詞は、私たち全員の中の未知の未知のダークサイドについて話しているのかもしれませんが、Apollo 8は真の探索でした。彼らは地図上で自分が知らない、または完全に理解していない場所を選び、それを自分自身で見るための大胆で大胆な計画を考案しました。アポロ8号は可能性のルービックを変えたので、戦後の重要な瞬間でした。私のように、あなたがそれが起こったときにそれを目撃したには若すぎるのであれば、それは私が完全に把握するのが難しいと思う方法で地平線を調整しました。オメガの宇宙旅行との結びつきは活発なプログラムよりも歴史的な脚注になっているので、Moonwatch Apollo 8のような時計はそのエキサイティングな時代の楽しいリマインダーとして機能するコレクターアイテムです。過去のアポロの特別版の多くはSpeedmaster Professionalを基にしていましたが、それは
詳細については、オメガオンラインをご覧ください。
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2018年12月29日
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The Honda CB500 cafe racer that staved off bankruptcy | Bike EXIFwww.bikeexif.com/honda-cb500-cafe-racer-paal-motorcycles
このページを訳す2018/11/29 - Swedish bike builder Fredrik Pål Persson was about to shut down his workshop when the commission came in for this Honda CB500 cafe racer. HONDA CB500カフェレーサー
カスタムオートバイの構築は難しいゲームになる可能性があります。そして、スウェーデンの建築家FredrikPålPerssonは、このかなりシックなホンダカフェレーサーの依頼が入る直前に、タオルを投入する準備ができていました。
彼の店、マルメを拠点とするPAAL Motorcyclesは、現在5年間営業しています。しかし昨年、事業はほぼ閉鎖されました。 「我々は基本的に岩底を打った」とFredrikは認めている。
スウェーデンのカスタムショップを浮き彫りにしたホンダCB500カフェレーサー
「私たちは自分たちがしたコストのかかるミスの代償を払っていたので、すべてを縮小する必要がありました。売れるものはすべて売って、倒産しないように息を止めました。」
「クライアントからCB500の構築を依頼されたとき、私は要点を据えていました。私は「いいえ」と言って店を閉じることもできますし、すべての利益を会社に取り戻す必要があることを知っている間に「はい」と言うこともできます。給料を支払うことはできません。」
Fredrikははいと言うことにしました。彼はまた、自宅を売却し、その利益を会社に投資することを決めました。「私は基本的に私の夢を追うためにもう1年購入しました。」
Fredrikがオールインしてきたので、彼はCB500が今日のショップの最高の造りのうちの1つでなければならないことを知っていました。 「私たちがここPAALのブランドとして何を意味するのかを本当に表しているバイクです」と彼は言います。 「デザイン、職人技、品質、そしてパフォーマンス。」
ドナー - 1976年のCB500 - はFredrick自身のキャッシュから解放されました。彼が何年も前にカスタマイズしたのはバイクでしたが、彼は決してそれに満足していませんでした。それは完全なイメージチェンジの候補でした。
そこでPAALの乗組員はモーターを（再び）落とし、新しいバルブとシリンダーを作り直しました。エンジンはまた新しいペンキのコートを得、そして炭水化物はリフレッシュされ、そしてポッドフィルターで動くように調整された。ケーブル、ベアリング、シール、そしてチェーンとスプロケットのような補助ビットはすべて交換されました。
その後、PAALはすべての配線を切り取り、Bluetooth対応のMotogadget m.unit Blueモジュールから始めました。この設定には、リチウムイオン電池と新しいデジタルイグニッションが含まれています。
彼らはまた、MotoneコントロールボタンとLEDテールライトと共に、LEDターンシグナル、Motogadgetからの小さなスピードとスイッチをインストールしました。
テールライトは、カスタムメイドの新しいサブフレームの裏側にきれいに埋め込まれています。アップトップは、取り外し可能なリアカウルを備えた、クラシックなカフェレーサースタイルのカスタムメイドのシートです。燃料タンクも1回限りで、側面にはPAALの署名入り装飾インデントが含まれています。
その効果はゴージャスなタンクやカウルストラップ、さらにはカスタムレザーグリップにまで及んでいます。実際のバーはKustomTechクリップオンのセットで、手作りのブラケットのTarozziリアセットに合わせてあります。
スウェーデンのカスタムショップを浮き彫りにしたホンダCB500カフェレーサーフルサイズ
PAALはフロントフォークを作り直し、新しいリアショックをかけ、そしてブレーキをオーバーホールした。新しいステンレススポーク、新しいパウダーコート、そしてFirestone Champion Deluxeタイヤ一式で、ホイールもリフレッシュされました。
4対1の排気システムは社内で製造されており、分厚い低スラングのマフラーで終わっています。ボディワークは上品なライトグレーで撮影されている間フレームと他のコンポーネントの束は粉体塗装黒でした。
スウェーデンのカスタムショップを浮き彫りにしたホンダCB500カフェレーサーフルサイズ
「私たちはこのバイクに近道はしませんでした」とFredrikは言います。可能な限り最高の結果を得るために、すべてが本によって行われました。それは基本的に私達の署名のデザイン機能のいくつかと組み合わされた最新の性能を持つ真新しいオートバイであることになった。それでもレトロな雰囲気を保ちながら、21世紀へと導きます。」
PAALがCB500を締めくくる頃には、川崎KZ650とホンダCB750のネジを回していました。そしてFredrikが彼の肩に重点を置いてプロジェクトに入っている間、彼は新たに爽快に反対側から出てきました。
#NEWHONDA
＃CB500CAFERACER
#MOTOINTRODUCTION
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 ドゥカティはMoto3、耐久性そして鈴鹿の8時間での競争を考えている
MotoGP 2018 ボルゴ・パニガーレ、新たな挑戦への道を開く
E率いるリットルイタリアのチームジジダリーニャは、最高峰クラスのMotoGPとスーパーバイクを超えて考えます。
ドゥカティは Moto3、世界耐久選手権、鈴鹿の8時間などの他のイベントに参加したいです。
Borgo Panigaleの主な目的は、Andrea Doviziosoがタイトルを獲得せずに11年間の連続走行を終えることができるということです。
ケーシーストーナーが 2007年に彼の最初のMotoGP世界選手権を獲得して以来、誰も勝利の道にドゥカティを連れて行くことができませんでした。
Doviziosoは最も切望されているドライバーであり、切望されているタイトルに翻訳されていない多くの勝利を連鎖させています。
今や、ヨーロッパのブランドの新たなステージが、小さなカテゴリーからの若い約束を引き付けることを目指して始まります。イタリア人は、それはアイデアであり、すでに始まったプロジェクトではないことを明確にしていますが、それはボローニャでしばらく前から出回っていたものです。「ドゥカティがそのクラスに入ることが重要だと私は確信しています、しかし最初にメインクラスで仕事を完成しなければなりません、Moto3はパイロットを雇うための最も重要なクラスです。 ' Corse di Motoが集めた声明の中で、MotoGP世界選手権に言及しているIgna 。
ジジ・ダリニャ「Moto3のアイデアが解消されないが、それでも存在していない具体的な計画は。私たちはこれまでドゥカティの誰もがこのプロジェクトに取り組んでいない。
しかし、我々は考える。、Moto3クラスの技術者を持っていない私たちは資源や能力を持っていたら、意志Moto3について考え、短期間で少人数クラスの才能をドゥカティブランドに結び付けることができるようにするために、「工場の長を増やします。
世界の抵抗と鈴鹿しかし、イタリアチームの新たな目標はそれだけではありません。彼らが日本の領土で競争力を持つことを可能にする強力なスポンサーを持っている場合、彼らは世界抵抗に入って8時間の鈴鹿を作ることを念頭に置いています。「私たちは物事がステップバイステップで行います。まず、我々は将来的には。スーパーバイク世界選手権に勝つために働いている、世界耐久選手権にも可能性があること興味を持って 、
頭の言うドゥカティは。一方、Paolo Ciabatti（パオロチャバッティー）氏は、それらをバックアップするスポンサーシップがある限り、彼らにとって興味深い課題として8時間の鈴鹿を指摘しています。
「鈴鹿は特別なレースなので、準備をしなければならない。
規則はスーパーバイクや日本の投資とは大きく異なる。
テストするには鈴鹿ベースのチームを組む必要があるだろう」とスポーツディレクターは言う。スピードウィーク「ホンダにとっては簡単であるためにトラックのマスターである、鈴鹿にしてみてください。しかし、どのように可能性があり 、我 々はイタリアからそれを自分自身を行う？私たちは非常に高価である、機器およびすべての当事者を送信する必要があります。
スポンサーは大きな予算が付属している場合と、彼は私達にそれをするように頼みます、私達はそれについて考えます」と彼は結論を述べました。 |
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2019 Honda CB1100 / CB1100EX & CB1100RS (Japan) color range +details & action photos
CB1100
唯一無二の存在が放つ、重厚な輝き。
2010年。速さではなく、あくまで走りの味わいを価値として生まれたCB1100。造形の美しさにもこだわり、あえて空冷直列4気筒エンジンを採用、さ らに作り手の意思をパーツひとつひとつにまで注ぎ込み、クオリティーに徹底してこだわった。また端正なスタイリングを受け継ぎながら、存在感あるデュアル マフラーを採用し空冷らしい排気サウンドをさらに追求。CB1100シリーズの誕生と進化という変遷の間で、その変わらない価値を伝え続けている。また新 たに、ブラックを基調としたカラーリングにより、金属の素材感とのコントラストが、さらに印象的なスタイルへ。艶のある重厚な輝きが、乗る者の感性を刺激 する。
CB1100 EX
空冷直列4気筒1100。ただ、風の中を走りたくなるエンジンがここにある。
一枚一枚が深く、薄く研ぎ澄まされた精巧なフィン。エンジンの存在感を強調する、間隔の取られたカム配置。バフがけされ、有機的な曲面が美しく輝くシリン ダーヘッドカバー。それらすべてはエンジンそのものの美しさを追求した、空冷直列4気筒というHondaの受け継がれる意志に宿された。そしてそこから生 み出されるのは、低速域から高速域まで幅広く楽しめるトルクフルなエンジンフィール。スロットルを1°開けるごとに表情を変える、味わい深い官能フィール は乗る者をおおらかに刺激する。
CB1100 RS
その脚まわりに、佇まいに。走りを愉しむ、というスタイルを貫く。
空冷直列4気筒1100ccエンジンのポテンシャルを存分に引き出したくなるような、走りの愉しさを追い求めて。CB1100 RSはその足元にワイドな前後17インチタイヤを選び、アルミキャストホイールを組み合わせている。さらに、2ピースボトムケースフロントフォーク、リ ザーバータンク付きリアダンパー、アルミスイングアームを採用し、軽快な旋回フィールと応答性の高いハンドリングを獲得している。また、運動性能とのマッ チングを図るためにローハンドルを採用し、ライディングポジションはより前傾とした。
エンジン
ゆったりとした気分で楽しめる空冷直列4気筒エンジン。
トルクフルな走りを重視したエンジンは、日常使う低速域から高速域まで幅広いレンジでゆったりとした気分で楽しめるセッティング。高回転域の伸び感と低回 転域の粘りのあるトルクフィールや、空冷らしい骨太なサウンドがライダーの官能に訴えかける。またトランスミッションには、クルージング時の静粛性、快適 性を追求し、6速ミッションを採用している。
アシストスリッパークラッチ
より快適でスムーズな操作。アシストスリッパークラッチ。
クラッチレバーの操作荷重を軽減するアシスト機能と、シフトダウンに伴う急激なエンジンブレーキによる後輪ホッピングを軽減するスリッパー機能を備えたクラッチ機構である、アシストスリッパークラッチを採用。これにより扱いやすく、より快適でスムーズな操作を実現。
デュアルマフラー
美しく、鼓動感のあるサウンドを奏でるデュアルマフラー。
エキゾーストパイプ、マフラーともクロームメッキ仕上げによるトラディショナルなイメージのデュアルマフラー。エキゾーストパイプを2重管とすることで熱 による変色を抑えるよう配慮している。マフラー内部は、より「抜け」のよい2室構造とし、各膨張室の容量と連通管の仕様を最適化。これにより、直4エンジ ンの原音をより忠実に伝え、パルス感のある重厚なサウンドをさらに際立たせながら、最新の騒音規制をクリア。全体の凝縮感ある佇まいに調和するコンパクト な形状としている。
CB1100EX ディメンション
構えずに愉しめる、安定感のあるEX。
周囲の景色を感じながら、常にリラックスして走りを愉しめるCB1100 EX。ハンドルレイアウトやシート位置、ステップ位置にこだわり、跨ってハンドルに手をかけたときに、体格に関わらず力まず自然体で乗れるライディングポジションを追求している。
トラディショナルな印象を追求した脚まわり。
前後18インチタイヤに組み合わせているのは、アルミ製リムと小径ハブの前後40本のステンレススポークホイール。これにより落ち着きのあるゆったりした ハンドリングに寄与。また新たにフォークブーツを採用している。さらに、前後フェンダーを車体と同色とすることで、よりトラディショナルな印象を演出。タ イヤは、豊かな接地感とクセのないスムーズな走りを追求し、フロントに110/80R18、リアに140/70R18を装着している。
上質な乗り心地を支える、サスペンション＆ブレーキ。
サスペンションは、フロントに正立タイプ、リアはクロームメッキ処理が施された単筒タイプ。プリロードアジャスターによる調整を可能としている。またフロ ントには減衰力を発生させるバルブを2つ持つ「ショーワ・デュアル・ベンディング・バルブ」を採用。伸び側、縮み側ともセッティングを最適化することでよ りリニアな減衰特性を実現している。ブレーキは、フロントに対向ピストン4ポッドキャリパーを採用し、φ296mmのフローティングディスクをダブルで装 着。リアはφ256mmのシングルディスクとシングルポッドキャリパーを採用。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備している。
CB1100RS ディメンション
より軽快感のある、スポーティーなRS。
より軽快なライディングフィールを目指し、CB1100 RSはピボットを中心にフレームを前傾。キャスター角をCB1100 EXの27度から26度に立てて前後ホイールを17インチとし、さらにローハンドルの採用により、積極的に走りを愉しむシーンを視野に入れた、スポー ティーな前傾ライディングポジションとしている。
走りの愉しさを追い求めて。専用の前後17インチホイール＆ワイドタイヤ。
CB1100 RSは、その足元に前後17インチのアルミキャストホイール、そして路面に食らいつく強力なグリップ力を求め、フロント120/70ZR17、リア180 /55ZR17のワイドサイズのタイヤを装着。併せてL字型エアバルブを採用し、エアチェック時のメンテナンス性も追求している。
路面追従性と安定感をひときわ磨いた、専用のサスペンション＆ブレーキ。
ホイールやタイヤのみならず、サスペンション、ブレーキに至るまで脚まわりを専用仕様としたCB1100 RS。2ピースボトム採用のフロントサスペンションは、インナーチューブ径をφ43mmとし、CB1100 EX同様の「ショーワ・デュアル・ベンディング・バルブ」を採用。セッティングを最適化することでリニアな減衰特性を実現している。リアはワイドタイヤの 性能を活かしきるために、リザーバータンク付き分離加圧式の倒立ダンパーと高剛性アルミ角断面スイングアームを組み合わせた。さらに、リアサスペンション に圧側4段階、伸び側15段階の減衰調節機構を新たに追加することで、さらなる上質な走りを獲得した。ブレーキもより安定感のある制動性能を求め、フロン トブレーキキャリパーにラジアルマウント式を採用。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備している。
CB1100 サスペンション&ブレーキ
フロントに「ショーワ・デュアル・ベンディング・バルブ」を採用。
CB1100 EX/RSに採用している「ショーワ・デュアル・ベンディング・バルブ」をフロントフォークに新たに採用し、上質な乗り心地を獲得している。さらにABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備としている。
※ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABSを装備していない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシステム作動を知らせます。 |
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