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- 2019年2月23日午前7時44分
ドゥカティスター、アルバロ・バウティスタに敗れた後、世界チャンピオンのジョナサン・レアは屈辱を感じません。「レースはとても退屈だった」と川崎スター。
フィリップ島での2019年スーパーバイク世界選手権の最初のレースはビッグバンでした。ドゥカティのライダー、アルバロ・バウティスタが優勝し、4度のワールドチャンピオン、ジョナサン・レアが優勝することはめったにありませんでした。
しかし、15秒遅れでゴールキーパーを横切ったが、ヤマハのマルコ・メランドリとアレックス・ローエスのミニクッションだけを持っていた - そしてレアのチームメイトのレオン・ハスラムがレアを追い越したカワサキスターとの欲求不満の兆候はない。彼の転倒は数回。
SPEEDWEEK.comと話をして、成功したJonathan Reaはなぜ彼がレース結果に失望しないのか、そして彼がオーストラリアでの残りのレース週末に期待することを説明します。
2位のJonathan、いいですね。でも、レースはどうでしたか。
私はそのレースに絶対に満足しています。月曜日からすべてがどのように発展してきたかを振り返ってみると、私は2位を待つことができず、それをしました。主な目的は、タイヤを仕上げに仕上げることです。今、私たちは22のレースラップからのデータを持っていて、日曜日にレースのために改良を見つけることを試みることができます。
レースは非常に退屈でした、私はハンドブレーキをかけたままレース全体を運転しました。私はタイヤに注意を払い、丁寧にそして慎重に運転した - 昨年私はここでタイヤを手に入れた。それが、通過することが優先された理由です。
幸いにも、タイヤは最後まで続きました、そして2番目の場所のために私は最高の1:31分から1:32分を運転しなければなりませんでした。フィリップ島はいつも奇妙です。あなたがスーパーポールのラップタイムを見ると、私達は私達の選択の60％しか使わない。ここでそれはタイヤが非常に強調されているということです。
川崎は特に難しいですか、それともすべてのパイロットですか？
私は多かれ少なかれすべてのパイロットがタイヤの面倒を見なければならないと思います。私の後ろにいる誰もがおそらくもっと速く運転することができたでしょう、しかし彼らはそうしませんでした。誰もがタイヤのように走らなければならず、私の後ろのフィニッシュに来ました。
あなたのチームメイトのLeon Haslamがあなたを何度か追い越しました。彼のパフォーマンスはあなたにとって驚きですか？
いいえ、まったくありません - フィリップ島は彼の最高の競馬場の1つです。彼はすでにここで勝利を収めています。私たちのデータを比較すると、あなたは彼がどれほど強いかを見ることができます。彼はどこに利点があり、私はどこにいるのか。
レース優勝者バウティスタはあなたの前で一時的に16秒リードしました、ゴールでそれは15秒でした！
スプリントレースは異なります。2番目の主要なレースでは…見てみましょう、それはポーカーゲームです。私たちのレーシングシミュレーションが示したように、私はずっと速く運転することができました、しかし私が最後までそれをするという保証はありません。チャンピオンシップは長いです。私にとっては、最初の会議を健康にそしてできるだけ多くの点数で終わらせることがより重要です。私の戦術は日曜日に同じになるでしょう：レースを終えてポイントを獲得してください。
あなたはタイや他の競馬場でそんなにドゥカティを期待していますか？
はい、もちろんです。彼らはどこでも速いでしょう、
しかし私も強くなります。ヨーロッパに戻った後になって初めて、それは私にとって本当に始まります。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/139453/Jonathan-Rea-(2Kawasaki)-Fuhr-nur-mit-60-Prozent.html
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2019年02月23日
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2019年2月23日8時43分
Alvaro Bautistaが新しいDucati Panigale V4Rをデビューさせることに成功したよりも大きいフィリップ島でのスーパーバイクレースは大きなリードで勝ちました。スペイン人が彼のパフォーマンスについて言うもの。
スーパーバイクの新人Alvaro Bautista（34）は、テストと練習で最高の時を迎え、今週末のレースで人気となっています。
予選では、長年のMotoGPライダーは2人の川崎ファクトリーライダーのJonathan ReaとLeon Haslamに屈服しなければならなかった、レースでの彼のスピードは息をのむようだった！
2、3コーナーでバウティスタがリードを奪い、セカンドベストよりも1秒以上速く走った。22周97.79キロ走行した後、2度目のレアより14.983秒、3度目のマルコメランドリ（GRTヤマハ）で16.934秒を記録した。バウティスタスピードが出る前に、彼は16秒間進んでいました！フィリップアイランドグランプリサーキットでスーパーリードを獲得したスーパーバイクレースは、かつてないほど大きな勝利を収めました。
そして忘れてはいけません。これは新しいドゥカティパニガーレV4Rの最初のレースでした！
SPEEDWEEK.comは勝者に話しました。
アルバロ、私たちはあなたからたくさんのことを期待していました、しかしこの勝利は私たちに言葉を失います。そのような優位性はどのように可能ですか？
レースでの私のペースは、練習やテストよりも遅かった。テストでは、23周のレーシングシミュレーションを走らせました。最初の14周では、1：30分の低から高へのドライブが可能でした。最後の3周はリアタイヤから作られました。
今日は自分のペースが良いことを知っていました。だから私はできるだけ早くリードしたいと思ったので、自分のリズムに乗ることができた。私は知っていた：それから私は多くに従うことができない。ハスラムだけが法案に参加していた。
最初に、私はいくらかの圧力をかけ、そしてリードは各ラップで成長しました。だから私は自分のリズムを守り、後部のタイヤに不必要にストレスをかけなかった。それは成功しました。
外側から、あなたはすでにあなたの自転車に絶対の自信があるように見えますか？
あなたが自転車を信頼しないならば、あなたはそのように乗ることができません - 確かにこのトラックではありません。あなたはタイヤと自転車を感じなければなりません、あなたはそれと一体でなければなりません。私はもっとよく自転車を理解しています。テスト中に行った変更は私の自信を高めました。
私はすでにMotoGPマシンに比べて自信があります。そして私達はまだ進歩を遂げることができます！自転車は非常に若いですし、まだ改善することがたくさんあります。開幕戦では、バイクはかなり競争力があります。
今、何人かのファンはMotoGP世界選手権からのものがあると言い、勝つでしょう、それでスーパーバイク世界選手権のレベルはそれほど高くありえませんか？
ここのレベルは確かに低くはありません。私は昨年、工場Ducati MotoGPと共にフィリップ島に行き、Q1で最初に終えました。その時私は1：29.8分運転した。土曜日の朝、私は1：29.7分のレースタイヤでスーパーバイクに乗った、これはMotoGPの10分の1秒速い。これはあなたのオートバイに自信を持つことの重要性を強調しています。
幸いなことに、私は速く運転するのに十分な自信を持っています。スーパーバイクワールドカップのレベルは予想以上に高いです。私はいつもテレビでレースを見ていて、レアは残りの部分より一歩上で、残りは遅いと思った。しかし、いや、いや、すべてがプッシュ、レベルはかなり高いです。私はすぐにこのバイクに自信があることに気づきました。
より高いアスファルト温度はあなたを助けますかあなたを傷つけましたか？
午前中は涼しいとき、他のライダーは私の近くにいました。午後が暖かくなるにつれて、他の人はもっと苦労しました。風はより高いアスファルト温度よりも私にすることを多く与えます。
フィリップ島はどのくらい好きですか？あなたは他のすべてのトラックで今日のハイライトに成功したでしょうか？
私は知りません、私はただ一つのレースをしました。1つ確かなことは、このトラックにぴったりのものが見つかりました。
あなたは彼の最初のレースに勝つために12年ぶりのスーパーバイク新人です。ごく最近、2007年のMax Biaggiは成功しました。
一気にBiaggiと名付けられたことは私にとって常に名誉なことです。統計的にはいいのですが、レースをやめるまでは見ません。私はいつも先を見ます。
また、日曜日の朝にスプリントレースを支配するのでしょうか？
それは確かに土曜日に見えたほど「簡単」ではないでしょう。10周中にあなたはリアタイヤを破壊する可能性が高いです。私は確かにより多くの抵抗を得るでしょう。
- Mehr bei SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/sbk/news/139456/Alvaro-Bautista-mit-Ducati-V4R-Gegner-sind-geschockt.html
ドゥカティバウティスタの勝利についてどう思いますか？
レオンキャミアー／ホンダ
絶対に怖い！
私はプラクティスセッションと予選で彼を見て、彼はいくつかの場所で弱点があるという印象を受けました。カーブの出口で、彼は信じられないほど多くの時間を引き出すが、彼はまた入り口で強いです。
それが日曜日のレースでどのように動くか見てみましょう、
しかしラップタイムに関しては、彼は大きなリードを持っています。彼を倒すのは難しいだろう。
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アプリリアはひどい2018年を持っていたが、大規模な再設計は戦いにファクトリーを取り戻すであろうと確信しています
アプリリア2019年モトGPテスト
アプリアは2019年に大きな復活を遂げる必要がある。モトGPの最も小さいファクトリーは昨シーズンRS-GPを根本的に再設計し、最後の数レースで方向性が大きく変わるまで間違った方向に進んだ。チーフエンジニアのRomano AlbesianoとリードライダーのAleixEspargaróは、彼らは今や正しい道に戻ってきたと信じています。
エスパルガロはセパンで7番手タイムだったが、
何マイルも離れた疲れたエンジンを走らせていた。
Albesiano氏は、次のように述べています。「私たちは、非常に有望なシャーシの新しい開発方法を模索し始めました。
「2016年から2017年にかけてエンジンをシャーシ内で回転させ、2017年から2018年にかけてシャーシを回転させました。そして今年は体重を大幅に移動させました。 MotoGPのパフォーマンスの真の鍵となるのは、コーナの真ん中で曲がる方がよいことです。マスの中央で曲げるのは60〜70パーセントが適切で、残りは剛性に関係します。」
昨年のトップ10に入るのに苦労したEspargaróも、ファクトリーが大きな一歩を踏み出したと確信しています。
「昨年は1年間の失われた年でした。」とスペイン人は言いました。「この感覚は、バイクがうまく機能し始めた昨シーズンの終わりに私が持っていたものと似ています。私はここでバイクを長距離走りました、そしてそれは間違いなく昨年のものより良いです。
「私たちは良いブレーキを切ったままの旋回を続けてきました。昨年は持っていなかった、スロットルでバイクを回すことができました。そして私のバイクでのポジションはずっと良くなっています。また、昨年のリアタイヤ消費量は高すぎましたが、今年はそれよりも優れています。」
Espargaróは、2019 RS-GPには重要なパフォーマンス機能が1つ欠けていると考えています。これが私の主な要求です。もっと力と回転数が必要です。もっと力が出るとすぐにトラクションコントロールとすべてに問題があるからです。」
MotoGPのムターリング：コントロールIMUは「パフォーマンスに違いはありません」
Albesianoは、より強力なエンジンが開発中であると述べていますが、過酷なEspargaróがそれを最高のファクトリーライダーとミックスするのに十分であろうか？
「あなたは決して十分な力を持っていません！」Albesianoは付け加えました。「アレックスはここ数キロを走っていたエンジンで彼のベストラップをしました、そして我々は最初のレースのためにより良い何かを持っています。
彼がエンジンを考えているとき、ライダーがパワーフィーリングとは何か、そしてトルク管理フィーリングが何であるかを理解することは常に困難です。ここSepangであなたの時間がエンジン性能だけから来るトラックの一部はラップの12パーセントです。残りは処理などです。しかし、もちろんその12パーセントの間に、あなたはあなたができる最善を尽くさなければなりません。」
アプリアイア - 巨大なピアジオグループの一員 - は、間違いなく今年より多くのお金を費やしており、Albesianoが完全にエンジニアリングに集中することを可能にしました。以前は彼はMotoGPで唯一のファクトリーエンジニア/マネージャーでした
「今シーズンはもっと強くなると思います」と彼は締めくくった。「私は技術面に集中することができます。それが私の大好きなことです。」
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MOTOGPの課題
アプリリア：すべての新しいチームとバイク、2019年のMotoGp挑戦は始まった
RS-GPはさらに進化し、アプリリアの成功を彷彿とさせる美しい黒くてざらざらした色合いに戻ります。
IannoneはEspargaró、エンターテイメントとスリルを提供する準備ができている2つの超速い才能と並んでいます
トップシェルフのテストチームが生まれ、スミスは成長を続けるための「第3の前進」として
アプリリアレーシングの2019年シーズンは変化の兆しのもと始まります。技術的なレベルでも、イタリアのレーシング部門のスタッフの観点からも、冬の間に根本的な再編を行った後、2019年のワールドグランプリモーターサイクルレーシングチャンピオンシップで決意を一新しました。
冬の間に行われた大変な仕事の最も目に見える側面は新しいRS-GP、若いプロジェクトの進化（2016年に生まれ、それゆえグリッド上で最年少）です。それは今や積極的な、黒い愛情を持ち、それはアプリリアの伝統を明確に思い起こさせます。アプリリアのMotoGPバイクを他とは異なるものにする技術的および設計の基礎は、独自に開発されたシームレスギアボックスと組み合わされた独自のナローVアーキテクチャを備えた4気筒エンジンから始めて再確認されました。これらのコンポーネントは両方ともさらに進化してきましたが、シャシーアーキテクチャーは常にブランドの王冠となっていましたが、現在はまったく新しいソリューションを採用しています。
2019 RS-GPは昨シーズンを通して開発されたアイディアに基づいて構築されており、確認されたライダーAleixEspargaróとテストライダーのBradley Smithと一緒にやってくる新しい到着Andrea Iannoneの貢献のおかげで今後のシーズンを通してさらなる進歩が期待されます。チャンピオンシップ中にいくつかのワイルドカードスポットでトラックに。これはトップシェルフの3人攻撃であり、これまでに3台のバイクが並ぶ最高クラスのグリッドにこれまでになかったブランドにとって大きな前進です。
2つのチームは、AleixのAntonio JimenezとAndreaのFabrizio Cecchiniの新しいペアのクルーチーフによって率いられます。技術的な面では、Romano Albesianoが、新CEOのMassimo Rivolaが彼の側にいます。改良されたテストチームは、Pietro Capraraの技術的調整の下、Bradleyのような速くてエキスパートのライダーの貢献を頼りにすることができるでしょう。
Romano Albesiano - アプリリアレーシングテクニカルディレクター：
「昨シーズンの最後の部分と冬季テストは、技術的な観点からは基本的なものでした。AndreaとBradleyの登場により、Aleixの基本的な貢献に新しい情報が追加され、RS-GPの進化の線を定義することができました。これはプロジェクトです。シャーシアーキテクチャーと電子機器の管理に変更が加えられ、今後も継続的に進化する余地が残されています。レース部門の再編とテストチームの強化が冬の間の準備における2つの重要な要素であり、それがプロセスを合理化し、より正確なデータ分析を可能にしました。これらは最近のMotoGPの重要な側面です。」
アレックスエスパルガロ
「この新シーズンの最初のテストはポジティブだった。私は速くて、2019 RS-GPにまたがって安心している。人間的見地から、私は自分のキャリアの中で最高のチームの1つを持っている。アンドレア、ブラッドリー、マッシモの到来により、我々は間違いなく強くなり、カタールでの最初のレースを始めるのを待つことができません。」
アンドレア・イアンノーネ
「我々は大きな課題に直面している。アプリリアとイタリアのライダーとの試合は常に一定の期待を寄せているので、それをポジティブなプレッシャーに導くために使用するのは私の責任です。私は冷静に2019年の準備に近づきました。私たちは遠出するたびに改善し、正直言って、アプリリアの人々がヘレスとセパンの間の私の要求に基づいてプロジェクトをどれだけ早く変更したかに驚いた。正しい気持ちがそこにあります。」
コレクションには104の世界選手権（54のアプリリア、15のモトグッツィ、21のデルビ、14のジレラ）があり、ピアジオグループは史上最も勝利したオートバイグループであり、レースで生まれたアプリリアはピアジオグループにとって真のスポーツバナーです。 。
世界選手権GPオートバイレースで294のグランプリレースで優勝したアプリリアは、オートバイのトップ競争の歴史において、ヨーロッパの製造業者の中でも最も多くの勝利を収めています。世界オートバイチャンピオンシップでは38（125クラスで20、250クラスで18）、スーパーバイクで7（2010年、2012年、2014年のダブルライダー/メーカータイトル、2013年のメーカー）、これらのレース優勝には54の世界タイトルが加わりました。そしてオフロードの分野では9。アプリリアトロフィーのケースには、スーパーストック1000 FIMカップでの2015年の勝利と、ロレンツォサヴァドリのRSV4 RFが含まれています。
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オーストラリアのフィリップ島で開催された2019年世界スーパーバイク選手権の開幕戦のフルレース1結果。
1. アルバロバウティスタESP Aruba.itレーシング - ドゥカティ22周
Fastest Lap Speed Qualifying Speed
1'30.884 313,0 1'29.729 317,6
Phillip Island, Lauf 1: Bautista blamiert SBK-Elite!/Superbike-WM ...www.speedweek.com/sbk/.../Phillip-Island-Lauf-1-Bautista-blamiert...
このページを訳す38 分前 - Die Rennen auf Phillip Island sind nicht zwingend ein Maßstab für die restliche Saison, ein deutlicher Fingerzeig für die Superbike-WM 2019 war der erste Lauf dennoch. Denn wie Aruba Ducati Neuzugang Álvaro Bautista ... 2. ジョナサンレアGBカワサキレーシングチーム+ 14.983
Gap Rel. Fastest Lap Speed Qualifying Speed
14.983 14.983 1'31.453 313,0 1'29.413 311,2
3. マルコメランドリITA GRTヤマハ+ 16.934
Gap Rel. Fastest Lap Speed Qualifying Speed
16.934 1.951 1'31.861 312,1 1'30.401 311,2
4. アレックス・ロウズGBRパタ・ヤマハ+ 16.984
5. マイケル・ファン・デル・マーク NED Pata Yamaha + 19.179s
6. Toprak Razgatlioglu TURカワサキプチェッティレーシング+ 21.203s
7. トム・サイクスGBR BMW WorldSBKチーム+ 21.488s
8. サンドロコルテーゼGER GRTヤマハ+ 23.018s
9. マイケルルーベンリナルディITAバルニレーシングチームドゥカティ+ 25.580
10. チャズデイビスs GBR Aruba.itレーシング - ドゥカティ+ 27.124s
11. ジョルディトーレスESPチームペデルシーニレーシングカワサキ+ 28.214s
12. ユージーンラバーティIREチームゴーイレブンドゥカティ+ 30.055
13. マルクスライターベルガーGER BMW WorldSBKチーム+31.859
14. レアンドロメルカドARG Orelac Racing Verdナチュラカワサキ+ 34.793
15. レオンハスラム GBRカワサキレーシングチーム+ 41.009s
16. 清成龍一JPN森脇アルテアホンダチーム+45.523
17. アレッサンドロ・デルビアンコITAアルテアミエレーシングチームホンダ+1周
リタイヤ
トロイヘルフォスAUSペンライトホンダレーシング
レオンカキャミアー GBR森脇アルテアホンダチーム
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