  14 時間前 - Today we have one of our first previews of what Zenith will formally unveil in Geneva next month. It's the latest in the company's Defy range, a collection whose name evokes a conflict with overtly traditional aspects of watch ...
2018年12月4日
クイックテイク
来月ジュネーブでゼニスが正式に発表する予定の最初のプレビューがあります。これは、同社のDefy範囲の最新のもので、その名前は、明らかに時計デザインの伝統的な側面との衝突を引き起こします。1960年代後半に登場したクロノグラフの動きによって多くが定義されているブランドにとって、Defyは、自身の推定可能な遺産の影の下にあるZenithのチャンスのように思えるかもしれませんが、この実際のケースデザインは実際に大きく影響を受けています元ゼニスDefy、1970年代に戻ってきた。見た目は一目瞭然かもしれないように見えますが、それは実際には日付が付いたかなり簡単な自動オープンワーク3ハンドです。オープンワークのダイヤルは、デザインの対称性を増すという点で珍しいようです。ダイヤルの中央から放射するアームをチェックしてください。オープンワークとスケルトン化されたダイヤルは、オフバランスで見える傾向があります。
しかし、この時計について本当に新しいのは、セラミックケース、ゼニスのDefy Collectionのための最初のものです。これは、文字盤とテクスチャリングされたラバーストラップに映し出されたステルスな外観をセメントにします。それは洗練された見て、私は想像して、着て、見る。内部からのエリートの自動動き（トップからボトムまでわずか3.88ミリメートル）のおかげで、シースルーバックとベゼルのかなりのステップに見えるものの、時計の全高はわずか10.75ミリです。エリートの動きは何十年もの間行われてきましたが、このバージョンは、シリコンパレットのレバーとエスケープホイールをエスケープメントでアップグレードしました。
最初の思考
1970年代のケースデザインのキューがあっても、ゼニスのDefyコレクションからのこの時計は、ほとんど未認知的に先見的かつ現代的です。本当にステルスな外観のモダンでスポーティな時計です。しかし、夜間よりも日中より読みやすくするのが魅力です。手や指数には多くのルメがあるように見えますが、これらの写真では、単色で忙しいダイヤルに迷うかもしれないように見えます。しかし、完全に黒く塗られた時計を市場に出しているのであれば、視認性を一目で把握することが大きな課題ではないと推測しています
基礎
ブランド： Zenith
モデル： Defy Classic Blackセラミック
参照番号： 69.9000.670 / 78.R782
直径： 41ミリメートルの
厚さ： 10.75ミリメートルの
ケースの材質：セラミック
カラーダイヤル：スケルトン黒とグレー
インデックス：ルテニウムメッキ、ファセット、及びスーパーLUMINOVA SLC C1で被覆
LUME：はい、針・インデックスに
耐水性： 100メートル
ストラップ/ブレスレット：ブラックラバーストラップ、ブラックDLC折りたたみバックル
ムーブメント
キャリバー：エリート670 SK自動
機能：時間、分、秒、日
直径： 25.6mm
厚さ： 3.88mm
パワーリザーブ： 48時間
巻き取り：自動
周波数： 4Hz（28,800vph）
宝石： 27
価格と在庫状況
価格： $ 7,500
在庫状況： 3月/ 4月2019 |
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詳細
2018年12月05日
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「スーパーバイクは250ccのように運転することができます。より速いカーブスピードで、ガスに激しく激突してはいけません。」バウティスタは続けました。バイクを安定させるためには、ガスを非常に敏感に扱わなければならない。しかし、それは楽しいものでした。それは私に250ccを思い出させたが、より多くのパワーを持っていた。私は自分の運転スタイルを少し変えなければならない。各ラウンドで、あなたは何を変えなければならないのかが気分良くなります。私はいつも250ccで速かったので、コンバージョンは私にとっては問題ではない」
革新的なPanigale V4Rは多くのMotoGP遺伝子を持っていますが、それはまだスーパーバイクです。
「Panigale V4RはMotoGPバイクとはまったく違う感じがします」とBautistaは強調しました。「エンジンは似ているとはいえ、エンジンの動力ははるかに少ないですが、私はストレートにはっきりと気付いています。そしてフレームはより柔らかいです。
1日は本当に面白かったです。私はPanigaleについて知り始め、チームとうまくいった - 私が誰も知らなかった技術者を除いて。今日のバイクではあまり変わっていませんでしたが、チューニングとエレクトロニクスの詳細を調整しました。»
ブレーキはスーパーバイクでも違います。
MotoGPのカーボンブレーキの代わりに、スーパーバイク世界選手権はスチールディスクが必要です。「ブレーキが私を驚かせた」と、34歳は言った。「私はそれほど遅れが出るとは思っていませんでした。カーボンブレーキではさらにブレーキ力がありますが、スチールブレーキで十分です。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/136363/Alvaro-Bautista-(2Ducati)-Reifen-wie-Pudding.html 新しく設計されたオートバイであり、まだ開発の初期段階です。「ドゥカティは、最大傾斜でカーブの頂点で改良しなければならないだろう」とバウティスタはコメントした。
「曲がりくねったところの入口で、バイクはうまく動作します。
それは奇妙です...コーナーのエントリーでは、柔らかく感じますが、カーブの途中では難しいです。
我々はまだ見つけなければならない」 WSBK テストヘレス
1. Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team
1m 38.713s 71 laps
4. Alvaro Bautista ESP Aruba.it Racing – Ducati
1m 39.845s 85 laps
テストライダーのミッシェルピロの代役
としてバウティスッタがMotoGPテストに参加した。
GP18？とパニガーレV4Rとのタイム差は約１秒 |
Rough Crafts customizes the Royal Enfield Continental GT | Bike EXIFwww.bikeexif.com/royal-enfield-continental-gt-custom
このページを訳す2018/11/06 - Rough Crafts' custom Continental GT is called 'Midas Royale.' And not surprisingly, the tweaks are a few steps beyond the average owner-customized Enfield. Winston's taken theContinental GT from café racer to endurance ... |
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