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ロレンソは「巨大な」進歩に「非常に満足」
2019年2月27日
Jorge Lorenzoさんはカタールでの3日間のMotoGPテストの間に行われた漸増的なステップを「莫大なもの」と説明しています。
ＭｏｔｏＧＰ：ロレンソ、「非常に大きな」進歩に「非常に満足」
2019年、ホルヘ・ロレンツォはレプソル・ホンダとの最初の遠出から「非常に満足」しました。
さらに、5回の世界チャンピオンは速かったです。ロレンソは3日目で5番手タイム、総合順位で6番手タイムを記録し、チームメイトのマーク・マルケスよりも1分54秒533秒という最速タイムはわずか0.04秒。
「我々の可能性は大きい」と彼は月曜日にターン2での遅い落下にもかかわらず、彼が気温の低下とフロントエンドの感触の突然の欠如であると主張したことに起因して言った。
しかし、ロレンゾは全体的なペースに多少の懸念があるかもしれません。スピードはそこにありました。そして土曜日から月曜日までの彼の進歩は健康的な2.4秒でした。しかし、ペースの面では、彼はサブ1m 56秒周を8周管理しました。それに対して、MaverickViñalesは37をしました。
それでも、31歳は内容以上のものが登場しました。彼はRepsol Hondaカラーの最初のレースが厳しいかもしれないことを認めています。しかし、彼は彼の左手首の骨折した舟状骨が治癒するにつれて、徐々にRC213Vに乗って快適さを得ています。
「私が最初の日に言ったように、我々は設定に取り組み始めませんでした、そして我々が設定に取り組み始めるとき我々は明らかにバイクを改良しました」と彼は言いました。「それに、私は一般的にもっと上手く走った。
「それで我々は多くを改善し、そして今日我々はすでに競争力がありそして最速に非常に近くなることができた。とても満足しています。それは私たちが可能性を秘めていることを示しており、仕事を続けていれば私たちは非常に高くなることができます。
何が彼の改善に貢献しましたか？「たくさんのこと」と彼は言った。「公式[Honda]ライダーとしてちょうど3日目。バレンシアとヘレス私は体が不自由だったし、昔もそうだったので、最初のレースの準備ができている時間がなかった。
「しかし、ここ数日で、私たちは非常に大きな一歩を踏み出しました。それで、私が健康になり、少し良く走れるようになれば、私たちはさらに細部を改善し、さらに強くなることができます。だから私はこのトラックを非常に満足してレースを楽しみにしています。」
今シーズンの彼の目標について、ロレンツォは続けて言った。「明らかに私はこの怪我をすることなく、そしてもっと速いペースで身体的により良くなることができました、しかしそれはもっとひどく起こりそして私は今日怪我をすることができました。
「それでは、ポジティブを取りましょう。ポジティブは、この3日間の進歩は非常に大きなものだったということです。私のバイクのペースとバイクのペースは良い設定、フィットからは程遠いので、初日は非常に複雑でした。
「しかし、今、私たちはずっと近くにいます。私たちは大きな可能性を秘めています、そしてホンダの可能性をすべて持ってそのように仕事を続けていくのであれば、きっと私はより多くのバイクを理解し、明らかに体にフィットするでしょう。とても幸せです。
"私は私が持つことになる条件で最善を尽くします。戦略は、その瞬間にあなたが持っているものを最大限に活用することです。それは私の経歴の中ではいつもそうだったので、今はそんなものです。」
23日から25日までのカタールでの総合試験時間：
1. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.208分
2. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.411分、+ 0.233秒
3. Alex Rins、スズキ、1：54.593、+ 0.385
4. MarcMárquez 、Honda、1：54.613、 + 0.405
5.バレンチノロッシ、ヤマハ、1：54.651、+ 0.4446
6.ホルヘロレンゾ、ホンダ、1：54.653、+ 0.445
7.フランコモルビデリ、ヤマハ、1：54.660、+ 0.452
8. PolEspargaró 、KTM、1： 54.770、+ 0.562
9.中上孝明、ホンダ、1：54.789、+ 0.581
10. Danilo Petrucci、ドゥカティ、1：54.818、+ 0.610
11. Jack Miller、ドゥカティ、1：54.851、+ 0.643 sec
12. Joan Mir、Suzuki 、1：54.997、+ 0.789
13. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：55.074、+ 0.866
14. AleixEsparagaró、アプリリア、1：55.173、+ 0.965
15. Andrea Dovizioso、Ducati、1：55.205、+ 0.997
16. Tito Rabat、Ducati、1：55.229、+ 1.021
17. Cal Crutchlow、Honda、1：55.247、+ 1.039
18. Andrea Iannone、Aprilia、1：55.343、 + 1.135
19. Johann Zarco、KTM、1：55.716、+ 1.508
20. Miguel Oliveira、KTM、1：55.773、+ 1.565
21. Karel Abraham、Ducati、1：55.951、+ 1.743
22. Bradley Smith、アプリリア、1： 56.072、+ 1.864
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.371、+ 2.163
カタールテスト、2月25日月曜日：
1. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.208分
2. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.411分、+ 0.233秒
3. MarcMárquez、ホンダ、1：54.613、+ 0.405
4. Valentino Rossi、ヤマハ、1：54.651、 + 0.443
5. Jorge Lorenzo、ホンダ、1：54.653、+ 0.445
6. Franco Morbidelli、Yamaha、1：54.660、+ 0.452
7. PolEspargaró 、KTM、1：54.770、+ 0.562
8. Takaaki Nakagami、ホンダ、1： 54.789、+ 0.581
9. Danilo Petrucci、ドゥカティ、1：54.818、+ 0.610
10. Jack Miller、ドゥカティ、1：54.851、+ 0.643 sec
11. Alex Rins、スズキ、1：54.852、+ 0.644
12. Joan Mir、スズキ、1：54.997、+0.789
13. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：55.074、+ 0.866
14. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.229、+ 1.021
15. Andrea Dovizioso、ドゥカティ、1：55.233、+ 1.025
16. Andrea Iannone、アプリリア、1：55.343、+ 1.135
17. Cal Crutchlow、Honda、1：55.690、+ 1.482
18. Miguel Oliveira、KTM、1：55.773、 + 1.565
19. AleixEspargaró、アプリリア、1：55.814、+ 1.666
20. Bradley Smith、アプリリア、1：56.072、+ 1.864
21. Karel Abraham、ドゥカティ、1：56.121、+ 1.913
22. Johann Zarco、KTM、1： 56.162、+ 1.954
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.371、+ 2.163 カタールテスト、2月24日日曜日：
1. Alex Rins、鈴木、1：54.593分
2. MaverickViñales、ヤマハ、1：54.650分、+ 0.057秒
3. Fabio Quartararo、ヤマハ、1：54.908、+ 0.315
4. Danilo Petrucci、Ducati、1：54.953、 + 0.360
5. MarcMárquez、ホンダ、1：55.004、+ 0.411
6. AleixEspargaró、アプリリア、1：55.173、+ 0.580
7. Takaaki Nakagami、ホンダ、1：55.175、+ 0.582
8. Andrea Dovizioso、Ducati、1： 55.205、+ 0.612
9. Cal Crutchlow、Honda、1：55.247、+ 0.654
10. PolEspargaró、KTM、1：55.255、+ 0.662
11. Joan Mir、Suzuki、1：55.280、+ 0.687
12. Jack Miller、Ducati、 1：55.380、+ 0.787
13. Franco Morbidelli、ヤマハ、1：55.556、+ 0.963
14. Tito Rabat、ドゥカティ、1：55.661、+ 1.068
15. Francesco Bagnaia、1：55.680、+ 1.087
16. Andrea Iannone、Aprilia、1：55.698、+ 1.105
17. Johann Zarco、KTM、1：55.716、+ 1.123 23
18. Jorge Lorenzo、Honda、1：55.742、+ 1.149
19.バレンチノロッシ、ヤマハ、1：55.795、+ 1.202
20.カレルアブラハム、ドゥカティ、1：55.951、+ 1.358
21.ミゲルオリベイラ、KTM、1：56.274、+ 1.681
22.ブラッドリースミス、アプリリア、1：56.866、 +
2.273 23. Hafizh Syahrin、KTM、1：56.983、+ 2.390
カタールテスト、2月23日土曜日：
1.マーベリック・ビニャーレス、ヤマハ、1：55.051分
2.アレックス・リンス、鈴木、1：55.159分、+ 0.108秒
3.アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ドゥカティ、1：55.550 + 0.499
4ダニロ・ペトルッチ、ドゥカティ、1：55.594、 + 0.543
5.ロッシ、ヤマハ、1：55.604 + 0.553
6ティトラバト、ドゥカティ、1：55.694 + 0.643
7ファビオ・クォータラロ、ヤマハ、1：55.772 + 0.721
8中上貴晶、ホンダ、1： 55.943 + 0.892
9ポル・エスパルガロ、KTM、1：56.040 + 0.989
10マルク・マルケス、ホンダ、1：56.167 + 1.116
11ジョアン・ミール、鈴木、1：56.264 + 1.213
12アレイシ・エスパルガロ、アプリリア、 1：56.358 + 1.307
13アンドレア・イアンノーネアプリリア1：56.447 + 1.396
14フランコモルビデリ、ヤマハ、1：56.511 + 1.460
15. Francesco Bagnaia、ドゥカティ、1：56.738、+ 1.687
16. Johann Zarco、KTM、1：56.770、+ 1.719
17. Miguel Oliveira、KTM、1：56.891、+ 1.840
18. Cal Crutchlow、Honda、1：56.921、 + 1.870
19.ジャック・ミラー、ドゥカティ、1：56.932、+ 1.881
20.カレル・アブラハム、ドゥカティ、1：57.053、+ 2.002
21.ホルヘ・ロレンゾ、ホンダ、1：57.090、+ 2.039
22.ブラッドリー・スミス、アプリリア、1： 57.137、+ 2.086
23. Hafizh Syahrin、KTM、1：57.459、+ 2.408 |
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2019年03月01日
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V7 III Racerは、上部ステアリングヨークのプレートに示されているように番号付きのエディションで製造されており、最もスポーティーな範囲であるだけでなく、最も名高い部分を備えたものでもあります。真のカスタムモデル。それを前のバージョンと他のV7 IIIモデルと区別する多くの技術的および審美的な違いがあります。
スタイルの面では、V7 III Racerは素晴らしいイーグルが目立つように表示されている素晴らしいサテン仕上げのクロム燃料タンクを誇示しています。この機能は、フレームとスイングアームをペイントするために選択された「Rosso Corsa」カラーを彷彿とさせます。「レッドフレーム」と呼ばれる最初の1971年のV7スポーツシリーズを明確に思い出させるものです。
V7 IIIレーサーのスポーティな性質は、そのセミハンドルバーとその素晴らしい、こぶのついたサドルによって強調されます。伝統に従って、レーサーは一人乗りのスポーツバイクの外観を持っていますが、実際には、このバージョンはツーアップライディング用に承認されています。実際には、必要に応じてシートカバーを簡単に取り外すことができます。
言及する価値がある最も特徴的な機能の1つは陽極酸化された黒いアルミニウムの広範囲の使用です。優れた職人技を必要とするこの手作りの治療法はサイドフェアリングとスロットルボディガードを特徴付けるのに対し、フロントナンバープレートはつや消しアルミニウム製です。スポークホイールリムには、Audaceマッスルバイクを含む、ブランドの他のスポーツモデルのように、黒いチャンネルと赤いMoto Guzziステッカーが付いています。
際立っている他の優れたコンポーネントは堅いビレットから機械加工された後退したフットペグ、軽量化されたステアリングステムとステアリングヨークガードです。最も重要な技術的要素は、小さなバンプを吸収すると同時にスポーツライディングでより良いコントロールを提供するスプリングプリロードと油圧リバウンドとコンプレッションで調整可能なオーリンズショックアブソーバーのペアで構成されています。
技術仕様
変位量：744 cc
口径：80 mm
移動量：74 mm
タイミングシステム：軽合金プッシュロッドとロッカー付き2バルブ
最大出力：6200 rpmで38 kW（52 HP）
クランクシャフトの最大トルク：4900 rpmで60 Nm
排気システム：ダブルラムダプローブ付き3ウェイ触媒コンバーター
冷却：空気
フレーム：取り外し可能な要素を備えたALSスチール製のダブルクレードルチューブラーフレーム。
ホイールベース：1463 mm
トレイル：106 mm
ヘッドストック角度：26.4°
フロントサスペンション：Ø40 mm油圧伸縮フォーク
フロントトラベル：130 mm
リアサスペンション：ダイキャスト製軽量アロイスイングアーム、ショックアブソーバー2個付オーリンズフルホイール移動量：調整可能
車輪移動量：96 mm（ショックアブソーバ移動量：75 mm）
フロントブレーキ：Ø320 mmステンレススチール製フローティングディスク、4つの異なるサイズの対向ピストンを備えたBremboキャリパー
リアブレーキ：Ø260 mm、ステンレススチールディスク、2個のピストンを備えたフローティングキャリパー
前輪：18 "100/90スポーク（代わりに110/80 R18）
後輪：17 "スポーク130/80
サドルの高さ：770 mm
長さ：2,185 mm
高さ：1110 mm
最低地上高：150 mm
燃料タンク容量：21リットル（4リットルリザーブを含む）
縁石重量：209キロ
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